| Автор | Сообщение |
|---|
sofrina
Модератор
Сообщения: 4779
|
| Приветствую всех. Случайно нашел эту ссылку довольно нужный как мне кажется прибор- Ультразвуковой измеритель октанового числа бензина , судя по дате -статья относительно свежая , может кто собирал что-то подобное, или это как и большинство схем выложенных в свободном доступе с кучей опечаток которые нужно исправлять при налаживании или же как еще бывает -схему подогнали под нужную тему и сам прибор никогда не будет выполнять заявленные функции? |
|
sashko65
Фанат форума
Сообщения: 14972
|
sofrina, очень интересная штука  только получится что нигде не заправишся. Да ещё проблем можно поипоиметь..сам знаешь что заправки все у бандюков при власти, что у вас то у нас. |
|
sofrina
Модератор
Сообщения: 4779
|
| и вопрос номер два- те что к1564ап3 случаем не полные аналоги 74hc244 ,те что в jtag-ах ставились? |
|
serega-64
Старший модератор
Сообщения: 10180
|
|
|
Батарейкин
|
| на языке так и вертится: "ультразвуковой отпугиватель октанового числа" |
|
|
brandmajor
|
| ИМХО достовернее будет термопару в камеру сгорания присобачить и при стабильных оборотах двигателя оценивать температуру в ней. |
|
blek1
Передовик
Сообщения: 1212
|
brandmajor
Где ты такую термопару купишь и как в камеру сгорания её присобачишь?
Курочить авто стоимостью 500-1500 000 рублей?
Лучше сделать прибор для измерения октанового числа.
Если даже этот прибор окажется так себе-то не обидно будет.
А,если твой совет с термопарой не прокатит?Будет очень досадно))) |
|
serega-64
Старший модератор
Сообщения: 10180
|
blek1, =Где ты такую термопару купишь и как в камеру сгорания её присобачишь?=
Смею опровергнуть, работал в 1982 году в С/Х институте, ща Академия, испытывали 4-х тактный 2-х горшковый движок от пожарной момтопомпы, дык вооот, нуно было измерять в процессе испытаний на различных режимах температуру головки и непосредственно в камере сгорания, датчиков было около 16, не помню, да какая разница. Конечно внутренние датчики не выставлялись, а находились на равне полости камеры. Проволоку использовали ХК (хромель-капель, при чем сами научились делать спайку), каналы цементировали материалом для пломб зуботехники и таки нормально провели испытания, товарисч защитил кандидатскую, все по фэншую.  |
|
|
muril
|
serega-64, на нашем заводе, где то в 80х тоже была сделана установка для сварки термопар угольным электродом. Деньги получили, а вот использовать не стали. Слишком уж эдс у сваренных термопар отличались от стандартов.
Устройство бесполезно. Разве кто то будет объезжать все близлежащие заправки и на каждой пробу заправлять? Где лучше бензин и так все знают. В поездках тоже как то не до октанового числа. На нефтебазах тоже никто не отправит вагон назад, если у него число слегка занижено. Да там наверное свои лаборатории есть, которые намного точнее всё измерят. Можно попробовать уже залитое топливо определять по углу ОЗ и по лязгу пальцев. А т.к. в современных движках задействован датчик детонации, то остаётся температура, обороты и угол ОЗ. имхо. |
|
|
brandmajor
|
muril| Цитата: | | то остаётся температура |
serega-64| Цитата: | | Конечно внутренние датчики не выставлялись, а находились на равне полости камеры |
Т. е. один из достоверных и доступных способов оценки октанового числа бензина - установмть термопару ХА (купить у производителя ) в плоскости камеры сгорания, купить прибор изм. температуры с универсальным входом , вывести на приборную паннель. В пути на определённых оборотах двигателя ( смотреть по тахометру ) оценивать температуру, по результатам покупать бензин именно на той заправке, когда температура наименьшая.  |
|
Rom-Zecs
Передовик
Сообщения: 2900
|
| А калибровать чем собрались? |
|
sofrina
Модератор
Сообщения: 4779
|
| если и измерять температуру, то как мне кажется практичнее измерять на выходе, в районе коллектора, где-то в районе первого лямбда-зонда, и отношение температуры будет скорее всего прямо пропорционально- чем выше в камере сгорания, тем выше будет и на выходе |
|
|
Snas
|
| Но для карбюратора может и прокатит а инжектор перенастраиваться будет для оптимального выхлопа. |
|
sofrina
Модератор
Сообщения: 4779
|
| все же, как мне кажется схема сырая, блок-схема с рис 1 может и с рабочего прибора,а вот принципиальная схема с рис 2 скорее всего с какого-то переделанного под эти нужды эхолота, и сама статья со схемой нужна для публикации в радиожурнале |
|
SONATA186
Завсегдатай
Сообщения: 851
|
| sofrina писал: | | если и измерять температуру, то как мне кажется практичнее измерять на выходе, в районе коллектора, где-то в районе первого лямбда-зонда, и отношение температуры будет скорее всего прямо пропорционально- чем выше в камере сгорания, тем выше будет и на выходе |
Тут скорее выхлоп надо газоанализировать,что бы узнать наличие присадок .Ведь не секрет,что 92 бензин практически идет нормального качества, а вот 95-это 92+ различные присадки! И октановое число такого бензина точно будет соответствовать ГОСТу. А вот вред от присадок огромная. |
|
