Автоусилитель TITAN TA-X103,горят транзисторы Б.П.Решено! | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Evgenija-kis0 20/02/2012 05:49 |
Здраствуйте всем. У нас такая проблема: нам достался усилитель со сгоревшими транзисторами в б.п.,которые уже до нас кто-то менял,плата была подгоревшая. Всё остальное вроде целое. После того как мы эти транзисторы поменяли при испытаниях дома уселитель работал. Поставили в машину, уселок опять сдох, с автомобильной проводкой всё впорядке. Разобрали,опять сгорели эти же транзисторы,номинал: IRFZ44N. Только на этот раз выгорели 3 шт.на одном плече, а меняли 3шт. на другом плече. Подскажите плииз где искать косяк. Схема на даныый аппарат отсутствует. 
ДОБАВЛЕНО 20/02/2012 06:52 Заранее всем спаибо за любую информацию  |
||||||
| serega-64 20/02/2012 07:02 |
Она не нужна в большинстве случаев,если оконечники в норме.Желательно их проверить от другого БП.А схемотехника преобразователя как правило не отличается от других. Выложите состав БП,тогда возможен будет конструктивный диалог,а транзисторы менять можно и до второго пришествия.Мало информации,прочтите правила,там все расписано по пунктам. |
||||||
| Paganel 20/02/2012 07:34 |
|
||||||
| Evgenija-kis0 20/02/2012 08:22 |
Пардон,не правильно информировала  поменяли все 6-ть,просто только 3 сгоревших были
ДОБАВЛЕНО 20/02/2012 09:24 Сейчас скину фотки на Б.П., но описание,только завтра будет, уселок дома лежит,а мы на работе 
ДОБАВЛЕНО 20/02/2012 09:38 Вот фото: ДОБАВЛЕНО 20/02/2012 09:40 Ещё |
||||||
| scuns2 20/02/2012 09:21 |
машина не Камаз случайно ? на столе от нормального б.п. работает все ок. мерь борт напр. машины. |
||||||
| Evgenija-kis0 20/02/2012 09:42 |
Почти угадал Газ-3110, усилок сгорел на не заведённой машине,были подключены фронтальные динамики(50Вт.*4ом),remote подключенно к магнитоле,после включения магнитолы вылетел силовой пред. под капотом ,соответственно вылетели тран-ры. |
||||||
| scuns2 20/02/2012 09:46 |
чудес не бывает. есть видать проблемка с подключением . усилок нельзя садить корпусом на массу авто . |
||||||
| Evgenija-kis0 20/02/2012 10:01 |
Ну и так инфа для размышлений.
Человек который подогнал нам данное чудо,его в работе не видел хозяин данного аппарата сказал,что перепутали + с -ом, Когда мы вскрыли уселок,все 3 тр-ра на одном плече были мёртвые, 1 из них был вскрытый (на фото видно где есть гарь). А после того как мы поменяли все тр-ры,умерли все 3 на другом плече, причём 1 был полностью пробит, а на 2-х пробит затвор-сток.
ДОБАВЛЕНО 20/02/2012 11:10
Уселок стоит заместо аптечки,при том на бархатной подложке.так что минуса на корпусе по любому быть не может  |
||||||
| scuns2 20/02/2012 10:16 |
почисть гарь под транзюками у вас плата сметализировалась прошита а стоят пеолевики не любят они таких делов .схемы все одинаковые б.п. ремонтируй на столе и питай б.п. с защитой по току а то напалиш кучу полевиков. |
||||||
| Evgenija-kis0 20/02/2012 10:42 |
Гарь почистили сразу,проверяли мультимитром вроде не шьёт, и в этот раз транз-ры сгорели в другом плече,на нём вообще гари нет .И мона поподробней про защиту по току,сегодня не однократно натыкались на тему про защиту лампочкой. Но сами мы не разу не пользовались этим методом |
||||||
| scuns2 20/02/2012 12:51 |
ну а как ипмульсный инверторные б.п. проверяются после замены деталей ? через лампочку в цепь питания. |
||||||
| Avestar 20/02/2012 13:48 |
scuns2, усилок нельзя садить корпусом на массу авто .
а на самом деле можно!!! Состав инвертора: TL 494, ирф, резисторы 40-100 Ом, проверяйте. Ток какой при работе без нагрузки |
||||||
| Evgenija-kis0 21/02/2012 11:09 |
Avestar, спасибо за инфу,мы уже тоже об этом подумали  Если сегодня время будет впаяем 44-е на место и проверим.
