Нужно снимать импульсы и на выходе иметь среднюю величину | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| linch 12/11/2010 11:57 |
Добрый день всем, нужно собрать девайс, на который будит приходить с двух датчиков импульсы, и которые надо сложить и разделить на 2(тоесть получить среднюю величину) и их подать на выход. Допустим получаем мы с 1 датчика 5 импульсов, со второго 7 импульсов, а на выходе должны получить 6 импульсов(среднее). Подскажите на чем это рельно реализовать. Спасибо. |
||||||||||
| KRAB 12/11/2010 12:27 |
   |
||||||||||
| linch 12/11/2010 13:06 |
да это понятно, а по конкретнее. |
||||||||||
| KRAB 12/11/2010 13:30 |
|
||||||||||
| linch 12/11/2010 14:26 |
 |
||||||||||
| pabel 12/11/2010 14:34 |
linch, Это сложная вещь и надо уже делиться... |
||||||||||
| Strike 12/11/2010 14:36 |
Эти импуьсы привязаны к чему-нибудь ?в секунду, или есть импульс синхронизации( тактовый)?
А что делать если будет 0 и 3, или 5 и 6 ? А может по точнее , для чего эта головоломка, возможно найдутся более простые решения? |
||||||||||
| linch 12/11/2010 15:10 |
Есть датчики, точнее 2 датчика, с этих датчиков и снимаются эти импульсы, я понимаю что деление с остатком это круто...поэтому если будут числа 5 и 6, то остаток не нужен, вместо среднего 5,5 достаточно 5 импульсов. Скважность тоже не столь важна, главное количество, и форма. Эти датчики стоят на колесах машины, измеряя скорость вращения(что-то вроде этого). Тоесть мне надо получить эти импульсы, вычислить их среднее число, и количеством импульсов(среднее число) отправить на блок управления. |
||||||||||
| pabel 12/11/2010 15:26 |
linch, Ты про какую марку машины говоришь.?
Расход бензина на 100 км ,как у ней считается?. ДОБАВЛЕНО 12/11/2010 16:29
Не ...эти датчики для другого. |
||||||||||
| Рифат 12/11/2010 15:31 |
ты систему АВС хочешь откорректировать похоже? |
||||||||||
| pabel 12/11/2010 15:35 |
linch, ...grifat, прав.... |
||||||||||
| linch 12/11/2010 15:41 |
Я в Авто не селен, но смысл именно такой, есть импульсы с двух датчиков надо получить на выходе импульсы количеством среднего числа от входящих импульсов датчиков..... |
||||||||||
| pabel 12/11/2010 15:53 |
linch, Не решишь ты эту задачу при помощи ПИК или АВР.
Уже пробовали ,уже все посчитано даже по циклам (сколько их нужно и время на выполнение).-пока они не тянут. |
||||||||||
| Рифат 13/11/2010 12:23 |
linch, как ты думаешь,что будет при твоей схеме в таком случае---левое колесо автомобиля находится на асфальте,а правое на обочине с явной грязью? В это время происходит торможение? Либо такая ситуация--ты заходишь на крутой повороти в это же время происходит торможение? |
||||||||||
| INSAN 13/11/2010 17:05 |
левое колесо автомобиля находится на асфальте,а правое на обочине с явной грязью? В это время происходит торможение?
========================================================== Включает блокировку всех колёс ?grifat, вообще интересно как работает авс, не растолкуеш нам?
ДОБАВЛЕНО 13/11/2010 18:35 http://www.layert.ru/spravka/detail.php?ID=646964 http://www.polar-star.ru/tralers3.htm да. инфы море |
||||||||||
| kapral_82 14/11/2010 09:41 |
Какое коль-во импульсов должно быть посчитано и в какой интервал времени?Как по мне, задачка для ПЛИС, хотя может и MCU потянет. Вся кухня сводится к :счетчик 1,счетчик 2,сумма счетчиков, сдвиг вправо на 1 бит, результат выбросить в нужном виде. |
||||||||||
| pabel 14/11/2010 11:21 |
kapral_82, Я тебе про свою задачу раскажу.:
Ставят на машины колеса большим диаметром Ну и естественно реальный пробег не совпадает с количеством бензина на приборке. Берем сигнал с датчика скорости ,умножаем его на коэффициент и выводим с устройства импульсы с учетом этого коэффициента. В городском режиме машина всегда в рваном динамическом режиме,т.е измерять частоту нужно постоянно.да и на выходе частота не должна скачками изменяться иначе ошибка появляется (поломка в машине)(хотя разные машины по разному реагируют на это) |
||||||||||
| -20 dB 14/11/2010 11:31 |
pabel, таки, цифровой интегратор - это несколько не то устройство, которое нужно топикстартеру, а потому имело бы смысл открыть для него отдельную тему. Нет смысла оффтопить в чужой, иначе в той каше, которая получится, не разберётесь ни ты, ни linch, ни другие участники темы. |
||||||||||
| pabel 14/11/2010 11:37 |
-20 dB, Так оно не полностью не То устройство ,ему то же нужно измерять постоянно частоту,даже две и еще в меньшие промежутки времени.
Свой вопрос я решил ,а привел его kapral_82, чтобы более понятно было. |
||||||||||
| pabel 14/11/2010 12:47 |
Я уже эты ссылку давал ,откуда алгоритм можно взять.- ссылка давалась по другому вопросу на форуме.
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=104110 Здесь только надо проработать вопрос по замене R6 на вторую LM2917 |
||||||||||
| kapral_82 14/11/2010 14:10 |
pabel, немного попрошу уточнения,входной сигнал с датчика с таким-то и такими-то параметрами, сигнал на выходе устройства с такими-то,связь входных параметров устройства и выходных такая-то...
Или как вас правильно понимать,берем сигнал,выводим импульсы? linch, этот вопрос и вас касается |
||||||||||
| RomanRB 14/11/2010 14:13 |
Да все просто: 1канал-счетчик, мультиплексор
2канал-счетчик, мультиплексор Оба канала на сумматор и делить на 2 Все. |
||||||||||
| Рифат 15/11/2010 07:59 |
Солдафон ( )вот ты сам и почитай ,как работает АВС
.Если автор собирается "модернизировать" АВС--эта затея ни к чему хорошему не приведет---получение средней величины количества импульсов от двух парных колёс- приведёт автомобиль с переделанной системой к одинаковой блокировки этих колёс с одинаковым тормозным усилием. При такой системе придется продумать систему распределения тормозного усилия на каждое колесо отдельно,в зависимости от его сцепления с грунтом,что невозможно при усреднении показаний идущих с датчиков. Всё понятие самого АВС становится в даннном случае просто пшиком.Есть прецеденты подобного вмешательства в систему.Ничего хорошего из этого не вышло. 
Кстати ,насколько я знаю что автомобили можно корректировать в БК радиус колеса,для реальных показаний скорости. |
||||||||||
| linch 15/11/2010 14:23 |
ДОБАВЛЕНО 15/11/2010 15:39 ABS в данной машине нет, просто собираються использовать датчики от ABS. Эти импульсы готовые будут уходить в ЭБУ, и к примеру при пробуксовке колеса, чем больше разница между импульсами на выходе с датчиков, тем меньше становится мощность движка. |
||||||||||
| linch 15/11/2010 15:43 |
Главное, чтоб на выходе было правильное количество импульсов, именно импульсов, с такой же амплитудой как и на входе. Скважность не интересует. |
||||||||||
| pabel 15/11/2010 23:14 |
kapral_82, По памяти пишу.бумажек не найду(два года уже прошло). Входные импульсы от 5 до 12 вольт(не принципиально,амплитуда делителями выставляется). Импульсы прямоугольные (не обязательно меандр,но приближены к нему).Частота повторения от 0 до 1500 Гц. Изменяется частота плавно,ну скажем так -не 100 Гц и потом сразу 150 .Но и время изменения частоты ,тоже не фиксированное,может и за 10 секунд от нижнего(верхнего) до верхнего(нижнего) предела дойти.
Так же прямоугольные (5-12 вольт-не имеет значениене.не обязательно меандр,но приближены к нему),изменяющиеся по частоте .
Опишу функцией:- Fвых=Fвх * К Где К-коэффициент(фиксированный)-но может принимать значения,допустим от 0.3 до 1.6(0.3-0.4-0.5-....1-1.1 и т.д). ДОБАВЛЕНО 16/11/2010 00:21
Можно,но не у всех. На рубеже 2000 годов во все стали вводить. А у нас допустим Нехия делается ,так и сейчас в ней нет этого. ДОБАВЛЕНО 16/11/2010 00:26 linch,
К какому ЭБУ ?. |
||||||||||
| INSAN 16/11/2010 01:23 |
ля-ля-ля-уу. представляю как ты уср.... на подъёмах , или должен если пойти на опережение на размытой дороге со своим : *тем меньше становится мощность движка*. любишь экстрим., тогда для начала займись паркуром на детской площадке 
ДОБАВЛЕНО 16/11/2010 02:33 linch,
И к ЭБУ приделали уже тормозные колодки  |
||||||||||
| Рифат 16/11/2010 10:44 |
pabel, у меня у самого Нексия 8 кл.,с 13 радиусом . Поставил 14 радиус--кроме как изменение динамики разгона (в худшую сторону) и мощности ничего не почуствовал  А в Нексии нет этого и наврядли будет--по простой причине--спидометр там троссовой ,а не электронный  |
||||||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 16/11/2010 14:45 |
grifat, в новой ксюхе уже электронный на PIC и в более поздней на атмеле, эт так для справки.
