|
stasVn
|
Если в пути на мотоцикле попадали даже в мелкий,как туман дождик,то в работе двигателя возникали перебои.
Пытался выяснить причину(было 2-е версии: либо вода попадает в топливную смесь,либо вода заливает высоковольтные провода):
==проверил не попадает ли при дожде в пути вода в поплавковые камеры карбюраторов(вода не смешивается при этом с бензином),оказалось,что нет;
==проверил не скапливается ли вода в воздухозаборнике под фильтром(оказалось,что почти нет);
==проверил изоляцию высоковольтных проводов,идущих на свечи зажигания(оказалось,что она вся потрескана);
Одел поверх высоковольтных проводов поливочный шланг,
а на свечи-зажигания одел не угловые(как в мотоциклах),
а прямые наконечники от легкового автомобиля "Москвич-2140"(без стальной экранировки)
и поливочный шланг очень плотно сел на них;
высоковольтный провод использовал с многожильным медным проводом внутри(при толстой полимерной наружной изолирующей оболочке),то есть без распределённого сопротивления,чтоб меньше были потери энергии в пути к свечам зажигания;
после такой доработки мы в пути попали под проливной дождь и ехали под ним как ни в чём не бывало(а до этого,если даже попадали под дождевую морось,то мотор вскоре начинал давать перебои); |
|
