ESpec - мир электроники для профессионалов


Вопрос про литиево-ионовые аккумуляторы Li-Ion

  Список форумов » Другая аппаратура

Следующая тема · Предыдущая тема
АвторСообщение
MartinWolf 
Заглянувший
Сообщения: 4
 
Сообщение #1 от 19/07/2004 21:24 цитата  

Ноутбук на аккумуляторах работал до 40 минут без проблем, затем без видимых причин работать от аккумулятора ноутбук отказался, а при питании из сети теперь всегда мигает лампочка зарядки.

При разборе аккумуляторного блока в нем была обнаружена плата с радиодеталями и 9 элементов Toshiba LGR17500, которые по высоте оказались такими же как обычные пальчиковые батарейки, но лишь немного крупнее в диаметре. Отличие и в том, что они спаяны между собой металлической лентой.

Я нашел документацию от этого типа аккумуляторов, которая гласит, что один элемент имеет емкость 740 mAhr.

Вопроса собственно два:
1.- Можно ли их заменить на обычные пальчиковые аккумуляторы с соответствующим объемом 740 mAhr?
2.- Можно ли их заменить на аккумуляторы с бОльшим объемом?

Спасибо.
Sergg 
Завсегдатай
Сообщения: 310
Sergg
 
Сообщение #2 от 20/07/2004 02:47 цитата  

Можно , с большим обьёмом -- допьше будет работать .
Только 740mAhr что то маловато .По моему должно быть больше .
romannn 
Участник
Сообщения: 107
 
Сообщение #3 от 20/07/2004 09:04 цитата  

MartinWolf, может это 1750 ма\
потому как для бука 2000-3000 ма\ нужно как минимум,менять нужно на литий иначе напряжение (падение напряж при нагрузке) будет другим и будет или недозаряж или еще какие либо нюансы ,а какое общее напряж на батарее ? На большее можно но возможно чтос зарядкой могут быть проблемы (недозаряд а то и вообще откажется заряжать полностью розряженный аккум)
Насчет лития то через год он теряет 20-30% емкости (если соврал поправте)независимо в работе или нет.
если это литий может это 17500 ма ? а может это метал гидрит ? какое напряжение общее?
MartinWolf 
Заглянувший
Сообщения: 4
 
Сообщение #4 от 20/07/2004 15:26 цитата  

Вот все что мне удалось найти по LGR17500:
http://toshiba.com/taec/components/Generic/DS_BT31930297.pdf
посмотрите пожалуйста (267 килобайт PDF)
Я не очень хорошо понимаю, что есть общее напряжение, но по поводу емкости 740 mAhr похоже правда. Их там 9 штук в аккумуляторном блоке. И еще какая-то сдвоенная плата с кучей микросхемок.
barbudo 
Участник
Сообщения: 270
barbudo
 
Сообщение #5 от 20/07/2004 17:09 цитата  

MartinWolf,
1. На обычные аккумуляторы менять нельзя, т.к. у этих напряжение 3,5В, а у обычных - 1,2В на каждом.
2. На Li-Ion аккумуляторы большей емкости заменить можно, если влезут по объему.

Сейчас, работая на ноутбуке, глянул на БП: на выходе 19В, 2,64А.
Поэтому можно прикинуть по грубому:
(3,5В*9*0,74мАh) / (19В*2А) = 0,61h
Т.е. получается около 35 минут.
Цитата:

сдвоенная плата с кучей микросхемок

- это похоже зарядное ус-во и стабилизированный преобразователь напряжения. "без видимых причин" - скорее пропал контакт или что-то (не исключено, что один из аккумуляторов) сдохло.
Рекомендую сравнить напряжение на каждом из аккумуляторов - для начала.
vlakar 
Участник
Сообщения: 174
 
Сообщение #6 от 20/07/2004 19:16 цитата  

описанный выше дефект был у меня , все дело в той самой плате с деталями - это контроллер зарядки АБ(аккумуляторной батареи ) , который не дает ей разрядиться ниже определенног минимума ,и в тоже время отключает зарядку по достижении так называемой полки - линейный участок на кривой заряда , по достижении которой напряжение на АБ снижается на несколько мВ(10-15) и резко возрастает температура элементов, причина может крыться -в полном отказе одного- двух элементов , при этом общее напряжение батареи падает и контроллер отказывается его заряжать .Замерьте напряжение на каждом элементе ,негодный , как правило - показывает короткое .Батарея составлена из двух параллельно включенных групп , в каждой из которых элементы включены последовательно , удачи
maxsimus (AMV) 
Завсегдатай
Сообщения: 438
maxsimus (AMV)
 
