Можно ли переделать с 24в в 12в ?

m2301
28/06/2026 18:19
 Здравствуйте.
Блок-фара камаз К5.
Меняю на своей машине.
Не охота ставить автомобильный Инвертор 12V на 24V 80A и кучу релюх для управления платами.
Лампы будут на 12в.
Электрокорректор тоже будет на 12в.
Питание фары 24в.
Можно ли переделать эти платы под напряжение 12в-14в ,
Если можно -- какие резисторы ставить ?
Дорожки прорисовал.
Плата с жёлтыми светодиодами в 3 ряда -- это повороты.
Плата с белыми светодиодами в 2 ряда -- это габариты и ДХО ( посередине платы контакт "Б" -- ДХО, контакт "С" -- габарит, контакт "ч" -- масса. )
Светодиоды размер -- 2,5мм * 3,3мм -- мерил штангенциркулем.
n max
28/06/2026 19:06
 Тут светодиоды на на 6 вольт стоят скорее всего(камазов сейчас на разборке нет посему скажем так)и если их поменять на 3 вольтовые то будет вам искомое
m2301
28/06/2026 19:43
 надо выпаять светодиод и узнать на сколько он вольт ?
тЕсли ставить светодиоды на 3в -- тогда надо будет расчитывать и сопротивления под них ?
n max
28/06/2026 20:03
 Скорее всего да что б не перегрелись(померить ток потребления и подобрать что б был нужный для того типа светиков что вы поставите).Узнать на сколько вольт можно не выпаивая-подать на один напряжение сначала 3 потом 6 и глянуть что выйдет.
m2301
28/06/2026 20:36
n max писал:
Скорее всего да что б не перегрелись(померить ток потребления и подобрать что б был нужный для того типа светиков что вы поставите).Узнать на сколько вольт можно не выпаивая-подать на один напряжение сначала 3 потом 6 и глянуть что выйдет.



Выпаять и на esr-тестере проверить. Он же покажет вольтаж и ток потребления ?
n max
28/06/2026 20:39
 Может и не показать-не заточен он для этого
bent
28/06/2026 20:43
 "m2301",Вы хотите подавать по прежнему 24 вольта на питание каждой фары?
m2301
28/06/2026 22:04
bent писал:
"m2301",Вы хотите подавать по прежнему 24 вольта на питание каждой фары?



мне надо перевести на 12в
bent
28/06/2026 23:33
 А в чём смысл этой затеи,что фара на 12 вольт ярче светит,чем на 24 вольта?
Мелиор
29/06/2026 09:25
 Соединить их последовательно и все дела голливудская улыбка
kartoshk
29/06/2026 11:01
 Мелиор, а где он 48 вольт возьмёт? смех
m2301
29/06/2026 12:48
 Фары стоят не на камазе. Газель старого образца, а там 12в.
Эти купил взамен линзованных. Да и светят лучше.
m2301
29/06/2026 17:08
kartoshk писал:
Мелиор, а где он 48 вольт возьмёт? смех


от 48 все светодиоды сгорят
bent
30/06/2026 07:37
 1) надо подать на монтажную плату фары(ту,что на фото) 24 вольта постоянного тока и измерить падение напряжения на одном свето-диоде;
2) при запитанной от 24 вольт постоянного тока монтажной плате фары,надо измерить напряжение,которое подаётся с источника питания и силу тока через одну цепочку из последовательно включенных свето-диодов.
И эти промеры(для точности) надо проделать с обеими монтажными платами фары).
То есть надо знать рабочее напряжение и силу тока одного свето-диода(либо надо знать маркировку свето-диода,а по ней уже можно определить его рабочие параметры).
И вот зная рабочее напряжение и силу тока одного свето-диода,можно будет сказать,как надо изменить схему,чтобы она соответствовала новым условиям работы.
bent
30/06/2026 09:41
 На нижнем фото(где по три жёлтых свето-диода параллельно вдоль всей монтажной платы) в самом низу у радио-элемента "D1" не видна маркировка,а это в данном случае очень важно. Что это?
Скорее всего стабилитрон,
а может быть защитный диод(защита от обратного включения)?
На заводе могли установить что угодно для этих КАМАЗов(пришлось удивляться много раз ремонтирую их электро-оборудование): производители электро-оборудования для КАМАЗов грубейшим образом попирали законы радио-электроники и электро-техники.
bent
30/06/2026 10:45
 А на верхнем фото(где по два жёлтых свето-диода параллельно вдоль всей монтажной платы) вобще невозможно различить маркировку сопротивлений,а это также очень важно. Какие у них номиналы?
На верхнем фото также невозможно разобрать маркировку "R1","R5","D1","D2",расположенных по середине монтажной платы.

