намотка тороидального транса | |||
|---|---|---|---|
| Serk 22/09/2010 15:57 |
Подскажите на тороидальном сердечнике первичная обмотка и вторичная мотаются в одну сторону? А то что то затупил. |
||
| -20 dB 22/09/2010 16:25 |
Serk, а велика разница? Ну, намотай в другую сторону - только тогда тот конец обмотки, с которого начал мотать, пометь как КОНЕЦ обмотки, и наоборот. Впрочем, даже это важно лишь там, где начало/конец обмотки имеют существенное значение. А чтобы не путаться - мотай в одну сторону, тогда тот конец, с которого начал, всегда будет началом обмотки.
ДОБАВЛЕНО 22/09/2010 19:27 PM Тем более, что при перемотке трансов с готовой первичной обмоткой вообще как правило неизвестно в какую сторону она была намотана - начало и конец новой вторичной обмотки определяются уже после её намотки без проблем. |
||
| Serk 22/09/2010 16:46 |
дело в том что я намотал вторичную обмотку с центральным отводом, выпрямитель на двух тиристорах ку202 у меня сменилась полярность на выходе выпрямителя и сетевая закипела. |
||
| -20 dB 22/09/2010 17:56 |
Лучше бы схему привёл. Я так понял, что это двуполупериодный выпрямитель со средней точкой, где вместо диодов стоят управляемые вентили (тиристоры)? Тогда тем более неважно, в какую сторону намотана вторичная обмотка, лишь бы она ВСЯ была намотана в одну сторону. Впрочем, даже если полуобмотки будут намотаны в разные стороны, катастрофы такого масштаба быть не может - полуобмотки вместе с вентилями превратятся в... два параллельно соединённых однополупериодных выпрямителя. Проще говоря - превратятся в умощнённый однополупериодный выпрямитель, второй же полупериод будет тупо теряться. И уж тем более, перепутывание начал/концов обмотки в этом случае никоим образом не может привести к смене полярности на выходе выпрямителя. К такому эффекту в этой схеме может привести только одна причина - инверсное ("наоборотное") включение тиристоров. И самый страшный вариант - когда полуобмотки соединены правильно, а "задом наперёд" включен только один тиристор. Тогда на выходе выпрямителя будет почти ноль. Точнее - разностное напряжение полуобмоток, из-за технологического разброса их параметров, со знаком, определяемым полуобмоткой с бОльшим напряжением. Зато при синхронном открывании обоих тиристоров сквозь них пойдёт ток, напрочь закорачивающий вторичную обмотку. Кстати, если полуобмотки включены правильно, но перевёрнуты оба тиристора, и, например, на входе нагрузки установлен параллельный защитный диод, или напряжение это приложено, например, к аккумулятору, при неправильном включении имеющему ОЧЕНЬ низкое (и даже обратное) сопротивление - результат тоже может быть плачевным, как для транса, так и для нагрузки. С твоим диагнозом: напряжение на выходе нормальное, но обратное, транс подох - я лично ставлю титьку пива, что "сработал" именно последний вариант (ну, конечно, если я правильно понял, что это за схема).   |
||
| m.ix 22/09/2010 19:53 |
На шпульку наматываем провод а после наматываем это на тор. |
||
| Serk 24/09/2010 11:38 |
проблему решил. Портак был в разных направлениях намотки. Намотал всё в одну сторону и всё поехало как надо.спасибо. |
||
| -20 dB 24/09/2010 17:51 |
Serk, схемы нет - трудно спорить... Но по описанию - глубоко сомневаюсь в таком "решении". Переполюсовка одной или обеих полуобмоток ПЕРЕД выпрямителем НЕ МОЖЕТ привести к переполюсовке напряжения на выходе выпрямителя - я же выше вполне логично вроде объяснил. Законы физики не может отменить даже Госдума РФ, как бы ей того не хотелось. Так что, хоть я и не Станиславский, но НЕ ВЕРЮ. Схему - в студию! |
||
