Ультразвуковой измеритель октанового числа бензина | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| sofrina 13/06/2017 07:32 |
Приветствую всех. Случайно нашел эту ссылку довольно нужный как мне кажется прибор- Ультразвуковой измеритель октанового числа бензина , судя по дате -статья относительно свежая , может кто собирал что-то подобное, или это как и большинство схем выложенных в свободном доступе с кучей опечаток которые нужно исправлять при налаживании или же как еще бывает -схему подогнали под нужную тему и сам прибор никогда не будет выполнять заявленные функции? |
||||
| sashko65 13/06/2017 08:34 |
sofrina, очень интересная штука  только получится что нигде не заправишся. Да ещё проблем можно поипоиметь..сам знаешь что заправки все у бандюков при власти, что у вас то у нас. |
||||
| sofrina 13/06/2017 10:11 |
и вопрос номер два- те что к1564ап3 случаем не полные аналоги 74hc244 ,те что в jtag-ах ставились? |
||||
| serega-64 13/06/2017 10:39 |
sofrina, Нет, АП3 с инверсией, а 244 без неё. Аналог 240.
http://www.fotorele.net/pdf/analog_zamena_mikroshem.pdf |
||||
| Батарейкин 13/06/2017 12:53 |
на языке так и вертится: "ультразвуковой отпугиватель октанового числа" |
||||
| brandmajor 14/06/2017 09:24 |
ИМХО достовернее будет термопару в камеру сгорания присобачить и при стабильных оборотах двигателя оценивать температуру в ней. |
||||
| blek1 14/06/2017 11:37 |
brandmajor
Где ты такую термопару купишь и как в камеру сгорания её присобачишь? Курочить авто стоимостью 500-1500 000 рублей? Лучше сделать прибор для измерения октанового числа. Если даже этот прибор окажется так себе-то не обидно будет. А,если твой совет с термопарой не прокатит?Будет очень досадно))) |
||||
| serega-64 14/06/2017 12:14 |
blek1, =Где ты такую термопару купишь и как в камеру сгорания её присобачишь?=
Смею опровергнуть, работал в 1982 году в С/Х институте, ща Академия, испытывали 4-х тактный 2-х горшковый движок от пожарной момтопомпы, дык вооот, нуно было измерять в процессе испытаний на различных режимах температуру головки и непосредственно в камере сгорания, датчиков было около 16, не помню, да какая разница. Конечно внутренние датчики не выставлялись, а находились на равне полости камеры. Проволоку использовали ХК (хромель-капель, при чем сами научились делать спайку), каналы цементировали материалом для пломб зуботехники и таки нормально провели испытания, товарисч защитил кандидатскую, все по фэншую.  |
||||
| muril 15/06/2017 09:47 |
serega-64, на нашем заводе, где то в 80х тоже была сделана установка для сварки термопар угольным электродом. Деньги получили, а вот использовать не стали. Слишком уж эдс у сваренных термопар отличались от стандартов.
Устройство бесполезно. Разве кто то будет объезжать все близлежащие заправки и на каждой пробу заправлять? Где лучше бензин и так все знают. В поездках тоже как то не до октанового числа. На нефтебазах тоже никто не отправит вагон назад, если у него число слегка занижено. Да там наверное свои лаборатории есть, которые намного точнее всё измерят. Можно попробовать уже залитое топливо определять по углу ОЗ и по лязгу пальцев. А т.к. в современных движках задействован датчик детонации, то остаётся температура, обороты и угол ОЗ. имхо. |
||||
| brandmajor 15/06/2017 11:00 |
muril
serega-64
Т. е. один из достоверных и доступных способов оценки октанового числа бензина - установмть термопару ХА (купить у производителя ) в плоскости камеры сгорания, купить прибор изм. температуры с универсальным входом , вывести на приборную паннель. В пути на определённых оборотах двигателя ( смотреть по тахометру ) оценивать температуру, по результатам покупать бензин именно на той заправке, когда температура наименьшая.  |
||||
| Rom-Zecs 15/06/2017 15:14 |
А калибровать чем собрались? |
||||
| sofrina 16/06/2017 08:32 |
если и измерять температуру, то как мне кажется практичнее измерять на выходе, в районе коллектора, где-то в районе первого лямбда-зонда, и отношение температуры будет скорее всего прямо пропорционально- чем выше в камере сгорания, тем выше будет и на выходе |
||||
| Snas 21/06/2017 21:40 |
Но для карбюратора может и прокатит а инжектор перенастраиваться будет для оптимального выхлопа. |
||||
| sofrina 23/06/2017 20:08 |
все же, как мне кажется схема сырая, блок-схема с рис 1 может и с рабочего прибора,а вот принципиальная схема с рис 2 скорее всего с какого-то переделанного под эти нужды эхолота, и сама статья со схемой нужна для публикации в радиожурнале |
||||
| SONATA186 27/06/2017 09:18 |
Тут скорее выхлоп надо газоанализировать,что бы узнать наличие присадок .Ведь не секрет,что 92 бензин практически идет нормального качества, а вот 95-это 92+ различные присадки! И октановое число такого бензина точно будет соответствовать ГОСТу. А вот вред от присадок огромная. |
||||