Микросхема TL494, и на ней висят ещё 6 тран-ов, попарно:С1815,A1015. 2 пары идут на одно плечо и 2 на другое,их мы не проверяли. И ещё вопросик какой ток должён быть без нагрузки? |
||||||
| Evgenija-kis0 21/02/2012 11:42 |
scuns2, А лампочку тоже на 220V брать? |
||||||
| Paganel 21/02/2012 11:50 |
 ?
|
||||||
| Evgenija-kis0 21/02/2012 12:06 |
Paganel, Вот я и интересуюсь,как проверять 12-ти вольтовый уселок, просто дома у нас Б.П. с защитой, а вот как бы его в полевых уловиях проверить чтоб не спалить всё к едрене фене ,как-то раньше об этом не задумывались  И вошпе мона его при помощи хоть какой-то лампочки защитить?
ДОБАВЛЕНО 21/02/2012 13:08 А насчёт массы на корпус мы тож не догнали ,ну ладно у нас фантазия богатая,мы нашли куда его в салоне примаздрячить  а если в багажнике прикручивать? 
ДОБАВЛЕНО 21/02/2012 13:12 Paganel, Ну и наше искреннее санк за инфу по току |
||||||
| Paganel 21/02/2012 12:40 |
|
||||||
| Evgenija-kis0 21/02/2012 13:36 |
Ну да есть,там на фотке их сразу видно рядом с катушками 2шт.стоят, нам самим думать ну абсолютно не когда  работа мать её ща приедем проверим 
ДОБАВЛЕНО 21/02/2012 14:52 Ну и по защите при первичной проверке,следуя логике в первичку надо 12-вольтовую лампочку воткнуть?  |
||||||
| Paganel 21/02/2012 14:01 |
|
||||||
| Avestar 21/02/2012 14:04 |
лампочку, можно не ставить я пользуюсь амперметром прямого включения, при запуске усилка бросок тока ампер до 8 у самых мощных ( зарядка емкостей) , а затем холостой ход ампер 0,2-0,5 если ток не упал или наоборот плавно нарастает значит смотрим дальше, если нет БП, авто аккум в помощь |
||||||
| MASTERSTAR 21/02/2012 18:03 |
Ну в принцепе всё понятно а де напруги Paganel, прямое указание дал по поводу ёмкостей!? и как можно определить косяк в работе незная как он дышыт! напруги по плечам равные?запитайся на столе вначале 12вольт промерь напруги затем поднеми питание до13.6вольт и опять промерь токи и нарпяжения недолжны отличатся более чем на 0.8%! И ещё вопрос питание в машине 12в? или обвязка акумы????  |
||||||
| Evgenija-kis0 22/02/2012 05:47 |
Paganel, Спасибо за ещё один способ проверки И по делу: всё таки впаяли вчера на место 44-е тран-ры,включили сек на 10(без нагрузки) и сразу у нас на одном плече все 3 тран-ра раскалились,но сгореть не успели . Кондесаторы мы заранее проверили,они целые, а после запуска проверили пару тр-в,которые идут на это плечо: А1015 мёртвый ,пробит эмитер-колектор 
ДОБАВЛЕНО 22/02/2012 06:51 В общем,если у себя в загашниках не найдём его,бум заказывать. Естественно заказывать будем всё и 44-е, и микруху тоже,так как не факт,что она тут не причём В общем после удачного запуска отпишусь |
||||||
| Evgenija-kis0 23/02/2012 07:31 |
В общем вчера перерыли все платы,нашли штук 30-ть С1815 и ни одного А1015:durak: . Сегодня с утра перерыла весь инет и наткнулась на тему где в телике Ериссон ентот самый А1015 заменили на КТ814 и всё стало норм Правда Кт 814 у нас тоже нет,но зато у нас на складе валяется старый Ериссон, и вот в нём-то мы и нашли 2шт А1015... и... о чудо оба целые Сегодня вечером будем запускать Завтра отпишусь о результате
Только что, на этой же плате нашли ещё кучу А1015 |
||||||
| Evgenija-kis0 24/02/2012 05:36 |
Ну в общем поменяли сгоревший транзистор А1015 и на всякий пожарный С1815, так как они стояли в паре на Ериссоне (они такие с серебристым фэйсом) И усилок заработал Сегодня как белые люди на работу ехали с реальной музыкой Проблема решена! |
||||||
| letchik71 24/02/2012 22:25 |
пару раз такое было из-за межвиткового в трансе,на столе работает,в машине умирает,при подключении на столе аккуратно пошевелить транс(витки)-посмотреть изменяеться ли ток потребления? |
||||||
| Evgenija-kis0 13/02/2013 10:36 |
Скоро будет ровно год после ремонта уселка,до сех пор полёт нормальный, всё работает ни чего больше не сгорало! |
||||||
