СМА Indesit 663W-разрушение эмали на фланцевой крышке | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| alexgolubev 30/12/2009 01:39 |
Делаю замену подшипников на СМА Indesit 663W.Стиральной машине на вид , лет 12.Активно использовалась.Механический КА.Бак и фланцевая крышка бака-из эмалированного металла.
Около посадочного места ТЭН-отверстие под температурный датчик.Это место от коррозии пострадало больше всего.Со стороны бака по краям отверстия-слезла эмаль и ржавчина.В самом баке, в месте крепленя кронштейна крепления двигателя-то же пятно ржавчины.Т.е. эти места будут активно разрушаться.Вопрос: целесообразность замены подшипников.Насколько хватит ресурса бака до протечки( 4-ый этаж).Можно ли как то замедлить процесс коррозии.Например, зачистить эти места и покрасить специальной краской. Клиент настаивает на замене подшипников, хотя и предупрежден о недолговечности бака.Пока слой металла еще толстый и протечек нет. Неделю назад, столкнулся с такой же СМА.В ней была та же проблема , но уже в процессе завершения.Посадочное место под датчик(слева от ТЭН, если смотреть сзади бака.Просто отвалился кусок фланцевой крышки(от края посадочного места датчика) и образовалась щель 10 мм шириной!Но в этой СМА бак был из нержавейки (фланц. крышка-эмаль).Так что решилось-покупка новой фл. крышки ( 2000 рублей). Можно ли на разборке СМА фл. крышку найти в приличном состоянии или они уже все такие. |
||||
| мастер см 30/12/2009 01:57 |
Ржавые места можно замазать поксилиной( это такой уругвайский композит , типа жидкой сварки, только намного лучше) |
||||
| alexgolubev 30/12/2009 02:07 |
мастер см : "поксилиной( это такой уругвайский композит , типа жидкой сварки, только намного лучше)".А этот клей так и называется "поксилин"?Я использую иногда клей , который называется поксипол (" холодная сварка").Это ни одно и то же?
Латинскими буквами : Poxipol. Написано на коробке-сделано в Уругвае.Продается в картонной коробочке, внутри два тюбика,застывает за 10 минут. Что то сам не догадался.А вы подсказали, то же подумал , ведь один раз такой бак уже заклеивал поксиполом.Продержался 1,5 года (место было под механической нагрузкой, передний противовес). |
||||
| wolf50 30/12/2009 07:45 |
alexgolubev, такое чувство,что попал на форум экстрасенсов.А банковских ресурсов хватит у тебя,чтобы со всеми расплатиться,или хочешь до оврага прокатиься на халяву?
Есть такие специальные люди -бомжи помоечные-у них можно всё купить  И где такие разборки есть?Я бы тоже битых модулей урвал... |
||||
| Мелиор 30/12/2009 09:19 |
Сначала об услових возникновения коррозии: 1. Машинка не заземлена и на баке присутствует некоторый потенциал 2. Тэн со временем имеет утечку на корпус. Между тэном и баком создается разность потенциалов 3. Среда в которой присутствует эта разность потенциалов токопроводящая (вода) и щелочная (порошок) Ничего не напоминает? Как замедлить процесс? Поменять тэн и заземлить (только не на трубу) машинку |
||||
| мастер см 30/12/2009 11:19 |
Poxilina правильно называется оно как пластилин коробка оранжевого цвета с синей надписью, производитель тот же , что и того что ты перечислил. Плюс обязательно то , что посоветовал Мелиор, wolf50, Если он сделает все правильно ресурса заклеенного места хватит как минимум на 1.5-2 года. И если даже начнет течь то с начала мелкими протечками утопить соседей очень тяжело. Не знаю как в России на Украине если машинка после ремонта затопила 5 этажей и т.п. то отвечает клиент, а мастер компенсирует только некачественный ремонт. Зачем клеить баки?? Да потому что есть категория клиентов , которые на визит мастера копят с каждой пенсии по полгода, и не светит им ни новая машина ни дорогие детали , вот и лепишь древние вятки, респекты, ржавые индохрени, восстанавливаешь всякий ископаемый мусор который кто то подарил, отдал, бросил на лестничной клетке...Мелиор, Извиняюсь за флуд. |
||||
| -Владимир- 03/01/2010 21:58 |
Может кому пригодится и мой опыт решения данной проблемы. Эмалированных крышек еще много. Даже если отверстие обгнило так, что изменились его размеры, это не беда. Маленькой болгаркой (соблюдая технику безопасности) обрабатываю края отверстия до металла с двух сторон. Мощным паяльником облуживаю с двух сторон. В отверстие вставляю шайбу диаметром равную первоначальному диаметру отверстия. Снизу что-нибудь прокладываю и вокруг шайбы запаиваю. Затем обрабатываю болгарочкой. Задуть черной краской и идеально как новая. Много раз так делал, Можно не бояться за нижние этажи. |
||||
