схема тахометра с датчиком | |||
|---|---|---|---|
| alek50685 10/12/2014 18:51 |
вопрос вот в чем, можно ли подключить данный тахометр без данного датчика, к генератору к клемме "W", автомобиль Урал дизель |
||
| serega-64 10/12/2014 19:41 |
alek50685, Нет. Тот же принцип имеет и спидометр, трехфазный датчик на КПП и и трехфазный двигатель в приборе спидометра. Водилы на камазах в свое время шустро сообразили махнуть разьемы на щитке приборов и машина стоит, а пробег считает, наматывали, шоб соляру продать. А что, так трудно найти электронный тахометр, щасс они практически на всем, что сделано в России, стоят. |
||
| alek50685 10/12/2014 19:49 |
ну вот нет говорит, я не водитель. Мне пришла мысль одна, а если с обмоток генератора взять выводы в место датчика, не прокатит? |
||
| serega-64 10/12/2014 20:05 |
=а если с обмоток генератора взять выводы в место датчика, не прокатит?=
Не прокатит. Частота разная, у "гены" на порядок выше или более того, ну как теория вот - берем с трех фаз, формируем под уровень КМОП или ТТЛ, делим на коэффициент, который еще и подобрать надо, каждый сигнал от трех фаз, потом опять от КМОП или ТТЛ уровни преобразуем для прибора, который ты хочешь запустить. Как то так. |
||
| alek50685 10/12/2014 20:48 |
еще такой вопрос, на гене клемма не W , а L1, это то же самое как я понимаю? |
||
| Lenchik 10/12/2014 21:03 |
alek50685, у тебя будет показывать обороты генератора, а не коленвала. Шкивы на генераторе и на коленвале наверное разные? |
||
| alek50685 10/12/2014 21:18 |
я не знаю разные или нет, но как я прочитал, а я много сегодня прочел, вывод W сделан как раз для тахометра |
||
| serega-64 10/12/2014 21:28 |
Lenchik, =у тебя будет показывать обороты генератора,=
Да и не обороты даже, а частоту переменки. То что на картинке преобразует(КР1006ВИ1) "частота - напряжение" и подает это с помощью дифцепочки на рамку миллиамперметра, короче магнитоэлектрический прибор. alek50685, L1 это точка подачи возбуждения, мы это уже с тобой проходили.  |
||
| alek50685 10/12/2014 21:35 |
эта клемма свободна, а зарядка идет по амперметру  да и при включении зажигания задняя стенка гены магнитит |
||
| serega-64 10/12/2014 21:47 |
=да и при включении зажигания задняя стенка гены магнитит=
Значит возбуждение подкл. напрямую, без лампочки контроля. L1 ни что иное как подкл. лампы контроля - возбуждение через зажигание, D+(точка соединения трех слаботочных(4А) диод - это непосредственно возбуждение "гены", я расписал классическое подкл. генератора, стандарт так сказать, а что росавтопром наворочает, дык этт одному Б известно. Кста, на иномарочных генах L1 и D+ развязаны диодом, нередкое явление у япошек. |
||
| alek50685 10/12/2014 21:53 |
serega-64
так мне тогда придется разобрать гену что б подпаяться к обмотке переменки если решим искать и ставить электронный тахометр?? и к любой ли обмотке можно подсоединять? |
||
| serega-64 10/12/2014 22:01 |
Если найдете то что на картинке(учти, прибор должен быть на 24в), то переменку мона брать с любой фазы, их как правило три и оных видно - приходят на силовой выпрямитель. Для безопасности (мало ли провод протрет или придавит на корпус) нуно с фазы подать на тахометр через сопротивление 1к, разместить сопротивление внутри гены. |
||
