С/машина Bosch WMV 1600 проблема с двигателем | |||
|---|---|---|---|
| Влад-р 08/09/2007 12:52 |
Привет всем! Проблема у меня возникла такая: в режиме стирки двигатель работает иногда нормально (в обе стороны), а иногда как будто ему не хватает напряжения-пытается крутить но не может. В режиме отжима вообще не хочет крутить (слив воды идет нормально). Мастер сначала предположил что стерлись щетки, разобрал, оказались нормальные. Потом решил что не работает блок управления (когда тестером подавал напряжение на управляющий контакт семистора-двигатель крутился как в режиме отжима). Замена блока результата не дала. Теперь его диагноз - неисправен двигатель. Сейчас пока нет в сервисе двигателей и мастер в отпуске я пытаюсь найти причину сам. Прозвонил все обмотки на роторе - сопротивление везде одинаковое следов горелости нигде на проводах нет, на статоре тоже, в катушке таходатчика обрыва нет. Наверняка кто-нибудь уже сталкивался с подобными неисправностями, напрвьте пожалуйста в нужное направление. |
||
| Rain 08/09/2007 14:49 |
Смотри провода, на предмет протёртости об корпус. |
||
| Сергей 10/09/2007 10:15 |
Влад-р, я бы щётки на двигателе всетаки поменял на новые, машинке поди 8-10 лет... |
||
| Влад-р 10/09/2007 19:07 |
Да, возраст примерно такой, но мастер сказал что еще харошие и я ему поверил. Как проверить? только заменой или есть какой-то минимильный остаточный размер, т.е. длина? |
||
| nikudim 10/09/2007 22:48 |
Судя по описанию-движку конец.Похоже межвитковое ротора. |
||
| Сергей 11/09/2007 08:57 |
Влад-р, протостаточный размер щеток как то писали на форуме, помоему не менее 8 мм, купи пару хороших щеток (стоит около 3 у.е.) и поменяй, предварительно зачистив коллектор мелкой наждачкой и прочистив зубочисткой канавки между ламелями.
Если дефект не устранится, значит нужно менять мотор или перематывать... Обязательно проверь что говорил Rain, у этих моделей часто перетираются провода от мотора, которые проходят возле задней крышки, возможно один из проводов протерся и коротит на корпус... |
||
| alshni 11/09/2007 22:24 |
|
||
| Влад-р 14/09/2007 19:15 |
Ламели прозвонил все, везде сопротивление 1,1ом. Щетки еще очень большие, помоему несколько сантиметров, да и чистенько там все, колектор наждачкой на всякий случай протер. Провода еще не смотрел, надеюсь посмотреть завтра. А межвитковое замыкание ротора как нибудь проверить можно? Сопротивление обмотки показывает 2,5 ом. |
||
| Сергей 14/09/2007 20:12 |
Влад-р, смотри провода, судя по твоему описанию мотор неплохо выглядит, сопротивление обмотки статора в норме(ротор,это то что вращается), прозвони еще обмотку и коллектор на предмет замыкания или утечки на корпус двигателя... |
||
| Влад-р 15/09/2007 09:59 |
Сегодня просмотрел провода возле двигателя, все цело. Меня заинтересовала такая ситуация: по схеме питание на обмотку статора подается с контроллера (как там происходит переключение и откуда оно подходит я не понял), так вот когда тестер показывает напряжение хотябы вольт 130 двигатель отлично начинает крутить, а когда 65-85, то он еле вращается (пальцами легко удерживается). И это колебание напряжения происходит постоянно. Я думаю что причина все-же не в двигателе,а в чем-то другом. Откуда приходит напряжение? |
||
| Rain 15/09/2007 10:01 |
С модуля, по проводам  , до модуля с командника. |
||
| Влад-р 15/09/2007 10:15 |
Пожалуйста поподробней, я не специалист и могу не правильно понимать названия блоков. Видимо Модуль я назвал контроллером (я имел ввиду штучку которая тикает и к ней подходит очень много проводов, его ручкой задается режим стирки). Так вот к нему откуда приходит напруга? |
||
| Rain 15/09/2007 10:27 |
Влад-р, а зачем полез, вызвал бы мастера. Модуль, это такая штучка, которая не тикает, а имеет на своём борту энное количество электронных компонентов, таких как, микросхема, конденсаторы, и т.д. Сам ты явно его не сделаешь, зачем тогда подробно? |
||
| Влад-р 15/09/2007 10:52 |
Я конечно не специалист по стиральным машинам, но в принципе с техникой дружу и руки растут с нужного места, как правило, занимаюсь ремонтом всего сам. В этот раз решил довериться специалисту (не было у меня желания изучать стиралку да и времени). Как я уже писал мастер ушел в отпуск, можно конечно дождаться его, но я вижу что смогу разобраться и сам, нужно время. Можно конечно самому до всего дойти, но в наше время, при наличии инет можно значительно сократить время на поиск неисправности. И вот я нашел Ваш форум, где и пытаюсь найти помощь у людей, имеющих опыт ремонта стиралок. Так вот эту штучку, которую Вы называете модулем мастер называл блоком управления, приносил 3 штуки новых (сказал что в зависимости от типа двигателя они идут с несколько разными параметрами), все перепробовал, но результата нет. Его резюме - виноват двигатель. Я в этом засомневался. Возможно я не прав. Если есть соображения подскажите где может быть причина неисправности. |
||
| Сергей 15/09/2007 11:38 |
Влад-р, ты коллектор двигателя на предмет утечки на корпус звонил, на максимальном сопротивлении твоего тестера?