Но особенно важно знать маркировку свето-диодов(или их рабочее напряжение и силу тока).
ПАХА3
30/06/2026 14:55
 В 24 вольтовом варианте на Камазе скорее всего еще стоит или должен стоять какой-то блок управления по току. Иначе всё это нагромождение светодиодов быстренько погорит.
bent
30/06/2026 17:00
 Да,без стабилизатора эта LED-фара и на КАМАЗе работать не будет.
Вроде бы там ток потребления у одной ветки свето-диодов 20 мА.
"m2301",а что написано на том электрокорректоре,что Вы собираетесь устанавливать с этой блок-фарой? Что он выдаёт на выходе: какое напряжение и какую силу тока(не на входе,не ток потребления,а ток нагрузки)?
m2301
30/06/2026 21:04
 Плата поворотов жёлтая
D1 -- А7 диод
R1 -- 391
R2 -- 241
R3 -- 241
R4 -- 391

Плата габарит-дхо
R1-R2-R3 -- 561
R4 -- 101 это для габаритов для уменьшения яркости
R5-R6-R7-R8 -- 561
D1-D2 -- A7 диод

Стоит электрокорректор GF30 24V. Буду ставить от патриота, такие же только GF30 12V. Даже на большинстве иномарках такие же стоят на 12V.

Светодиоды проверял FNIRSI 2C53P в режиме прозвонки диодов -- выдаёт 2,52V. на обеих платах.
По размеру светодиоды 2,5мм * 3,3мм -- примерно

Стабилизаторов по напряжению и по току -- ни на платах, ни фаре -- нет.

В Sprint-Layout трудно научиться нарисовать плату ? Хочу перерисовать с размерами -- чтобы потом сделать разводку под 12в, соответственно с резисторами и заказать китайцам, что бы изготовили платы( они на алюминиевой подложке ).

Я так понимаю -- на диодах же тоже напряжение падает ? Или просто защита от переполюсовки ?

Пока запитаю платы через повышающий стабилизатор 12V-24V 80A( есть в наличии ) и управление платами мосфетными модулями JZ-MOS, а то релюхи места много будут занимать и + стабилизатор по напряжению и по току, а то долго не просветят..
И на платы придётся выводить свою массу.
Лампы и электрокорректор --на 12V.

А то с этими законами -- приходится ездить с фарами. Раньше стояли противотуманки с ходовым огнём -- гаишники предупредили за нештатный обвес..
m2301
30/06/2026 22:18
 Потребление тока при 24в. ЛБП Wanptek 30B 10A 300BT DPS3010U

Поворот -- 0,092А
Габарит -- 0,07А
ДХО -- 0,15А
Мелиор
30/06/2026 23:19
kartoshk писал:
Мелиор, а где он 48 вольт возьмёт? смех
Понятно. Это я невнимательно прочитал суть вопроса
m2301
01/07/2026 20:16
bent писал:
А на верхнем фото(где по два жёлтых свето-диода параллельно вдоль всей монтажной платы) вобще невозможно различить маркировку сопротивлений,а это также очень важно. Какие у них номиналы?
На верхнем фото также невозможно разобрать маркировку "R1","R5","D1","D2",расположенных по середине монтажной платы.

Но особенно важно знать маркировку свето-диодов(или их рабочее напряжение и силу тока).


Здравствуйте.
Обрисовал светодиоды. Думаю для 12V так будет лучше чем по 4 шт.

Можете рассчитать резисторы на напряжение 12V ?

Светодиоды на 2,5 вольта Размеры по штангенциркулю примерно 2,8мм*3,3мм. Какая марка не знаю.
m2301
01/07/2026 21:31
bent писал:
А на верхнем фото(где по два жёлтых свето-диода параллельно вдоль всей монтажной платы) вобще невозможно различить маркировку сопротивлений,а это также очень важно. Какие у них номиналы?
На верхнем фото также невозможно разобрать маркировку "R1","R5","D1","D2",расположенных по середине монтажной платы.

Но особенно важно знать маркировку свето-диодов(или их рабочее напряжение и силу тока).



Сейчас замерил -- при 24 вольтах -- падение напряжения на светодиоде на 2,7 вольта.
bent
02/07/2026 17:41
 Предлагаю два варианта переделки указателей поворотов:
== там четыре ряда(два по шесть включенных последовательно свето-диодов и два ряда по пять включенных последовательно свето-диодов);

1) во всех четырёх рядах оставить только по ТРИ включенных последовательно свето-диода(припаяв параллельно исключаем из схемы трём свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а вместо сопротивлений в каждом ряду включить сопротивления на 150 Ом("smd" маркировка "151"; и всего четыре таких сопротивления на одну монтажную плату одного фонаря указателя поворотов);
—> единственный установленный на схеме диод(он для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;

2) а можно в каждом из рядов включенных последовательно свето-диодов оставить только по ДВА свето-диода(припаяв параллельно исключаем из схемы четырём свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а вместо сопротивлений в каждом ряду включить сопротивления на 150 Ом("smd" маркировка "151");
—> единственный установленный на схеме диод(он для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
—>> НО,в этом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО установить в схеме стабилизатор напряжения на «ДЕВЯТЬ вольт»(обычно это интегральная микросхема с тремя выводами и зачастую в готовом варианте даже не нужно дополнительно к ней паять никаких сопротивлений);
—> на ВХОДНОЙ контакт микросхемы такого стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт",которое пойдёт на фонарь указателя поворотов от реле-прерывателя поворотов;
—> а «ДЕВЯТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключалось прежде "+12 вольт" от реле-прерывателя указателей поворотов;
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";

3) а можно в каждом из рядов включенных последовательно свето-диодов оставить только по ДВА свето-диода(припаяв параллельно исключаем из схемы четырём свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а сопротивления ни в каком ряду свето-диодов включать в этом случае НЕ нужно(его также надо закоротить медной жилой соответствующего сечения из состава многожильного провода);
—> единственный установленный на схеме диод(он для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
—>> НО,в этом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО установить в схеме стабилизатор напряжения на «ШЕСТЬ вольт»(обычно это интегральная микросхема с тремя выводами и зачастую в готовом варианте даже не нужно дополнительно к ней паять никаких сопротивлений);
—> на ВХОДНОЙ контакт микросхемы такого стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт",которое пойдёт на фонарь указателя поворотов от реле-прерывателя поворотов;
—> а «ШЕСТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключалось прежде "+12 вольт" от реле-прерывателя указателей поворотов;
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";
—>> И,для большей НАДЁЖНОСТИ,в разрыв цепи подачи "+ШЕСТЬ вольт" со стабилизатора напряжения на каждую из четырёх цепочек(состоящих из ДВУХ свето-диодов каждая) надо включить стабилизатор ТОКА(всего ЧЕТЫРЕ стабилизатора на один фонарь указателя поворотов);
—> эти стабилизаторы тока можно включить в схему вместо установленных с завода сопротивлений;

