Автомобильный инвертор ASTRA KA-150W | |
|---|---|
| fomart 02/04/2007 15:32 |
Уже третий такой девайс насмерть вылетает при подключении к хорошо заряженной батарее ок. 15В, не имел ли кто-нть дела с подобными преобразователями? Схема очень интересует и опыт борьбы. |
| Sapron 02/04/2007 20:09 |
А что за АКБ? И почему 15 В? |
| m.ix 02/04/2007 22:56 |
Некоторые инверторы выдают постоянку!!!
Далее, инверторы нельзя включать без нагрузки. fomart, Фотку выложи. что там за потраха? fomart, Прочти пункт 1 http://monitor.espec.ws/section10/topic75556.html |
| fomart 03/04/2007 09:02 |
Инвертор используется с литий-ионовой батареей, которая в норме выдаёт 14,4 В но в начале разряда имеет что-то около 16В. Может ли это быть причиной гибели инвертора? При подключении поработавших батарей - нет проблем. Фотки потрохов выложу позже, но внутри по схеме рядом с ферритовым трансом стоят два PFB6000, микросхема TL494L, кроме того еще стоят LM324N и KA3525A а на выходе четыре в параллель IRF730. Может кто-то видел подобные схемы? |
| fomart 10/04/2007 11:48 |
Методом замены батареи на заведомо посаженную никель-кадмиевую (ок.14В) выяснил, что инвертор в момент включения с мощной батареей просто захлебывается и не и генератор не стартует, при посаженной батарее - всё ОК. Получается что нужен каскад на входе ограничивающий бросок тока и напряжение...или только напряжение? Есть у кого-нибудь мнение? А может готовое решение знакомо? |