Твой двигатель можно элементарно проверить подавая на него регулируемое переменное напряжение. Если двигатель исправен, плату подкидывали, провода ты проверил, остается командоаппарат (штука которая тикает) Взможно в нем подгорели контакты, и его нужно менять или разбирать и чистить контакты... Хотя по твоему описанию ну очень похоже на проблему с мотором... |
||
| Влад-р 15/09/2007 11:49 |
Максимальное сопротивление тестера 2 Мом, утечки нет. Регулируемое напряжение подать могу от трансформатора, как мне подключить двигатель, имею ввиду ротор и статор, их включить паралельно или последовательно? |
||
| Сергей 15/09/2007 13:14 |
Влад-р, включать последовательно... |
||
| Влад-р 24/09/2007 15:35 |
Наконец сегодня опять добрался до двигателя. При плавном увеличении напряжения он начинает вращаться примерно с 35 вольт, ну и дальше чем больше напряжение тем быстрее крутит. Как он должен себя вести чтобы определить исправен или нет? |
||
| Сергей 24/09/2007 16:19 |
Влад-р, похоже двигатель исправно работает, хотя желательно эту проверку делать под нагрузкой. Остается тщательно проверить провода и командоаппарат... |
||
| Влад-р 24/09/2007 16:50 |
Спасибо, завтра займусь. |
||
| ЮРИЧ 24/09/2007 19:51 |
Влад-р, Всё внимание на модуль. 99% ОН. Чаще всего выходит из строя именно он. И проверить всю проводку. Бывает тоже часто под изоляцией ничего не увидишь. Я прямо на разрыв пробую. кстати Rain, про проводку уже писал. |
||
| Igor3843 19/01/2011 18:26 |
Внимательно почитал Вашу переписку. Обратил внимание на то, что , проблема с с/м у Вас достаточно давно возникла и наверно проблему Вы всетаки решили. У меня с моей с/машины проблема на 100% аналогичная. Уважаемые господа подскажите в чем же всетаки была проблема???? Двигатель или иное??? Заранее блогадарен. |
||
| Мелиор 19/01/2011 18:32 |
Igor3843, все таки не достаточно внимательно. На дату посмотри |
||
| Igor3843 19/01/2011 18:59 |
Может я что-то не вижу, нопоследнее сообщение
24/09/2007 20:51 я первый раз пишу. ДОБАВЛЕНО 19/01/2011 20:24 Мелиор, что значит не внимательно? |
||
| Мелиор 19/01/2011 20:03 |
Igor3843, с момента последнего сообщения прошло 3,5 года. Откуда кто помнит в чем тогда было дело, да и людей тех уже нет на форуме |
||
| Igor3843 19/01/2011 20:09 |
Спасибо |
||
| Мелиор 19/01/2011 20:28 |
Igor3843, не за что. Можно открыть новую тему, но лучше вызвать мастера |
||
| Igor3843 19/01/2011 21:28 |
Мастера я вызвал, пришёл молодой человек, набрал воды в барабан, включил, немного посмотрел, слил. Далее снял двигатель, кое- как открутил щетки, там винты на 5,5мм, Сказал, что щетки нормальные. Поставил двигатель назад. Снял электронный блок или плату (внизу с левой тыльной стороны) посмотрел, пощупал и установил на место. Снова запустил машину, проблема не ушла. С сожелением объявил, что за десять лет работы в этом бизнесе в первый раз встречается с такой проблемой, "расписался" в беспомощности", взял сто российских рублей и ушел. Вот теперь сижу и чешу репу, что делать? Выкинуть ее и покупать новую. Новая бабки стоит и не малые. Еще " Мастеров" приглашать по объявления. Их много, но думаю результат их ответов после осмотра будет примерно такой же как и у первого. Что делать????????????????? |
||
| Мелиор 19/01/2011 22:17 |
Мастера нужно вызывать с сервисного центра. А по объявлениям сейчас много всяких самоделкиных ходят - ремни и тэны меняют. Если даже придется менять двигатель, то возможно в мастерской найдется б.у. с разборки. Сам в любом случае не отремонтируешь.
Желаю удачи |
||
| Igor3843 27/01/2011 18:57 |
Вызвал мастера с сервиса, заменил двигатель н б/у, нового нет. Все работает. Цена впроса 3000руб. без НДС. За работу мастер попросил отдать родной двигатель. Отдал, на кой он мне.
Всем спасибо. |
||
