ESpec - мир электроники для профессионалов


Датчик стробоскопа(тахометра) дизельного двигателя ?

  Список форумов » Другая аппаратура

Следующая тема · Предыдущая тема
АвторСообщение
Vasilij 
Завсегдатай
Сообщения: 314
 
Сообщение #1 от 22/01/2004 18:15 цитата  

Общее представление имеется, решал ли кто нибудь эту задачу в железе?
Rottor 
Передовик
Сообщения: 1600
 
Сообщение #2 от 22/01/2004 22:47 цитата  

Vasilij,
Так вроде еще в 40 - 50 годах прошлого века применялось на вспышках, а до этого на неоновых лампах. голливудская улыбка
Vasilij 
Завсегдатай
Сообщения: 314
 
Сообщение #3 от 22/01/2004 22:53 цитата  

Дело не в том, чем блымать туды, щас и на ультраярких светодиодах делают, проблема в том , как
отловить момент впрыска , он же синхроимпульс т.е . искрА в карбюраторных, где это гораздо проще.
Rottor 
Передовик
Сообщения: 1600
 
Сообщение #4 от 22/01/2004 23:00 цитата  

Vasilij,
Так размести схему питания дизеля и способ впрыска.
Способов навалом начиная от выделения из спектра звука нужных сигналов кончая тензодатчиками по давлению...
И все это на мониторе с цветным экраном.
Машина даже в гараж не заезжает получение информации и настройка производится оператором по радиосвязи со своего рабочего места.
У тебя коптит или соляру жалко? улыбка
Vasilij 
Завсегдатай
Сообщения: 314
 
Сообщение #5 от 22/01/2004 23:28 цитата  

Коптит зараза, солярка щас дерьмо не жалко(хоть и за деньги), еще и заводится в мороз хреново, но это возможно свечи бы проверить, так зимой в облом, Нет холодно, а летом ..улыбка А схема -плунжерный насос (ТНВД) -форсунки, -где ж там давление померять? А вот что там за звук и спектр, и чем и где его извлечь, сей момент истины, это-??
Ведь грохоту там прилично.Про цв. монитор и радио лучче больше не надо, мой моторист етого не поймет, верней поймет- продвинутый, но не проникнется рёв в три ручья
Rottor 
Передовик
Сообщения: 1600
 
Сообщение #6 от 22/01/2004 23:42 цитата  

Vasilij,
Покопайся в поиске наверняка есть что то. По гаражам должны быть типовые приборы...
Я вообще то, только один раз ремонтировал аккустческий датчик для этих дел, а настройку дизеля (мусоровозок) по радиоканалу видел случайно, в гараже голливудская улыбка
http://yandex.ru/yandsearch?text=%C4%E8%E7%E5%EB%FC+%E2%EF%F0%FB%F1%EA+%E4%E0%F2%F7%E8%EA&stype=www
Vasilij 
Завсегдатай
Сообщения: 314
 
Сообщение #7 от 23/01/2004 17:12 цитата  

Спасибо,Rottor, я конечно же полазил по яндексам и гуглям до вопроса
Гоша 
Участник
Сообщения: 231
Гоша
 
Сообщение #8 от 24/01/2004 21:17 цитата  

Vasilij, видел в продаже всевозможные стробоскопы, в т.ч. и для дизелей. Особо не вникал, на чём работает, но стоит порядка 500р. Вроде даже со встроеным тахометром.
Vasilij 
Завсегдатай
Сообщения: 314
 
Сообщение #9 от 24/01/2004 22:14 цитата  

Судя, что в руб. Россия, и тут у нас в эксплуатации есть два, тахометр и строб./тах. от одного
российского (и наверное единственного в СНГ, его я и в сети нашел ) производителя, довелось чинить, в основном шнурки, но вот последний раз -предусилитель в датчике, залит компаундом
типа эпоксидки("нау хау")-ремонту не подлежит. Стоимость стробоскопа/тахомtтра около 60$,
выполнен- отвратно, кр. того, брешет. На малых оборотах похоже на правду, с повышением
показывает запаздывание, а должно быть опережение, х-стику угла от оборотов снять не удается. Переставляли этот датчик на другой(производитель) стробоскоп- та же картина.
Видимо, сам датчик выполнен не правильно. Фирменный датчик стоит ~60$ , их нужно
около 5шт по типоразмерам(диаметрам) трубок подвода топлива к форсункам, на которую он одевается
luca 
Завсегдатай
Сообщения: 373
 
Сообщение #10 от 24/01/2004 23:46 цитата  

Vasilij, !На что датчик реагирует?На скорость движения смеси по системе впрыска?Возможно ли снять информацию со свечи( - она хоть и калильная но емкость ,наверно ,меняется) Фирменный тахометр что собой представляет?Подкиньте инфы для общего развития.
Vasilij 
Завсегдатай
Сообщения: 314
 
Сообщение #11 от 25/01/2004 11:52 цитата  

Свечи соединены в паралель и включаются на ~14 сек перед запуском двигателя для его облегчения .
Что меряет датчик российского производителя сказать трудно.
http://multitronics.ru/files/m3d-pdf.pdf-это крутил
http://autobiznes.ru/auto/autou_0000045
Фирменный(в руках не держал) по расказам представляет металлич. обойму из двух полуколец,
внутрик-рых вставки из пьезокерамики(полукольца) внутр. даметр равен диаметру трубки подвода топлива к форсунке. Обойма одевается на трубку и зажимается, общий ("масса") сама трубка , наружный- обойма,-сигнальный. Предполжительно, в момент впрыска, в трубке развивается высокое давление, за счет чего она деформируется(расширяется), что и регистрирует датчик. Первый же, хоть и тоже одевается на трубку, но по конструкции больше напоминает микрофон с низкой Fв.
luca 
Завсегдатай
Сообщения: 373
 
Сообщение #12 от 25/01/2004 17:42 цитата  

Vasilij, !Есть ли возможность укрепить на корпусе двигателя датчик из пьезокерамики и полюбопытствовать осцилом видны ли броски при рабочем ходе?Если да , то потом отфильтровать их и на компаратор.Только на выходном валу привязку надо накернить(что б знать какой цилиндр работает).

Перейти: 
Следующая тема · Предыдущая тема
Показать/скрыть Ваши права в разделе

Интересное от ESpec


Другие темы раздела Другая аппаратура



liveinternet.ru RadioTOP Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru