Велоколесо | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| виктор-теледоктор 30/10/2015 14:25 |
Дмитрий Дуюнов разработал новый принцип двигателей для электротранспорта - асинхронное Мотор Колесо.
https://www.youtube.com/watch?v=QJ1DWuhjwj8 |
||||||||
| валентин-сибиряк 30/10/2015 16:12 |
Мне кажется источник тока важнее будет.Чтоб зарядки хватало бы на 1000 км.  |
||||||||
| Бакум 30/10/2015 17:24 |
Это сколько-же оно весит.  |
||||||||
| Nik_Al 30/10/2015 18:06 |
Сама по себе идея не нова, что-то похожее есть на тепловозе. |
||||||||
| Nabi 30/10/2015 18:34 |
На счет тепловоза не знаю, но на электровозных колесных парах стоят тяговые двигатели, которые могут работать как генератор на спусках, тем самым осуществляя электрическое торможение и при этом вырабатываемая электрическая энергия передается в сеть . |
||||||||
| Бессовестный Арбуз 30/10/2015 18:37 |
Я тоже про тепловоз (и даже про электровоз) вспомнил. Единственное естественное ограничение для всех этих "нову-хаву" - отсутствие эффективных аккумуляторов. |
||||||||
| gsn 30/10/2015 18:38 |
Я думаю, если диаметр увеличить, да и магниты добавить, будет мощнее система, и легче, и дешевле, за счёт меди и магнитов, и КПД будет выше! 
А магниты можно и в поднебесной заказать, выбор огромный, да и под заказ своего размера можно!
А ещё можно рекуперацию использовать при торможении для подзарядки аккумов! Были бы мозги! |
||||||||
| Мелиор 30/10/2015 19:39 |
Да у него бомжи на медь это колесо на первой же стоянке слямзят  |
||||||||
| sofrina 30/10/2015 19:48 |
если асинхронное- то наверно тяга на переменном токе, и стопудово первичного источника переменного тока нет, должен быть только преобразователь из постоянного тока, где уже теряется часть энергии ,да и сам двигатель с его ВАХ оставляет желать лучшего, в отличии от моторов постоянного тока, не знаю чего тут ноу-хау ,у нас на заводе массово ввезлли велики Giant и среди них оказались даже два с приводом на эл.тяге, пока аккумы новые тянут хорошо,только разгон с места традиционный .а вот сборка и надежность-хренотень полная |
||||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 30/10/2015 20:03 |
Все ноу и хау про то как без серьезных потерь обойтись без дифситных магнитов. Вопрос только в сравнении этого мотора с мотором с магнитами. Вроде не первая попытка создать малооборотный асинхронник с серьезным кпд, но эта вроде удачная, если без обмана. |
||||||||
| gsn 30/10/2015 21:38 |
Мелиор, Слава, посмотри ролик от юсб комеди клаб *ахутель*, для кого и какие будут парковки в Сочи!
В Луганске пока не открываются ссыли (в вашем регионе....траливали, и поэтому..). Сам поискай ахутель в поисковиках и ютубе! Прикольно! |
||||||||
| Maksimov 30/10/2015 23:37 |
Я думал над таким мотором к летающей тарелке. Надо добавить слабый бензиновый двигатель с генератором для подпитки после набора оборотов. Но разворачивать и стартовать с земли летающему аппарату надо от мощного источника. ----------- Здесь тоже надо добавить игрушечный бензо-моторчик с генераторчиком. Весь сыр-бор в приближении к вечному двигателю, или хотя бы на 1 грамм условного топлива получить много-много энергии. |
||||||||
| gsn 31/10/2015 00:25 |
Maksimov, ты поканчивай с этим, ведь центробежную силу можно и турбиной создать, и гораздо эффективней!, да и расход топлива более экономичней, и управляемость тоже!
