Стиралка Samsung P1205J. Ошибка ЕА | |||
|---|---|---|---|
| KSM 23/02/2005 22:57 |
Коллеги! Напомните, пожалуйста, что означает ошибка ЕА на этой машине. С/м наливает воду и останавливается, высвечивает ошибку. После выключения и установки на слив - воду сливает. Двигатель нигде не вращается.
Описание проблемы со слов клиента. Навскидку можно предположить реле давления или двигатель. Но хотелось бы знать описание ошибки |
||
| Rubik 23/02/2005 23:32 |
Наверное спресостатом связана твоя ЕА, его можно проверить заменой. |
||
| KSM 24/02/2005 00:03 |
С прессостатом связана ошибка Е7 |
||
| kolyo 24/02/2005 00:11 |
http://monitor.espec.ws/section7/topic34324p30.html |
||
| KSM 24/02/2005 00:13 |
Нашел ответ на свой вопрос в параллельной теме
('kolyo, ') ЕA-ошибка тахогенератора(датчика оборотов) или его цепи. Добавлено 24-02-2005 01:16 kolyo, Спасибо! |
||
| kolyo 24/02/2005 00:16 |
KSM, лучше все ошибки были в одной теме. |
||
| KSM 28/02/2005 18:27 |
Сегодня был у клиента Действительно машина наливает воду на всех позициях стирки, какое-то время ждет и включает ошибку ЕА. После выключения и установки на слив и отжим - сливает воду и в тот момент, когда должен бы начинать работать двигатель, опять включает ошибку ЕА. Посмотрел тахо - все в порядке, обрывов нет, при проворачивании рукой барабана выдает переменное напряжение (порядка одного вольта). Провел аналогичную проверку прямо с разъемов модуля. То же самое. На плате все дорожки чистые и прозваниваются. Разъем тахо на плате пропаян хорошо.
Хотелось бы услышать совет тех, кто часто работает с Самсунгами. Ковырять ли плату дальше или сразу менять модуль? Или проверить что-нибудь еще? |
||
| kolyo 28/02/2005 18:56 |
KSM,лучше проверь на сайте SAMSUNGа-по моему несколько случаев ЕА были.
http://www.samsung.ru/forum/viewtopic.php?t=61724 |
||
| Alexzz 28/02/2005 20:06 |
На днях ремонтировал у клиента один самсунг, тоже мотор не крутился. Когда разобрался в чём дело, малость офигел. Уже с завода запрограммировано возникновение неисправности. Короче на провода что идут к движку надет груз, специально, чтобы они через короткое время оторвались.
Вобщем проверь, не оборваны ли провода у мотора, и нет ли такой бяки на проводах. 
А ещё очень часто на плате прогорают холодные пайки на дросселях, на симисторе, на рэлюшках. Если поглядеть на плату с обратной стороны то сразу будет видно. |
||
| KSM 28/02/2005 20:29 |
Alexzz, Двигатель я прозванивал со стороны платы, поэтому с проводами все в порядке (хотя эта хреновина, обведенная кружком тоже присутствует). Плату снимал с машины и смотрел с обратной стороны - все чисто.
Есть ли еще какая нибудь версия по ошибке ЕА? Я на Самсунговском сайте уже 8 страниц посмотрел - пока ничего. |
||
| fed 28/02/2005 21:56 |
Может все таки с движком трабл ,а наводка идет в тахометр,поэтому и ошибка ЕА возникает?Или пробит симистор,вращение двигателя то нормальное или не успел засечь как высветилось ЕА? |
||
| KSM 28/02/2005 22:24 |
Вращения двигателя нет вообще. Доходит до момента вращения и выключается. Параметры движка: тахо - 43 Ом, ротор - 4 Ом, статор - выс.обор. - 1,3 Ом, низкие обор. - 2 Ом. Защита прозванивается. Все замеры с разъемов модуля. |
||
| fed 28/02/2005 22:27 |
Так вот с него и начинай,в форуме Alexzz,уже писал что когда движек виткует то наводка с катушек передается на тахо,может у тебя как раз тот случай? 
Добавлено 28-02-2005 22:33 Я обычно собираю мини стенд, к которому вместо клапанов,насоса ,тэна ,подключаю лампочки на 15-50ватт,подключаю любой коллекторный двигатель,обязательно датчик уровня(без него всегда ошибка),цепляю замок и проверяю режимы.Если есть какой нибудь коллекторный движек,попробуй так или подсоедини его временно к разьему .Может и поймешь где собака зарыта. 
Добавлено 28-02-2005 22:40 Или подключи к разьему выводы тахометра любого движка и когда начнется врашение двигателя машинки ты вручную потихоньку крути вал подопытного двигателя,если ошибки не будет значит так и есть,дохлые обмотки в движке. |
||
| KSM 28/02/2005 23:02 |
К сожалению, машина у клиента. Коллекторный движок, естественно, найдем. Но попробовать смогу несколько позже. (если только он не надумает поменять машину). |
||
| Юрий Бабарыкин 01/03/2005 15:11 |
Alexzz, , это не груз надет на провода, а что-то типа фильтра. Хотя как он работает и для чего- не пойму. А то что протирается изоляция под ним и мкнёт- это , действительно, трабл частый, я его просто снимаю- он на две половинки расщёлкивается. |
||
| Слава 01/03/2005 19:16 |
Alexzz, Кажется это ферритовое кольцо. |
||
| fed 01/03/2005 20:33 |
 |
||
| mayster 02/03/2005 01:57 |
KSM, ПЕРЕПАЯЙ РЕЛЮХИ---100проц |
||
| KSM 03/03/2005 00:22 |
Новый модуль у нас стоит 3900 рублей (порядка 140 баксов) и то под заказ на 3-4 недели. Попробую еще помучать старый модуль |
||
| Device 08/03/2005 12:14 |
KSM, Если у тебя стоит такой ферит на проводах и он болтается то 100% что он когда нибуть перетрет провода, если ещё не перетер то лучше его сразу же убрать или под него подмотать изоленты побольше и зафиксировать его надежно. |
||
| Alexzz 08/03/2005 12:45 |
Device, его нужно убирать! Это же азбука ремонта. Как в школе учили - на вибрирующих проводах вес должен быть минимальным. Даже изоленту мотать на провода можно только максимум в 2 слоя чтобы не создавать лишний вес. Потому что любой вес увеличивает работу на износ меди провода и со временем провод переломится. А тут как буд-то специально, чтобы провод переломился насажена тяжеленная штуковина. Это грубое нарушение и если на заводе работают такие лохи что они это нарушают, то это не значит что мастер должен оставить эту проблему на месте. Обязательно снять. Если есть желание оставить ферритовое кольцо, то его можно надеть где-то на стационарной части жгута, там где провод идёт вдоль корпуса. |
||
