Electrolux EW 1259 замена подшипников, технология? | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| buar 17/12/2004 17:44 |
Спасибо Всем за ответы по амортизаторам.
Извиняюсь, если вопрос уже обсуждался (поиском я ничего не нашел), тогда прошу направить по нужному адресу... Бак разобрал, вал выбил, снял сальник. Внутренний подшипник весь ржавый, номера разглядеть практически нереально. Внешний подшипник (как новый) - 6205-Z. Какова технология выпрессовки этих подшипников? Никаких стопорных колец, вроде бы, нет, или я не увидел? На первый взгляд, внутренний выбивается внутрь, а внешний наружу. Я прав? Может быть у кого есть инструкция по разборке-сборке данной модели в электронном виде (в сети, к сожалению, не нашел)? Буду признателен зи информацию о номерах внутреннего подшипника и сальника, либо номер ремкомплекта в сборе |
||||
| Alexzz 17/12/2004 18:22 |
Никаких стопорных колец нет. Берёшь в руки кувалду, какой нибудь прочный стальной стержень, упираешь его в подшипник и бьёшь кувалдой. Новые подшипники забиваешь используя в качестве переходника внешнюю обойму от старого подшипника. Это нужно для того, чтобы не испортить новый подшипник. Старый подшипник надо разобрать, разломав и вынув сепаратор и согнав шарики на одну сторону. Освобождённую таким образом внешнюю обойму нужно обточить снаружи на наждаке по всей наружной посадочной поверхности для того, чтобы после забывания её вместе с новым подшипником её можно было легко вынуть.
Если наружный подшипник 6205 то внутренний подшипник будет 6206. Сальник... лень рыться во куче документации. Скажи номер продукта чтобы я мог открыть только одну документацию и посмотрел сальник. Просто из головы подозреваю что там будет сальник 40,2х72х11/14. Если так, то его заказной номер 124966700/5. Или по системе NEDIS - W1-04029/A. |
||||
| buar 17/12/2004 18:51 |
Номер продукта, в смысле? Название машинки - Electrolux EW 1259 W. |
||||
| Alexzz 17/12/2004 19:31 |
buar, номер продукта состоит из 9 цифр и ещё две цифры - индекс. Всего 11 цифр. У стиралок обычно начинается с 914. Пример от балды - 914123456-02 (надеюсь, такого в природе нет). |
||||
| flex 17/12/2004 21:44 |
Alexzz,не про эту модель конкретно но все же иногда стопорное кольцо стоит под сальником.Было в практике один"спец"так выколачивал усердно подшипники не сняв сальник,что размолотил крышку на смерть. 
Иногда в люксах стоят стопорные кольца.Пример из практики один"спец"так выколачивал подшипники не сняв сальник что размолотил крышку насмерть. |
||||
| Евгений Б 17/12/2004 22:39 |
Вчера менял на Люксе подшипники,модель точно не помню,узкая на 3кг,там стоит подшипник от ВАЗ2108 и стопорное кольцо Alexzz ты не прав |
||||
| Alexzz 17/12/2004 23:19 |
Для тех, кто видит электролюксы в первый раз в жизни, объясняю. Стопорные кольца стоят только в случае с двухрядным подшипником. Может кто и невнимательно читал вопрос:
flex, Евгений Б, Ещё вопросы? |
||||
| flex 17/12/2004 23:39 |
Ладно напрягаться,я написал что не про эту модель.Не любишь дополнений?Отвечай один незаменимый ты наш  |
||||
| Евгений Б 17/12/2004 23:59 |
А я просто на будушее лишний раз напомнил что есть стопор,а то бывает такое все ржавое что можно не заметить и в спешке чего сломать кувалдой  |
||||
| buar 18/12/2004 00:05 |
Извиняюсь за "безграмотность" в этом вопросе. Посмотрел на бирке: Prod. №. 914602004.
А все-таки, реально ли где-нибудь раздобыть инструкцию по разборке-сборке к данной машинке? Может есть на каком-нибудь платном сайте? Либо на CD где то купить реально? |
||||
| Alexzz 18/12/2004 00:11 |
buar, азбуку учат в первом классе. В документации к стиралкам никто не будет писать то, что каждый мастер и так должен знать. |
||||
| Евгений Б 18/12/2004 00:14 |
buar,какая инструкция, нет таких.Вы же ее уже разобрали,что забыли как и не можете собрать,какие проблемы при сборке возникли расскажи,поможем всем миром |
||||
| Alexzz 18/12/2004 00:17 |
Так как сказал только номер и не указал индекс, делаю предположение что индекс на наклейке не указан. Это значит что индекс 00. Открываем документацию на 914602004-00 и вижу, что сальник стоит с номером 124968500/7 |
||||
| buar 18/12/2004 00:20 |
Alexzz, хорошо, собирать всегда легче, чем разбирать. Просто, имея инструкцию, я бы разобрал все это значительно быстрее. Ведь есть же куча книг по устройству автомобилей, например. А так, хорошо, конечно, что есть данный форум. |
||||
| Alexzz 18/12/2004 00:21 |
Ого! Только с подшипниками неувязочка. У этой модели стоят подшипники 6204 и 6205. Снаружи - 6204.
|
||||
| buar 18/12/2004 00:28 |
Еще раз проверил, номер продукта верный. Тип 00. Еще есть следующая информация Type P6247679. |
||||
| Alexzz 18/12/2004 00:35 |
Ну допустим, что в документации допущена ошибка - перепутаны местами коды деталей. Просто там ничего не сказано о размерах внешнего подшипника, только код. А к внутреннему стоит ещё сноска что это 205. Ладно, сейчас попробую выяснить другим образом.
Добавлено 17-12-2004 23:44 Ха! Точно! Нашёл ошибку в документации! Прошёлся через применение крестовины и вышел на модель EW1075F 914512013-00 у которой такой-же вал а значит должны стоять такие-же подшипники. И там указаны размеры обоих. Всё-таки 6205 и 6206. Но и там они перепутаны местами. Значит всё правильно. |
||||
| buar 18/12/2004 00:48 |
ОК. Спасибо большое |
||||
| gestianshik 18/12/2004 02:13 |
А что никто не пробовал измерить внутренний и внешний размер и толщину подшипника и по ним приобрести новый? |
||||
| КАЛЯН 18/12/2004 04:23 |
А чего их мерять, я встречал только пять разновидностей: 203, 204, 205, 206, 305. Не считая двухрядного, как в ступице ВАЗ 2108. Только проблема в том, что у двухрядных автомобильных подшипников снята фаска на внутренней обойме, они во втулку не упираются (как штатные), а "лезут" на нее и мнут ее при затяжке. А затяжка для таких подшипников очень важна. Приходится ставить фирменные. А вот из серий 203, 204, 205, 206, 305 можно ставить отечественные, это раз в десять дешевле. Только я беру обязательно закрытые с двух сторон, причем резиной а не металлом. И смазку меняю, предварительно промыв, на Питерскую "МС1000", можно использовать "Циатим", "158", даже "Литол" пойдет в крайнем случае.
Сальники, за редким исключением лучше ставить фирменные. Втулку под сальник я всегда полирую с пастой "ГОИ", тогда она рабочую кромку сальника меньше будет "есть". Если посадка подшипника на валу слабая я керню вал, только тут важнее количество засечек, чем их величина. Можно поводить по валу медным проводом подключенным к сварочному аппарату. Кстати, не берите подшипники "ROLTOM", среди них много брака. Я стараюсь находить старые, еще СССР-овского вынуска. Или что-бы стояло клеймо завода типа УФРТИ и пр. Еще признак хороших подшипников - объемная гравировка на внешней обойме (крайне редко попадаются) или надписи на внешней обойме. |
||||
| Бернолд 18/12/2004 10:52 |
Есть ещё один способ устранения люфта. Можно наклеить на вал стальную жесть нужной толщины. Востанавливал вал с износом до 1 милиметра без разборки бака. |
||||
| Alexzz 18/12/2004 11:38 |
КАЛЯН, ну что-ж, немного расширю твой список. Ещё подшипники бывают 207, 304, 306, 104 и 105 подшипники. 104 в бошах с верхней загрузкой или в хуверах. 105 в хуверах. 306 в миелах. 304 в баукнехтах. 207 в зануськах и люксах. |
||||
| Евгений Б 18/12/2004 13:21 |
А про 202 забыли,в Идезитах с пластик.баком .А насчет двухрядных подшипников так у нас на авторынке есть такие точно SKF и фаски у них не сняты как на русских,стоят 300р.а фирменный 800р зачем переплачивать за такой точно подшипник.Остольные я ставлю Вологодские коричневые резиновые пыльники или сейчас появились корейские тоже хорошие |
||||
| Мистер Ломакс 18/12/2004 13:39 |
Я во всем согласен с КАЛЯН. Двухрядные тоже ставлю оригинальные.
Мерлоневский двухрядный стоит 19$. Имеет размер 30х60,03х37, |
||||
| Мистер Ломакс 18/12/2004 14:45 |
Забыл сказать, что пустую обойму этого подшипника использую для забивания 305-го подшипника. Он совсем чуть-чуть меньше.
Кстати, автомобильные аналоги у нас 50-60$, так что смысла нет. |
||||