Ведь ракеты с Каспия с баком топлива как в КАМАЗе за минуты увалили койчего ИГ! |
||||||||
| Lenchik 31/10/2015 10:00 |
Система интересная. И не дорогая. Вызывает сомнение КПД. У синхронных двигателей с ниодимовыми магнитами КПД очень высокий. А как тут? |
||||||||
| Фокс 31/10/2015 18:24 |
А тут педали надо крутить)
ДОБАВЛЕНО 31/10/2015 18:24 Мотор это мелочь, вот источник энергии.., |
||||||||
| iga 31/10/2015 20:17 |
КПД этого хозяйства и паровоза, на сегодняшний день, одинаковы. Мускульная сила пока проигрывает. Дешёвой электроэнергии пока не придумали. У моего приятеля есть электромобиль. Хороший. Тесла. Стоит такую херову тучу денег....Но когда он подключает его на зарядку, цифры на счётчике просто летят. Знаете, вот парадокс, он его не оправдает никогда. |
||||||||
| Рифат 31/10/2015 20:24 |
Игорь, просто твой приятель ещё не понял-на хорошую машину нужен ..."хороший" счётчик
Подскажите лучше, дайте так сказать идею- на 18 В шуруповерт "Интерскол" нужен мощный аккумулятор. Шуруповёрт для предстоящего зимнего сезона для бурения лунок -моя слабость-жерлицы.Что то в ручную бурить меня задрало уже.Родные акки на долго не хватают. Сижу вот размышляю-кроме ,как пока выносной сборный из батареек аккумуляторов пока ничего не приходит.  Нужно не меньше 3-4 А аккумулятор. |
||||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 31/10/2015 21:20 |
Рифат, пока видимо выносной сборный и при этом лежащий за пазухой а не в наружном кармане. Прошлой зимой ребята вынуждены были плотно поработать аккумуляторной "саблей" при минус 25, пока аки за пазуху не вынесли ничего не получилось. |
||||||||
| Александр Михалыч 31/10/2015 22:01 |
Знакомый так и смастырил, три 6 ти v. мото-аккума (от скутера вроде) Говорит на "заезд" хватает. И вроде как не прятал он их, - обычные аккумы (свинцовые, кислотные), - все приносил мне на зарядку перед выходными, - в итоге я ему из хлама зарядку до 5А. смастырил. (за пяток щук ) |
||||||||
| рембыттехник 01/11/2015 03:13 |
Меня эта лажа настораживает, как обмотка уложена, чирк и меж витковое. Даже если кпд у этого колеса 100% что это даёт? По любому всё упрётся чем его питать или подпитывать. А возможности на сегодняшний день ограничены. |
||||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 01/11/2015 08:08 |
рембыттехник, да это прототип, если не макет. Не, если кпд 100% то однозначно дает как минимум нобелевку если санитары не успеют. |
||||||||
| Joiner 01/11/2015 10:00 |
http://motor-koleso.ru/1-vse-o-motor-koleso/motor-koleso-smirnova.html Материал 1991г.
Где-то еще у нас по темам проходили японские ролики с "удивительными" мотор-колесами. Что-то всё это напоминает "броуновское движение" в теме разработки типа "новых" мотор-колёс.  |
||||||||
| Borek 01/11/2015 10:13 |
Joiner, не путай. По твоей ссылке
|
||||||||
| виктор-теледоктор 01/11/2015 10:39 |
Интересно, как это мотор колесо поведет себя при эксплуатации в сырую погоду, в частности, при ,быстрой езде по глубоким лужам. |
||||||||
| Lenchik 01/11/2015 10:55 |
Не так уж и ограничены. Литиевые аккумуляторы рулят, а вот электродвигателей с КПД выше 60 - 70% что то не видно. ДОБАВЛЕНО Ноябрь 01 2015
К неправильной розетке он его подключает. В Европе на заправках для таких автомобилей бесплатные розетки есть. Замануха наверное. Как наберут таких автомобилей, розетки платными станут. А может с экологий борются? |
||||||||
| Joiner 01/11/2015 11:32 |
 Они есть, только "электро". И что? Это какое-то ноухау?
Зы
Афтор скромно так сказал тихо в кулачек типа "Греются слабо едва-едва до 50 градусов". Кто в теме, понимает, что такое разогреть такую массу меди до 50 градусов и поддерживать такую температуру при приличном обдуве. Калорифер, не меньше. |
||||||||
| Некто Никто 01/11/2015 11:48 |
приезжал ко мне заказчик вот на таком электромобиле. Слово за слово - разговорились о затратах. Сложно судить, насколько долговечна себя покажет в нём электрическая часть, но то что по затратам на пройденную сотку (деньги за электроэнергию при зарядке) он примерно в 3-4 раза меньше тратит по сравнению с ДВС - факт ДОБАВЛЕНО 01/11/2015 12:53 ПыСы. регион - Беларусь. Бесплатных розеток пока нет (или не знаю). Правда электроэнергия немного дотируется государством, но тоже до определённого лимита кВт/ч, потом тариф выше. Так что насчёт окупаемости - не ссыте, окупается. Вопрос в долговечности и стоимости обслуги. |
||||||||
| Joiner 01/11/2015 12:01 |
Да ну, фигня это. Есть газогенераторные движки, которые очень подходят лесополосам, а где они? А нет их, а почему? Потому что тут политика и ничего другого. Дадут отмашку и пойдёт в серию это типа ноухау, а не дадут, так опять изобретатели будут оклеивать туалеты своими патентами. Разве это ново? |
||||||||
| виктор-теледоктор 01/11/2015 12:03 |
Скоро(если не обманут) на смену литиевым аккумуляторам придут магний- графеновые,зарядка-10 мин,дальность езды-более 1 тыс км.Что еще надо?  |
||||||||
| Joiner 01/11/2015 12:11 |
|
||||||||
| Lenchik 01/11/2015 12:16 |
И много вы видели асинхронных тихоходных двигателей с внешним ротором? Определенно новинка тут есть. Он же не заявляет что это он асинхронный двигатель изобрел. Он сделал конкретную реализацию. Насчет КПД дело темное. Если он частоту при разгоне не меняет, то потери будут феноменальными. При большом "проскальзывании" ротора относительно магнитного поля асинхронные двигатели имеют очень низкий КПД. В синхронных двигателях частоту задает само положение ротора, пока ротор не повернется, следующие катушки не включатся. |
||||||||
| виктор-теледоктор 01/11/2015 12:25 |
С нефтью все очень плохо.Разведанных запасов хватит лет 60-100, а что дальше.?Рано или поздно человечество будет использовать альтернативные источники энергии. |
||||||||
| Joiner 01/11/2015 12:28 |
ДОБАВЛЕНО 01/11/2015 11:40
Просто удивительно, что есть возможность ездить на дровах в "дровяных" районах, но не ездят. Катаются на нефти. Никаких анормальностей во всём этом не наблюдаешь? |
||||||||
| gsn 01/11/2015 13:03 |
Слегонца оффтоп, на ютубе есть ролик, один крендель сделал генератор для ветроэлектростанции на основе асинхронника, выкинул ротор, выточил свой, и впиндюрил неодимовые магниты, и испытания, как движка, и как генератора, впечатлило! никакого подвоха, а я верю!