== НО,надо ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать отдельным проводом(рассчитанным на соответствующую силу тока) прямую подачу «МАССЫ» с генератора на каждый фонарь,каждую фару;
—>> И,особо отдельным проводом надо сделать прямую подачу «МАССЫ» с реле-регулятора напряжения генератора(если там установлен не интегральный регулятор напряжения,который устанавливается прямо на корпусе генератора) НАПРЯМУЮ на корпус генератора;
== а если,как и на грузовиках-тяжеловозах,установлен выключатель «МАССЫ»,то надо отдельным проводом толстого сечения обеспечить прямую подачу «МАССЫ» прямо с генератора на такой выключатель «МАССЫ»,а уже с выключателя «МАССЫ» проводами соответствующего сечения обеспечить прямую подачу «МАССЫ» на каждую фару,на каждый фонарь.
Иначе эти все фары и фонари долго не прослужат(как и электронное зажигание топливной смеси,если таковое установлено для обеспечения работы мотора и на его электронный коммутатор не установлена прямая подача «МАССЫ» и с корпуса генератора и с самого двигателя).

Обращаю Ваше ВНИМАНИЕ,что такую переделку LED-фонарей я делаю ВПЕРВЫЕ,хотя прежде и работал в автоколоне,ремонтирую электрооборудование МАЗов,КАМАЗов,ЗИЛов,ГАЗонов,УАЗов,ВОЛГ,ЖИГУЛей,РАФов,... Но тогда таких фонарей не устанавливали.
bent
02/07/2026 21:58
 Вопросы по фонарю габаритов и ДХО(по фотографии это непонятно):
1) куда идёт "D1" с "R4"(на какой радио-элемент)?;
2) и куда идёт "D2" с шины подачи «+24 вольта»?.

Правильно ли я предполагаю,что через "D1" и "R4" подаётся,как Вы пишите,ПОНИЖЕННОЕ питание для ГАБАРИТОВ;
а через "D2" подаётся полноценное питание для ДХО?
bent
02/07/2026 23:18
 Когда будете покупать «smd»-сопротивления,то ОБЯЗАТЕЛЬНО спрашивайте у продавцов ТОЛЬКО такие,
—> которые УВЕЛИЧИВАЮТ номинал своего активного СОПРОТИВЛЕНИЯ при НАГРЕВЕ
—>> и соответственно при НАГРЕВЕ же УМЕНЬШАЮТ силу проходящего через них ТОКА!!

Навряд ли,чтобы производители LED-фонарей для "КАМАЗа" комплектовали их стабилизаторами тока. Скорее всего они даже не предусматривают их установку на автомобиле.
—> Поскольку,в лучшем случае,роль ГРУБОЙ компенсации увеличения силы тока через нагретые свето-диоды осуществляют как раз эти дополнительные последовательно включенные со свето-диодами активные "smd"-сопротивления,которые как раз и увеличивают при нагреве номинал своего активного сопротивления и тем самым ГРУБО компенсируют уменьшение активного сопротивления нагревающимися свето-диодами.
bent
03/07/2026 01:07
 Падение напряжения я на диодах "D1" и "D2"(фонарей габаритов и ДХО,как на диоде "D" фонарей указателей поворотов) в открытом состоянии(в рабочем режиме свето-диодов) незначительно и его величину можно не учитывать,поскольку оно намного мешьше,чем на свето-диодах.
—>> Ток стабилизации каждого из четырёх стабилизаторов тока по третьему варианту подключения фонарей указателей поворотов должен составлять «20 мили Ампер»(для каждого из четырёх стабилизаторов тока).


Предлагаю три варианта переделки фонарей габаритов и ДХО:
== там СЕМЬ рядов(по четыре включенных последовательно свето-диода в каждом ряду + активное сопротивление 560 Ом в каждом ряду для питания от "+24 вольта");

1) во всех СЕМИ рядах оставить только по ТРИ включенных последовательно свето-диода(припаяв параллельно исключаемому из схемы ОДНОМУ свето-диоду медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а вместо сопротивлений(R1,R2,R3,R5,R6,R7,R8) в каждом ряду включить по одному сопротивлению на 150 Ом("smd" маркировка "151"; и всего СЕМЬ таких сопротивления на одну монтажную плату одного фонаря габаритов и ДХО);
—> а установленные на схеме два диода(они для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;

2) а можно в каждом из СЕМИ рядов включенных последовательно свето-диодов оставить только по ДВА свето-диода(припаяв параллельно исключаемым из схемы ДВУМ свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а вместо сопротивлений в каждом ряду включить сопротивления на 150 Ом("smd" маркировка "151");
—> а установленные на схеме два диода(они для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
—>> НО,в этом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО установить в схеме ДВА стабилизатора напряжения на «ДЕВЯТЬ вольт» каждый(обычно это интегральная микросхема с тремя выводами и зачастую в готовом варианте даже не нужно дополнительно к ней паять никаких сопротивлений);

—> на ВХОДНОЙ контакт ПЕРВОЙ такой микросхемы стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт" с подачи питания на фонарь ГАБАРИТОВ;
—> а «ДЕВЯТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы ПЕРВОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате ГАБАРИТОВ подключалось прежде "+12 вольт" от подачи питания на фонари габаритов;
то есть надо ВЫХОД ПЕРВОЙ микросхемы стабилизатора напряжения подключить через диод "D1" и последовательно с ним включенное сопротивление "R4"(номинал которого надо УМЕНЬШИТЬ до «50 Ом»);
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы ПЕРВОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";

—> на ВХОДНОЙ контакт ВТОРОЙ такой микросхемы стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт" с подачи питания на фонарь ДХО;
—> а «ДЕВЯТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы ВТОРОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате ДХО подключалось прежде "+12 вольт" от подачи питания на фонари ДХО;
то есть надо ВЫХОД ВТОРОЙ микросхемы стабилизатора напряжения подключить через диод "D2";
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы ВТОРОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";

3) а можно в каждом из СЕМИ рядов включенных последовательно свето-диодов оставить только по ДВА свето-диода(припаяв параллельно исключаемым из схемы ДВУМ свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а сопротивления ни в каком ряду свето-диодов включать в этом случае НЕ нужно(его также надо закоротить медной жилой соответствующего сечения из состава многожильного провода);
—> а установленные на схеме ДВА диода(они для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
—>> НО,в этом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО установить в схеме ДВА стабилизатора напряжения на «ШЕСТЬ вольт» каждый(обычно это интегральная микросхема с тремя выводами и зачастую в готовом варианте даже не нужно дополнительно к ней паять никаких сопротивлений);

—> на ВХОДНОЙ контакт ПЕРВОЙ такой микросхемы стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт" с подачи питания на фонарь ГАБАРИТОВ;
—> а «ШЕСТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы ПЕРВОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате ГАБАРИТОВ подключалось прежде "+12 вольт" от подачи питания на фонари габаритов;
то есть надо ВЫХОД ПЕРВОЙ микросхемы стабилизатора напряжения подключить через диод "D1" и последовательно с ним включенное сопротивление "R4"(номинал которого надо УМЕНЬШИТЬ до «50 Ом»);
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы ПЕРВОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";

—> на ВХОДНОЙ контакт ВТОРОЙ такой микросхемы стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт" с подачи питания на фонарь ДХО;
—> а «ШЕСТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы ВТОРОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате ДХО подключалось прежде "+12 вольт" от подачи питания на фонари ДХО;
то есть надо ВЫХОД ВТОРОЙ микросхемы стабилизатора напряжения подключить через диод "D2";
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы ВТОРОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";

—>> И,для большей НАДЁЖНОСТИ,в разрыв цепи подачи "+ШЕСТЬ вольт" с каждого стабилизатора напряжения на каждую из СЕМИ цепочек по ДВА свето-диода в каждой надо включить стабилизатор ТОКА(всего 14-ть стабилизаторов тока на один фонарь ГАБАРИТОВ и ДХО);
—>> если точнее,то сопротивления R1,R2,R3,R5,R6,R7,R8 полностью исключить из схемы(даже не шунтируя их одножильным проводом),а на каждую из СЕМИ цепочек(по ДВА свето-диода в каждой) подать питание через стабилизаторы тока:
== в режиме ГАБАРИТОВ ВХОД каждого из ПЕРВЫХ СЕМИ стабилизаторов тока подключается к выходу цепочки "D1+R4" после ПЕРВОГО стабилизатора напряжения,а ВЫХОД каждого такого стабилизатора тока подключается к соответствующей из СЕМИ цепочек из ДВУХ свето-диодов;
== а в режиме ДХО ВХОД каждого из ВТОРЫХ СЕМИ стабилизаторов тока подключается к выходу цепочки "D2" после ВТОРОГО стабилизатора напряжения,а ВЫХОД каждого такого стабилизатора тока подключается к соответствующей из СЕМИ цепочек из ДВУХ свето-диодов;

== НО,надо ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать отдельным проводом(рассчитанным на соответствующую силу тока) прямую подачу «МАССЫ» с генератора на каждый фонарь,каждую фару;
—>> И,особо отдельным проводом надо сделать прямую подачу «МАССЫ» с реле-регулятора напряжения генератора(если там установлен не интегральный регулятор напряжения,который устанавливается прямо на корпусе генератора) НАПРЯМУЮ на корпус генератора;
== а если,как и на грузовиках-тяжеловозах,установлен выключатель «МАССЫ»,то надо отдельным проводом толстого сечения обеспечить прямую подачу «МАССЫ» прямо с генератора на такой выключатель «МАССЫ»,а уже с выключателя «МАССЫ» проводами соответствующего сечения обеспечить прямую подачу «МАССЫ» на каждую фару,на каждый фонарь.
Иначе эти все фары и фонари долго не прослужат(как и электронное зажигание топливной смеси,если таковое установлено для обеспечения работы мотора и на его электронный коммутатор не установлена прямая подача «МАССЫ» и с корпуса генератора и с самого двигателя).

Ещё раз обращаю Ваше ВНИМАНИЕ,что такую переделку LED-фонарей я делаю ВПЕРВЫЕ,хотя прежде и работал в автоколоне,ремонтирую электрооборудование МАЗов,КАМАЗов,ЗИЛов,ГАЗонов,УАЗов,ВОЛГ,ЖИГУЛей,РАФов,... Но тогда таких фонарей не устанавливали.

Когда будете покупать «smd»-сопротивления,то ОБЯЗАТЕЛЬНО спрашивайте у продавцов ТОЛЬКО такие,
—> которые УВЕЛИЧИВАЮТ номинал своего активного СОПРОТИВЛЕНИЯ при НАГРЕВЕ
—>> и соответственно при НАГРЕВЕ же УМЕНЬШАЮТ силу проходящего через них ТОКА!!

