регулятор для движка 12V 20A | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| javs 21/11/2007 12:27 |
помогите - ссылкой, советом - нужен регулятор для двигателя постоянного тока 12В (на корпусе ток - 20 А, ессно, неплох разумный запас).
Применение - регулятор скорости для подвесного лодочного мотора, питание - от аккумулятора 12В, поэтому крайне важен:1) высокий КПД.2) минимальные потери напряжения в регулирующем (выходном) каскаде. Пока смотрю в сторону ШИМ- регуляторов, но, т.к. не занимался самоделками уже лет 10-15 (до этого проектировал мелкие АСУ на 155 TTL серии), то уже потерял направление, куда сейчас модно копать....  |
||||
| lsn 21/11/2007 13:21 |
Возьми регулятор от шуруповерта. |
||||
| m.ix 21/11/2007 13:37 |
И там разве есть те самые сказочные
lsn, Какой должен быть моторчик у шуруповёрта  javs,
Попробуй приложи свой ум в этом направлении http://monitor.espec.ws/section14/topic91924.html |
||||
| javs 21/11/2007 14:23 |
покопался - слишком много наворотов, + нет необходимости повышать напругу и тратить на это КПД, в принципе у меня крутится мысль (старая TTL-закалка ) - генератор с регулируемой скважностью - типа на одновибраторах 561 серии, (регулирование , скажем, 30...50%-100%), к ним - выходной каскад (включенный последовательно с мотором, частота - ну, не более 1..10 кГц (и то многовато будет, по-моему, инерционность движка немаленькая, должно быть по барабану) Схема получается примитив, вопрос, есть ли аналоги в одном корпусе., + как сейчас проще уходить от токов в момент переключения?
2) какой выходной каскад сейчас модно ставить на мощную индуктивную нагрузку (коллекторный двигатель)? пачка параллельных полевиков - есть ли возможность ставить их без токовыравнивающих резисторов? (0,1 Ом на 20 А - хоть и 4шт. в парралель, а перегонять аккум в тепло , а не энергию на валу - как-то жалко) |
||||
| lsn 21/11/2007 15:05 |
m.ix, А ты померяй ток верта под нагрузкой удивишься (12V), несколько полевых параллельно, опробовано 100% (машинки китайские два мотора да и ток в старт побольше чем 20А) |
||||
| оптон 21/11/2007 19:06 |
Если возможно в самом моторе изменять фазу те проварачивать контактную часть где щётки относительно магнитного поля вот тебе и простой и надёжный регулятор оборотов почти механический  без потерь |
||||
| m.ix 21/11/2007 23:03 |
javs,
Ты только от ШИМ можешь выжать 20А Видоизменив схему которую я тебе дал по ссылке.
Я уже разбирал шуруповёрты, те что на акках. Движок максимум ампера три и не более ест. Даже руками останаливал. А вот свой шуруповёрт тот что на 3,6в могу остановить на первом из 36 делений. Там в основном сила делается механическим путём а не моторчиком. |
||||
| ZSN 21/11/2007 23:38 |
Мысль правильная. Имено так сделано во многих промышленых приводах - на двигатель подаются импульсы полного напряжения с регулируемой ШИМ. Частота до 2,5кГц (выше не встречал). В вашем случае - это ключ на мощном полевике со всеми защитами от индуктивных выбросов, а они будут при таком токе А если есть на двигателе тахогенератор, то вообще супер можно сделать с стабилизацией оборотов. |
||||
| javs 22/11/2007 00:01 |
каюсь, ссылки мельком глянул - на работе был, дергали. Тахогенератор и стабилизация - роскошь, тут важнее КПД (лишние 5 мин работы могут обернуться экономией 15 мин махания веслами). Можно, конечно, выделить ЭДС и от нее плясать - но зачем?? лучший регулятор для мотора на лодке - серая составляющая прокладки между мотором и сиденьем  , а как орган регулирования - вполне хватит примитивного переменника.
Так насчет задающего генератора - стоит заморачиваться на новые схемы или 561АГ** / 555 генератора вполне достаточно (ну, мб какой инвертор на выходе для формирования фронтов дополнительно вставить)? Кстати, насчет защиты от индуктивных выбросов - диода(-ов) вполне достаточно? есть пачка КД213, соблазнительно их влепить - хоть 30 в параллель (движку, конечно), или есть более надежные/экономичные варианты? |
||||
