как остановить колекторный двигатель я знаю. РЕШЕНО

#1 от 28/07/2011 18:13

использовал двигатель от стиральной машины в подьемном устройстве ,проблема в том что при опускании груза двигатель сильно разгоняется ,хочется его тормозить электрикой, но как это сделать?
для остановки отключенного от сети двигателя нужно чтобы в нем появилось электромагнитное поле ,и оно появляется(наверно самовозбуждаясь от остаточной намагниченности) если его разгонять не от сети а от опускания груза .тогда при замыканиицепи он останавливается(рис 1).
а если использовать схему с реле(рис 2) он останавливатся не хочет.
поделитесь если у кого есть подобный опыт.

#2 от 28/07/2011 18:45

юра1978, сам спросил - сам нарисовал? На второй картинке замени резистор на реостат (мощный) или регулируемую электронную нагрузку, и получай удовольствие. А то и вообще можешь выкинуть этот резистор, ога.

А ежели жутко резко тормозить надо - поставь переключатель переполюсовки якорной ИЛИ статорной (не И, а именно ИЛИ) обмотки... Тогда получится уже не пассивное электрическое торможение, а торможение "задним ходом".

ДОБАВЛЕНО 28/07/2011 21:48 PM

Или я в чём-то недопонял цели и задачи КПСС на современном этапе развития капитализма?

#3 от 28/07/2011 19:05

при отсутствии R на первом рисунке в момент замыканя цепи очень громко бабахкает и наблюдается вспышка в районе щеток мотора., думаю что тоже самое будет при перекючении полюсов питающего напряжения (хотя идея подать напряжение обратной полярностью через R--хорошая ,но практически реализовать сложно), а по второй схеме он не тормозит вобще ,кажется в схеме нехватает какой-то детальки .какой именно непойму уже неделю.

#4 от 28/07/2011 19:11

ставим колодки на вал двигателя.
если ягулятор не помогает.

#5 от 28/07/2011 19:42

А если использовать свой-же тахометр, его импульсы в управление симистора, подающий питание на двигатель через резистор.

#6 от 28/07/2011 19:52

колодки на вал двигателя ---вал двигателя диаметром 16мм таких колодок нету чтоб его за эти 16мм с 14000оборотов остановить,
увеличить диаметр нет возможности.
--------------------------------------------------------------------------------
А если использовать свой-же тахометр ---можно отключить напряжение от мотора при достижении опрделенных оборотов а дальше он будет разгонятся от веса груза.

#7 от 28/07/2011 20:25

У данного двигателя обороты зависят от нагрузки.

Strike писал:

А если использовать свой-же тахометр, его импульсы в управление симистора

Только так.

#8 от 28/07/2011 21:16

чёйто я от жиси отстал
разве делают на стиралках коллекторные движки?
там жэ вода и всё такое.

#9 от 29/07/2011 06:50

Статор надо запитанный оставлять, тогда хорошо будет тормозить. Запитывать надо тоже через балласт или трансформатор.

Редуктор червячный поставьте и все проблемы как рукой снимет.

#10 от 29/07/2011 08:11

Редуктор червячный поставьте ...уже стоит с коэфициентом 1:20 ,но у него "обратная связь" есть. не такая как у автомобильного редуктора (с рулевого управления) но при нагрузка 200кг проявляется весьма заметно.
Запитывать надо ....похоже да,прийдется всю схему менять...
только одно смущает --чёйто оно по рис 1 -тормозит ,а по рис 2 ---нет??

#11 от 29/07/2011 08:57

фотомодель в студию

#12 от 29/07/2011 11:18

Чё вы ерунду городите? там мощности на моторе --180 Вт всего то. Если его тормозить путём запитки напряжением статора (или якоря) в противоход вращению--догадайтесь с одной попытки --через какое время он сгорит? подмигивание

а если в ответственный момент сия неприятность возникнет--когда на тросу будет висеть нехилый груз? Здесь самый надёжный способ--электромагнитный тормоз--по типу тельферного либо его разновидность. При подачи напряжения разъединяет сдавливание колодок на вал.

#13 от 29/07/2011 11:29

Ничего не сгорит. Никто его в противоход не собирается запитывать. Из него генератор собираются сделать. Ротор будет вращаться в магнитном поле и вырабатывать электроэнергию. Другое дело что полного торможения не достичь. Чем меньше будет скорость, тем меньше торможение.

Если уж совсем по научному то надо тахогенератор к мотору приделать и схему тиристорного привода как на металлорежущих станках. Там его можно крутить со скоростью сеукндной стрелки или 2000 - 3000 тысячи в минуту, сколько и в какую сторону задашь, столько и крутится.

Я до перестройки работал на одном предприятии среднего машиностроения и этих приводов до тошноты понастраивал.

#14 от 29/07/2011 11:35

интересный факт в том что колекторный двигатель начинает генерировать электрику при вращении его только в одну сторону, и только при определенном соединении статор-коллектор(нужно учитывать где начала обмоток) и только на малых оборотах(при замыкании его через тэн), изза этого торможение двигателем не получилось....
единственно при движении подьемника вниз для отключения двигателя использовал ток тахогенератора, которого хватает для срабатывания двенадцативольтового реле которое отключает питание.

#15 от 29/07/2011 15:10

он в режиме генерации как раз и задымится у тебя ухмылка

как остановить колекторный двигатель я знаю. РЕШЕНО

Интересное от ESpec

Другие темы раздела Мастерская Самоделкина