Навряд ли,чтобы производители LED-фонарей для "КАМАЗа" комплектовали их стабилизаторами тока. Скорее всего они даже не предусматривают их установку на автомобиле.
—> Поскольку,в лучшем случае,роль ГРУБОЙ компенсации увеличения силы тока через нагретые свето-диоды осуществляют как раз эти дополнительные последовательно включенные со свето-диодами активные "smd"-сопротивления,которые как раз и увеличивают при нагреве номинал своего активного сопротивления и тем самым ГРУБО компенсируют уменьшение активного сопротивления нагревающимися свето-диодами.
bent
03/07/2026 02:17
 —>> ТОК стабилизации каждого из СЕМИ стабилизаторов тока по третьему варианту подключения фонарей ГАБАРИТОВ должен составлять «10 мили Ампер»(для каждого из СЕМИ стабилизаторов тока);
—> причём если фонари ГАБАРИТОВ в таком варианте будут уж очень ПЛОХО светить,то сопротивление "R4" надо ЗАКОРОТИТЬ,припаяв параллельно ему одну жилу соответствующего сечения медного провода;
—>> а ТОК стабилизации каждого из СЕМИ стабилизаторов тока по третьему варианту подключения фонарей ДХО должен составлять «20 мили Ампер»(для каждого из СЕМИ стабилизаторов тока).
bent
03/07/2026 03:28
 Если на машине установлено электронное зажигание топливной смеси в двигателе,то надо ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать отдельным проводом(рассчитанным на соответствующую силу тока) прямую подачу «МАССЫ»:
1) с электронного коммутатора зажигания на ГОЛОВКУ цилиндров ДВИГАТЕЛЯ;
2) и с электронного коммутатора зажигания на корпус генератора(а ЛУЧШЕ на клемму "МИНУС" трёхфазного диодного выпрямительного МОСТА генератора);
3) с катушки зажигания на ГОЛОВКУ цилиндров ДВИГАТЕЛЯ;
4) и с катушки зажигания на "МАССУ" электронного коммутатора зажигания.
m2301
03/07/2026 07:19
 [quote="bent"]Предлагаю два варианта переделки указателей поворотов:
== там четыре ряда(два по шесть включенных последовательно свето-диодов и два ряда по пять включенных последовательно свето-диодов);

Вот так ?
bent
03/07/2026 09:30
 Не могу разобрать по монтажным платам фонарей,что вы исключение из схемы,а что оставляете. Вы можете одним цветом обозначить те элементы,которые исключение из схемы,а другим цветом обозначить те элементы,что оставляете в работе?
bent
03/07/2026 10:30
 Или укажите номера свето-диодов,которые Вы хотите исключить из работы,и отдельно укажите номера свето-диодов,которые вы хотите оставить в работе,как в фонарях указателей поворотов,так и габаритов.
m2301
03/07/2026 12:35
bent писал:
Не могу разобрать по монтажным платам фонарей,что вы исключение из схемы,а что оставляете. Вы можете одним цветом обозначить те элементы,которые исключение из схемы,а другим цветом обозначить те элементы,что оставляете в работе?


Остаются все, ни чего не исключается.
Если делать по два светодиода -- будет куча резисторов.
Обведённые по два и по три штуки -- меньше резисторов и наверное проще развести по плате.
Перед платами буду ставить стабилизатор по напряжению и по току -- для увеличения срока службы.
На три светодиода какой будет резистор ?

Случайно не знаете -- где купить кусок алюминиевой подложки для платы. Чтобы самому изготовить платы ?
bent
03/07/2026 13:10
 Если на цепочку из трех свето-диодов и одного сопротивления будет подаваться "+12 вольт",то сопротивление должно быть 150 Ом(а падение напряжения на оставшейся цепочке из трёх последовательно включенных свето-диодов будет "9 вольт",по три вольта на каждом из свето-диодов).
—> Только,если Вы будете использовать стабилизаторы тока,зачем тогда вобще сопротивление?
—>> Просто вместо сопротивления последовательно с цепочкой из трёх свето-диодов надо подключить стабилизатор тока на "20 мили Ампер"(а стабилизатор напряжения при этом должен быть на "9-ть вольт").
Стабилизатор напряжения на "9-ть вольт" позволит при снижении напряжения в бортовой сети(когда машина стоит на перекрёстке и при холостых оборотах коленвала двигателя генератор не сможет обеспечить подачу "+12 вольт" в бортовую сеть,то при старых аккумуляторных батареях напряжение в бортовой сети снизится) обеспечить нормальную работу фонарей указателей поворотов,фонарей габаритов и ДХО. Правда многие электронные коммутаторы зажигания топливной смеси двигателя глушат мотор уже при снижении напряжения в бортовой сети ниже "+10 вольт".

А где приобрести алюминиевую подложку не знаю. Да и зачем? У алюминия теплоёмкость больше,чем у меди,а теплопроводность намного хуже. Алюминий просто дешевле меди. Лучше будет плата из двухстороннего стеклотекстолита,когда с обеих сторон медная основа.
n max
03/07/2026 14:12
bent писал:
Если на цепочку из трех свето-диодов и одного сопротивления будет подаваться "+12 вольт",то сопротивление должно быть 150 Ом(а падение напряжения на оставшейся цепочке из трёх последовательно включенных свето-диодов будет "9 вольт",по три вольта на каждом из свето-диодов).
—> Только,если Вы будете использовать стабилизаторы тока,зачем тогда вобще сопротивление?
—>> Просто вместо сопротивления последовательно с цепочкой из трёх свето-диодов надо подключить стабилизатор тока на "20 мили Ампер"(а стабилизатор напряжения при этом должен быть на "9-ть вольт").
Стабилизатор напряжения на "9-ть вольт" позволит при снижении напряжения в бортовой сети(когда машина стоит на перекрёстке и при холостых оборотах коленвала двигателя генератор не сможет обеспечить подачу "+12 вольт" в бортовую сеть,то при старых аккумуляторных батареях напряжение в бортовой сети снизится) обеспечить нормальную работу фонарей указателей поворотов,фонарей габаритов и ДХО. Правда многие электронные коммутаторы зажигания топливной смеси двигателя глушат мотор уже при снижении напряжения в бортовой сети ниже "+10 вольт".

А где приобрести алюминиевую подложку не знаю. Да и зачем? У алюминия теплоёмкость больше,чем у меди,а теплопроводность намного хуже. Алюминий просто дешевле меди. Лучше будет плата из двухстороннего стеклотекстолита,когда с обеих сторон медная основа.

Ну так текстолит подешевле алюминия будет и что производитель что то до этого не додумался,а медные дорожки и в том и в другом случаи придётся травить.Надо думать хоть чуть чуть подмигивание
bent
03/07/2026 14:34
 Теплопроводность меди значительно лучше,чем алюминия,а потому медь значительно быстрее чем алюминий может передавать жар(а не только тепло) в окружающую среду.
n max
03/07/2026 14:51
bent писал:
Теплопроводность меди значительно лучше,чем алюминия,а потому медь значительно быстрее чем алюминий может передавать жар(а не только тепло) в окружающую среду.

Оно то так,но медь дороговато будет-алюминий дешевле
bent
03/07/2026 18:40
 == Прежде(в 20-м веке),когда тепловыделение от какой-либо радиодетали было излишним,но не слишком жарким,то устанавливали толстые ребристые алюминиевые радиаторы.
—> Такой радиатор постепенно накапливал тепло
—> и также постепенно его передавал в воздушное пространство внутри корпуса телевизора,
—>> не слишком нагревая этот внутренний воздух,а значит особо не нагревая и электролитические конденсаторы внутри телевизора и другие радиодетали.

== А уже к 21-му веку различные интегральные микросхемы внутри корпуса телевизора стали не просто излишне нагреваться,а слишком жарко разогревается(это и микросхемы кадровой развёртки,и управляющий строчной развёрткой «HOT»,...),а потому алюминиевые радиаторы(на которых крепили такие очень жарко разогреваемые радиоэлементы) стали делать значительно тоньше,
—>> чтобы они меньше накапливали поступающий с радиодеталей жар,а быстрее передавали этот жар в окружающее воздушное пространство внутри корпуса телевизора. Правда при этом происходит усиленное пересушивание электролитических конденсаторов,но возникла такая необходимость.
liveinternet.ru Rambler's Top100 –ейтинг@Mail.ru