Стиралка Siemens WV1080 не вращается барабан. | |||
|---|---|---|---|
| sergname1 30/07/2006 18:16 |
Стиралка Siemens WV10800BY/01 не вращается барабан в режиме стирки. На отжиме может включиться на заниженных оборотах. Двигатель прочистил, щётки в норме. Командник весь перебрал, все контакты отчистил до блеска. Модуль управления CVA214 на м/с I990C9714, заменил в нём все электролиты. Бьюсь вторую неделю - толку нет, разве что двигатель стал включаться всё реже. Ребята, помогите пожалуйста схемкой этой машины или хотя бы схемой подключения модуля, чтобы отвязаться от управления и проверить силовую часть отдельно. Заранее благодарен. |
||
| Voova 30/07/2006 18:34 |
Схемки нет у меня,но,может там релюхами вкл. режим стирки - отжима,если есть в модуле они. |
||
| Lomaster16rus 30/07/2006 19:23 |
А на отжиме как включается (F)? Должен 3 раза с паузами по 500 об, потом один раз долго 800 оборотов. |
||
| sergname1 31/07/2006 00:44 |
Релюх в модуле нет. На отжиме включается так как написано, но только обороты до 800 явно не дотягивают. Сегодня вообще отжим включился только один раз, потом сколько ни пытался гонять на разных программах, двигатель больше ни включился. |
||
| fed 31/07/2006 05:36 |
подключи двигатель отдельно к модулю и проверь их оба пока в этом составе .позже напишу как проверить.и станет ясно например что эти две позиции не причем,останется командник и проводка |
||
| sergname1 31/07/2006 07:33 |
Вот меня и интересовала схема подключения двигателя к модулю. Напрямую приходят только тахо и один провод от якоря. Ладно, буду сегодня вызванивать. Попробую первым делом закоротить симистор через сопротивление, ясно будет в питании дело или в управлении скоростью. |
||
| fed 31/07/2006 07:38 |
вот тебе схема.и так тахо к 1,2 разьема CN1 на 3,4 которые уже в модуле вместе разьема CN1 вывод щеток,второй вывод щеток со статором замкни в разьеме двигателя.И оставшийся вывод подсоедини к 3 ему выводу разьема CN2 .Подцепи сетевой шнур к 1,2 выводу CN2 один конец,к 3ему выводу второй конец.Остался последний разьем CN3 .1,3 вывод этого разьема замкни вместе.и выведи провод с них.Включаешь в розетку вилку подсоединенного к модулю провода и замыкаешь провод от 1,3 вывода разьема 3 с выводом например 8.Есть ли вращение?и дальше по очереди с 4ым,5ым,6ым,7ым,8ым.Так можно добиться вращения от минимальной скорости 35 оборотов в минуту(стирка шерсти)до максимума 800 оборотов в минуту (отжим х/б).В принципе на индезит WGS 834TX стоит тот же модуль.Прикреплю его схему на всякий случай,разница только в том что нет у сименса регулятора оборотов мин/макс но я тебе обьяснил что нужно вместо него замкнуть вывод 1 и вывод 3 разьема CN3 таким образом обороты будут максимальные на отжиме.Всё,успехов Пенза -19 |
||
| sergname1 31/07/2006 17:08 |
Проверял сегодня с подключенным параллельно симистору сопротивлением 20 Ом и снятым ремнём. Двигатель разгоняется. Без резистора двигатель включается с большой неохотой. Померил напругу на питающих электролитах в модуле - плавает в пределах 3-7 вольт. Питающий резистор на 12к в норме. Буду дальше проверять, но модуль мне уже не нравится. |
||
| fed 31/07/2006 18:55 |
sergname1,напруга плавать ну никак не должна.Замени стабилитрон,тот что на 5,1 вольт. |
||
| sergname1 01/08/2006 07:35 |
fed , вчера проверял блок по твоей методике. При замыкании провода с 8 и 4 контактом двигатель работает устойчиво на небольших оборотах, при замыкании с 5,6,7 контактами идёт плавный набор скорости до определённого уровня, затем скачкообразное увеличение до больших оборотов. Вот только напругу на ёмкостях забыл померить. Зато померил на 1,3 контактах - плавает в пределах 30 - 220 вольт. Насколько я понял там должна быть чистая сеть. Значит где-то плохой контакт. Сегодня опять буду копать командник. |
||
| fed 01/08/2006 08:23 |
sergname1,ну ессно.Туда ж питание модуля подается.Значит командник плохо ковырял. |
||
| Voova 01/08/2006 21:04 |
Если не релюхи переключают,то КА.Или бывают другие варианты?  |
||
| sergname1 01/08/2006 22:15 |
Командник перебрал по второму разу, всё в идеале. Ставлю на место, двигатель на отжиме сделал несколько оборотов и встал. Стал по проводам разрисовывать схему и вышел на тэн, который оказался в обрыве. Подвесил для эксперимента киловатный утюг и двигатель заработал как надо, по крайней мере в режиме отжима. На стирке проверить не удалось т.к.тэн я уже снял, теперь проверю после замены. Что-то я не пойму - какая связь между тэном и вращением движка, схемы общей нет. При отжиме на тене напряжение примерно 15-20 вольт. Неужели так задумано и двигатель включен последовательно с нагревателем? |
||
| Konipet 01/08/2006 23:26 |
Была у меня как то одна такая дурная. Даже название не помню. Схему всю нарисовал с натуры. Долго удивлялся. заново прозванивал. А движок действительно включался через ТЕН. Плата у нее была длинненькая такая и разьемы с одной стороны. |
||
| fed 02/08/2006 05:54 |
тэн у тебя пробит на массу вот и коротит от этого и сбой идет.меняй его,то что он в обрыве никак не влияет на скорость. |
||
| sergname1 02/08/2006 21:33 |
Заменил сегодня тэн. Для эксперимента разомкнул его цепь, двигатель не стартует. Подключаю провод тэна - мотор работает как надо и на стирке и на отжиме. Но только пока не включен нагрев. Стоит задать температуру, включается нагрев. При этом вращение барабана прекращается. Как только температура достигает заданной, начинает рычать двигатель командоаппарата. При этом напряжение на нём падает примерно до 100 вольт. Где-то неконтакт сохранился, так и придётся всю машинку вызванивать и разрисовывать. |
||
| Konipet 02/08/2006 22:26 |
Ну если движок работает как надо, то зачем копать еще. Отключение во время нагрева - это нормально. Нагреется до 30 градусов и сама пойдет дальше. Вот проверь. |
||
| sergname1 02/08/2006 23:06 |
Так то-то и оно что не идёт. Я же написал что после нагрева двигатель командника рычит очень громко и не крутит, т.к. ему не хватает напруги. |
||
| fed 03/08/2006 06:28 |
либо плохо срабатывает контакт в термодатчике попробуй как работает с термостатом выкрученным на мин |
||
| sergname1 03/08/2006 14:21 |
Контакты в термодатчике я проверял, всё в норме. Без нагрева машинка работает как надо.