Сообщение #7 от 21/07/2004 17:06 цитата  

MartinWolf, у тебя скорее всего один,два элемент(а) вышел из строя.Я проверяю так, беру цешку ставлю на -ток(max) и проверяю каждый элемент.По броску стрелки головки видно который дохлый.Так как по напряжению иногда получаются промахи. Со схемкой которая внутри редко случаются проблемы.
Гость 
 
Сообщение #8 от 23/07/2004 11:34 цитата  

Скорее всего, сдохла какая-то банка, по крайней мере по сиптомам похоже - банка теряет емкость => быстро заряжается до номинального напряга (4,2В для литиевых аккумуляторов), и схема защиты, которая по какому-то стандарту обязана стоять на каждой Li-банке, отрубает заряд. А потом все это быстро разряжается.

Заменять можно только на литиевые аккумуляторы (barbudo уже объяснил, почему так). На банку большей емкости заменять не желательно, т.к. она будет недозаряжаться, и на пользу ей это не пойдет. Идеальный вариант - найти батарею большей емкости целиком, и поставить вместо своей. Хорошие банки делает Panasonic (2,2Ah), но они по размеру гораздо больше AA.
vlakar 
Участник
Сообщения: 174
 
Сообщение #9 от 23/07/2004 15:21 цитата  

Если вы покупаете аккумуляторы отдельно, то перед соединением их в батарею нужно уравнять их потенциалы. Особенно это касается варианта параллельного включения, так как при этом одна банка начнет заряжать другую, и зарядный ток может превысить значение 1С. Желательно все купленные банки перед соединением разрядить до 3-х вольт током 0.1С – 0.2С. Напряжение надо контролировать цифровым вольтметром с точностью не ниже 0.5%. Это обеспечит надежное функционирование батареи в будущем.

Выравнивание потенциалов (балансировку) также желательно проводить даже уже на собранных фирменных батареях перед их первым зарядом, так как многие фирмы, собирающие элементы в батарею, не балансируют их перед сборкой.

Из-за падения емкости в результате эксплуатации ни в коем случае нельзя добавлять новые банки последовательно старым - батарея будет при этом разбалансирована.

Конечно, также нельзя соединять в батарею аккумуляторы разных, даже близких емкостей – например 1800 и 2000 мАч, а также использовать в одной батарее аккумуляторы разных производителей, так как различное внутреннее сопротивление приведет к разбалансировке батареи. При пайке следует соблюдать аккуратность, нельзя допускать перегрева выводов, - это может нарушить герметизацию и навсегда убить еще не успевший полетать аккумулятор. Некоторые типы аккумуляторов

http://rcdesign.ru/rus/articles/engine/lipol/#4
Kolobokk 
Бывалый
Сообщения: 86
 
Сообщение #10 от 03/08/2004 10:53 цитата  

Добавлю свои две копейки. (А то, нужна схемка, а записей в форуме не хватает). улыбка

Аккумуляторы даже одной фирмы и даже находящиеся в одной групповой упаковке могут несколько отличаться по параметрам. Поэтому и возникает вечная проблема заряда последовательно соединённых аккумуляторов.
Конечно, лэптоп дело серьёзное, но если у вас после ремонта останутся разнокалиберные банки, то можете соединить их через переключатель, который при заряде будет соединять их параллельно, а при разряде последовательно.
Таким способом мне удаётся продлить работу аккумуляторов, которые проблематично зарядить обычным способом, на несколько лет.
Заряжать эту конструкцию можно "напряжением" от любого стабилизированного блока питания, только желательно установить ограничение по току. Роль этого ограничителя, кстати, может сыграть схема защиты блока питания.

Перейти: 
Следующая тема · Предыдущая тема
Показать/скрыть Ваши права в разделе

Интересное от ESpec


Другие темы раздела Другая аппаратура



liveinternet.ru RadioTOP Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru