Замена статора с генератора 14 В 90 А | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SERVER555 02/09/2016 21:51 |
Добрый вечер всем Имеется генератор с бычка 14 В 90 А , в нем полетел статор и диодный мост Диодный мост была не трудно найти а вот со статором проблема Его родной статор 90 А , есть статор с генератора волги , движок змз 402 . Но там статор на 60 А Скажется ли на зарядке это как то , если вместо 90 А статора поставить 60 ? По размеру они один в один и по высоте и даже с виду обмотка вроде бы одинаковая |
||||||
| muril 02/09/2016 22:00 |
Надо диаметр провода померить, если одинаковый, то и заморачиваться нечего. имхо. |
||||||
| SERVER555 02/09/2016 22:09 |
Диаметр не возможно померить ... Да вроде бы одинаковые .. ( но на глаз конечно точно не скажешь  ) |
||||||
| Nickolai 02/09/2016 22:29 |
SERVER555, ток стартера зависит от тока нагрузок которые будут использоваться в авто. |
||||||
| serega-64 02/09/2016 22:55 |
SERVER555, =Скажется ли на зарядке это как то?=
В этой теме я тебе уже говорил http://monitor.espec.ws/section44/post2142137.html#2142137 , что самое главное этт зазор между статором и якорем, чем меньше - тем лучше. А по току ничего страшного, невелика там "потребительская сеть", потянет с запасом. С Камазом то срослось что? ДОБАВЛЕНО 03/09/2016 00:00 SERVER555, Учти, что на "Бычке" стоит транс для зарядки второго аккума, т.к. стартер там 24в. Так что с "гены" еще должен быть трехфазный выход переменки, прямо с фаз статора. |
||||||
| SERVER555 03/09/2016 09:13 |
serega-64, Да , так и есть На самом гене есть разъем , с которого идут провода с каждой из фаз Куда они идут на автомобили, не знаю , Да , с камазовским справился , вроде бы работает без проблем .. Какую то идиотскую зарядку придумали на бычке Не ужели легче было доп транс поставить вместо камазавского гены ? |
||||||
| muril 03/09/2016 09:25 |
Ничего себе решение! Помню на Яге (зил-133гя) тоже какое то реле стояло для зарядки второго аккума. Всё оборудование было на 12 в, а запуск на 24 - движок то камазовский. Приходилось аккумуляторы периодически менять местами или переключатель ставили для переброски зарядки с одной АКБ на другую.
Я провод на статоре мерил на выходных клеммах, которые на диодный мост идут. Только кембрик немного мешал. Можно осторожно штангелем померить методом сравнения, только осторожно, что бы изоляцию не содрать. |
||||||
| serega-64 03/09/2016 15:25 |
SERVER555, =Не ужели легче было доп транс поставить вместо камазавского гены ?=
Я ж говорил, что оборудование 12, а стартер 24 вольта. Кста, такое решение было на ГоллАЗ-4242 (автобус, погремуха "крокодил", хотя у зил-133гя тож такая же кликуха) и стояло 2 транса в паралель, а гена был 90 А, вот тут непруха у гены, тяжко ему было, у нас в парке было 20 "крокодилов" - это 3.14здэць какой то. Прошли те времена, всех завалили. = Помню на Яге (зил-133гя) тоже какое то реле стояло для зарядки второго аккума. Всё оборудование было на 12 в, а запуск на 24 - движок то камазовский.= Неверные воспоминания, с камазовским двиглом и электрооборудование было камазовское - на 24 вольта, других модификаций мне не известно, может и было что то опытное, не дошедшее до народа. Был еще 133-й с бензиновым, ураловским форсированным движком на 93 бензине (большая редкость), это чудо я воочию видел и ездил в кабине, у@бище еще то. |
||||||
| muril 03/09/2016 19:10 |
ЗИЛ-133ГЯ.
Двигатель КамАЗ-740: дизельный, V-образный, четырёхтактный, восьмицилиндровый. Диаметр цилиндра и ход поршня 120х120 мм. ....................... Напряжение электрооборудования 12 В Аккумуляторная батарея 6СТ-190 2 шт. Сцепление двухдисковое сухое. Редкая дрянь была. Вроде дизель, моща появилась, а кабина - дрянь, колёса на гайках. Что бы головку снять, надо было крыло снять и пр. "удобства". |
||||||
| serega-64 03/09/2016 19:53 |
muril, Ну значит тебе "повезло" больше, я таких не видел. 
=Редкая дрянь была. Вроде дизель, моща появилась, а кабина - дрянь, колёса на гайках. Что бы головку снять, надо было крыло снять и пр. "удобства".= А вот ты мне скажи, что хоть хорошее для народа сделано в нашем автопроме? Оборонный заказ не в счет. |
||||||
| muril 03/09/2016 21:35 |
Были наверное изделия - Москвич, Победа, Волга-21, да та же Копейка были для своего времени вполне себе техникой. Естественно за 30 лет что угодно устареет. |
||||||
| yrtchik 03/09/2016 22:08 |
...попробую внести ясность, ибо у меня стоит генератор "Бычка", так вот он 24в, 90А, и заряжает два аккумулятора (12х2). А вот система питания "Бычка" действительно 12 вольт. 24в используется только для запуска... |
||||||
| muril 03/09/2016 22:59 |
yrtchik, Нельзя ли сбавить хотя бы до 60А? Чего то много выходит - 2 кило. На спецтехнике ставили бывало 1,5 кило генераторы, которые были 120А 14в, так они уже размером больше шли. Крепление другое, место иногда переносилось и шкивы с ремнями были усилены. |
||||||
| yrtchik 03/09/2016 23:05 |
....непонятен вопрос. Два киловата-это его максимальная мощность, а "брать" от него, ты можешь хоть один милливатт, это уж чем нагрузишь. Если ты имеешь ввиду ток заряда аккумуляторов (только не пойму, каким боком), так ему пофиг, что заряжать, его задача держать максимально 28 вольт... |
||||||
| юрий911 03/09/2016 23:07 |
какие стоят акб |
||||||
| yrtchik 03/09/2016 23:15 |
...то же пофиг, лишь бы максимальный ток заряда не превышал 90А... |
||||||
| muril 04/09/2016 10:08 |
Вот и возникли сомнения. 90А для 24 вольт как то многовато показалось. Взять то можно хоть 5 кило, только даст ли он взять?
Нашёл в сети генераторы продают для Камаза 28в/50А вот это более реальная цифра. Я помню вроде даже 45А было написано. Но есть так же в продаже и 90А. Откуда там 90, если всё одинаковое осталось? Или там обмотка из серебра? Видимо теперь китайскими амперами начали обозначать. |
||||||
| yrtchik 04/09/2016 13:15 |
...не сомневайся, свои 90А, при оборотах (двигателя) свыше 1200 он выдаёт свободно, а пиковые нагрузки сглаживает аккумулятор. Второй вопрос мне вообще непонятен... |
||||||
| muril 04/09/2016 19:47 |
У Вас есть стенд? Откуда такая уверенность? При чём тут аккумулятор? Есть ген на 12 в / 90А. Что бы получить такой же ген, но на 24в / 90А, нужно тот же провод удлинить в 2 раза. И загнать его в то же самое место, где уложен провод для 12 вольт. Как уложить в 2 раза больше провода в то же посадочное место? Видимо нужно провод взять тоньше. А если провод будет тоньше, то он уже не будет давать расчётные 90А, а будет меньше. Это при том, что генераторы одинаковые по размеру. Кратковременные нагрузки сюда не надо впутывать, а вот торгующие организации видимо как раз и начали их впутывать.
п.с. К yrtchik нет претензий, просто усомнился в заявленной (не автором) мощности генератора. |
||||||
| yrtchik 04/09/2016 20:11 |
...да, это мой автомобиль "Соболь". Родной его генератор 12в. и с ним он не потянул кондиционер. Я поставил от бычка и кондиционер работает. Они действительно, как два брата, даже шкив одинаковый(поликлиновой) и мне (в какой то степени) самому стало интересно, откуда взялись разные мощности при одинаковом железе. Сегодня уже темно, а завтра я посмотрю, в чём разница...
...тут ты, как бы, споришь сам с собой, в таких режимах я его не проверял... |
||||||
| serega-64 04/09/2016 20:37 |
muril, =Что бы получить такой же ген, но на 24в / 90А, нужно тот же провод удлинить в 2 раза. И загнать его в то же самое место, где уложен провод для 12 вольт. Как уложить в 2 раза больше провода в то же посадочное место?=
Позволь не согласиться, вернее скажу так - по моему опыту кол. витков на 24в гене превышает всего на 2 в одном полюсе, толщина меньше, но ровно на столько, что бы это уложить, т.е. не на много. По поводу отдачи - при 24 вольтах и ток требуется меньше при одинаковой мощности потребителя, арифметика рулит, дело еще в том, что попробуйте без ограничения (тупо напрямую подать на якорь возбуждение) и почувствуете какой запас по напряжению у 12 вольтового гены, проверено на стенде, собсна тока так и проверяю на межвитковое статора, запас почти троекратный, вот потому то и добавлено всего 2 витка на 24 вольтовом варианте. |
||||||