Победил я эту заразу. Хорошо хозяин навёл на мысль. Сказал что месяц назад им кто-то менял тэн и с тех пор появились глюки: периодический незапуск двигателя и рычание командника. Хозяева терпели это пока не накрылся тэн, и только после этого обратились в мастерскую. Оказалось что мастер перепутал провода на тэне. Должно быть на один конец две пары синих проводов, на другой чёрный одиночный провод. А он подцепил на один конец пару синих и чёрный провод, а вторую пару синих на второй вывод тэна. Вот так и получилось последовательное соединение нагрузок. От этого и накрылся тен второй раз, т.к. при отжиме на него подавалась часть напряжения а воды уже нет. Как говорится - правильно собранная схема в налаживании не нуждается. Спасибо всем за участие. Тему можно закрывать. |
||
| Konipet 08/08/2006 20:04 |
Добавлено 08/08/2006 21:05 Вот и я вспомнил подробности своего ремонта. Так же один деятель до меня концы на ТЭНе перепутал (ТЕН там двойной был). А я из-за этого всю схему стиралки нарисовал. |
||
| sergname1 09/08/2006 19:23 |
Зато какой опыт приобретается. Думаю так можно влететь только один раз. |
||
| Konipet 09/08/2006 23:12 |
Но движок через ТЕН это реально. Теперь даже если через сетевую лампочку, не удивлюсь. |
||
| monstrik 27/08/2006 15:43 |
Господа, у меня где-то похожая ситуация с той же машиной. Не крутит барабан на любых режимах. Ремень не соскачил. Двигатель работает, но не хватает мощности (можно остановить рукой). Если машину погонять без белья несколько часов, раскочегаривается и потом работает нормально. Что это может быть и как с ним бороться. Никто в нее никогда не лазил, несколько раз менял ремень. |
||
| fed 27/08/2006 15:57 |
monstrik,нужно менять двигатель.Обрыв между ламелей,который самоустраняется при прогоне без белья несколько часов. |
||
| Pjotr 19/10/2006 15:48 |
Zdrastvujtie rebjata, u menja njet klaviatura ca hirilicom. Mogu eso pisatj po-anglicki. U menja nisto nje rabotajet u Siemens VW1080 dvigatelj, i tshital vasi pismi o module CVA214, ja djelal heskoljko risunoki obo elektronix shemax. Mogu peredatj ix vo forme PDF esli vi hotite. He znaju, kak rabotaet taho imp generator, kak ja mogu modeliratj ca impulsnom generatorom v laboratoriji. Jesli mozhno pisitje po-anglicki, pozhaljusta. Spasivo, Pjotr iz Vengriji. |
||
| Digon 19/10/2006 17:48 |
No problem, read email. |
||
| Digon 19/10/2006 23:01 |
Pjotr пишет
Уж коли я по жизни сервис-инженер по промышленной автоматизации, то семья попросила уделить время на ремонт с/м WV1080 в которой все перестало вращаться. Завтра я протестирую узел регулировки CVA214 и результаты отошлю в ваш форум. Далее, видимо, попрошу вас объяснить назначение входных контактов и их функциональное назначение или перевести мнение других ESPEC-форумчан, уже имевших дело с регулятором скорости в WV1080. Те схемы, что я нашел в форуме - оказались очень полезными. Еще раз - всем большое спасибо. Pjotr из Венгрии. |
||
| fed 20/10/2006 06:55 |
спасибо за перевод Digon  |
||
| Digon 20/10/2006 19:10 |
fed, старался-потел... как для себя  |
||
| John-Doe 16/11/2008 23:47 |
Может глупо писать сюда и через 2 года. Но... Все перечитал, та же проблема. Машина, как сказали, простояла год без ремня (Его оказывается не так просто достать, высылали из Москвы в Питер). Ремень поставил, отсирала прекрасно первый раз, во второй - заложили тяжелую (видимо) куртку. Машина не закончила цикл и встала. Даже дверцу не открыла. А теперь просто - в программе стирки или полоскания барабан не вращается. Галетник уже тоже блестит и отщелкивает  Не помогло. С водой все действия проводит по программе, греет, набирает, сливает. Отжим тоже. Обороты стабильные... Есть мысли у кого-нибудь? |
||