А по поводу идеи автора - почти нормальная ситуация занос. Что в этом случае делает водитель? И поможет ли ему в этом "ЭБУ" с предложенным алгоритмом? И зачем для иэмерения разности городить усреднение? |
||||||||||
| Рифат 16/11/2010 18:57 |
БЕЗЫМЯННЫЙ, ты имеешь ввиду электронный спидометр на Нексии?Так он работает от датчика скорости ,который работает от..... |
||||||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 17/11/2010 12:15 |
grifat, суть от етого конечно не меняется. |
||||||||||
| Рифат 17/11/2010 16:24 |
БЕЗЫМЯННЫЙ, так я и говорю--если привод на панель управления идёт от троса--какая разница--при перемене колёс уменьшается/увеличивается вращение троса.Если трос порвётся--электронный спидометр покажет 0. Другое дело если б спидометр электронный был. |
||||||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 19/11/2010 13:37 |
Да нету там троса, в то место где раньше был трос ввернут датчик скорости почти как на жигулях. Чего то я не могу вспомнить есть ли в какой-нибудь машине коррекция показаний одометра в зависимости от радиуса колес (т.е коррекция показаний пользователем), ну да мне это как-то и не надо. |
||||||||||
| pabel 19/11/2010 15:49 |
БЕЗЫМЯННЫЙ,
Нету ,только через комп.
Уже с 2008 года нет.Датчик(раньше в него и тросик входил) другой,стоит на том же месте .,и оттуда на ECU сигналы идут. |
||||||||||
| Рифат 19/11/2010 16:45 |
Честно скажу,для меня это новость----ни раз не видел. Полгода назад в такси пришли новые Нексии,начало 2010год выпуск--сам смотрел,все тросовые спидометры. И что то схем нигде нет на электронные спидометры в эл. книгах  |
||||||||||
| pabel 19/11/2010 17:06 |
grifat, Нексию первую сразу не прекратили делать,продолжали параллельно.
Там заморочек много ,вплоть до растоможнки,может где и стояли год. Может партия была на доработке и такое было. На Нексию2 ,пока книжку не видел. Одно из условий у Россиян ,было это-электронный щиток. И вообще она сейчас под Евро3 стандарт сделана. У первых Нексий2 ЭбУ стоял как и у старых на том же месте,сейчас маленький с четверть мафона и возле Аккумулятора,ОБД разъем а не тот старый. Но у меня к ним интереса нет,как если ремонтировать,валом сервисов и всем кому не лень.
ДОБАВЛЕНО 19/11/2010 18:16
Это наверное спец заказ для простого народа |
||||||||||
| Рифат 20/11/2010 12:26 |
ну теперь буду в курсе. нафлудили конечо не по теме  |
||||||||||
| pabel 20/11/2010 15:38 |
grifat, Ладно,раз уж ты обладатель Нексии последнее тебе про щиток скажу.
Ключ вставляешь ,поворачиваешь на один оборот -Начитается тестирование щитка выражающееся в плавном отклонении стрелки спидометра щитка вверх до упора ,а далее вниз до упора. И вот пока стрелка при диагностике вниз не пойдет(визуальная оценка пользователем),если ключ на стертер уже включать начал,стартер крутить не будет. Стартер сейчас включается от ДМЕ,по команде ключа и по показаниям теста. Ну вот ,теперь ты смело можешь "вые...." если кто "по ушам пропихивать" тебе будет про часть функций Нексии2.
Нет ,не нафлудили. Приоткрою завесу- Когда kapral_82,
Он не стал "ломку" своих мозгов устраивать,а начал тарабанить мне в личку. ,короче испекся.
Так что про Его тему можешь забыть. Лично меня интересует хотя бы малый успех kapral_82, |
||||||||||
| Рифат 20/11/2010 15:55 |
ясно. Спасибо за консультацию. Интересно однако ж. |
||||||||||