Найти ролик неохота, пытливые оттыщут! |
||||||||
| виктор-теледоктор 01/11/2015 13:04 |
Тебя не смущает необходимость 2 часа рубить дрова перед каждой поездкой?
Этож каменный век..Паровоз . |
||||||||
| Nik_Al 01/11/2015 13:07 |
руководствуясь этой информацией.. следует ожидать её стремительное дорожание в ближайшем будущем
А в России самые большие запасы, в том числе и не разведанные. так что. делайте выводы. Впрочем... бензину в будущем есть альтернатива - электромобиль. Электроэнергия будет всегда, даже когда закончатся запасы угля и нефти потому как её можно получать из неиссякаемых источников. |
||||||||
| gsn 01/11/2015 13:12 |
Nik_Al, всё правильно, но, нефтянные короли до последнего будут сдерживать альтернативу!
Да и ветряки поэтому сейчас безумно дорого стоят! |
||||||||
| Nik_Al 01/11/2015 13:12 |
Ездили на них, в 50-х годах прошлого века.. в основном это был грузовой транспорт, лесовозы. Ездить на дровах - громоздко, не экономично, грязно.. и низкий КПД. |
||||||||
| gsn 01/11/2015 13:17 |
И тут есть альтернатива, можно из дров спирт делать в промышленных масштабах!, а дальше на заправках заправлять!, ТОЛЬКО НЕ ПИТЬ! |
||||||||
| Nik_Al 01/11/2015 13:20 |
Но будущее за ветряками .. и солнечными электростанциями. в отличии от гидроэлектростанций.. они никак не влияют на окружающую среду. Китай давно уже ветряки использует. http://russian.china.org.cn/news/txt/2011-06/20/content_22821753.htm Да и по всему миру. в том числе и России, тоже внедряется. ДОБАВЛЕНО 01/11/2015 14:28
Так давно делают и делали, ещё с советских времён... Высоцкий пел - "... и если-б водку гнать не из опилок, то чтобы нам было.. с пяти бутылок."
Гидролизное производство действительно было весьма развито в СССР, и эта водка "Столичная. Московская, Пшеничная, и пр... наивно было думать. что там хлебный спирт. Обычный, очищенный древесный этиловый спирт. |
||||||||
| gsn 01/11/2015 15:07 |
Николай, ветряки стоят и у нас, в ЛНР, солнечные панели я и в Крыму видел, офигеть поле, но, особо пока это "погоды" не делает.. Дорого. |
||||||||
| рембыттехник 02/11/2015 00:11 |
Сколько мощности двигателя необходимо для этого лисапеда? минимум 2 кило ват. умножаем на рабочий день 8 час. И куда мы его разместим на этом лисапеде? Тележку под прицеп надо ставить. |
||||||||
| gnom69 07/11/2015 23:12 |
Как бы...., а что изобретено то, эти велосипеды продаются в магазинах, в чём фишка..Если изобретатель чего то придумал и ему в личку ни кто не пёрнул с предложением, то по ходу это на ХХй ни кому не обосралось. |
||||||||
| стопыч 08/11/2015 05:56 |
Ну, Ты это - не шибко тут, прям не пить! 
Будут пить все равно. А шо такое дорога, транспорт и море спирта?! А вот если назвать этот спирт как-то по другому и какой нить "заразы" несъедобной и вонючей в него плеснуть, глядишь бы и не пили. Но никто не будет удешевлять езду народу! Иначе Они станут, как все... Про колесо: Купить всем по колесу, и через год будет ясно, хорошо, или плохо. А денежка у кого-то в кармане, и совсем неважно будет - хорошее оказалось колесо, иль нет... Надо брать. Крутить педали будет легче. А если затратней на аккумах, то это плата за комфорт. Только нафиг он нужен - лисапет?! Ради спорта - электро колесо ненужно. Ради передвижения - детство это все! |
||||||||
| sashko65 08/11/2015 08:38 |
стоыпыч ты прав, у нас попадают електровелосипеды в основном с Голандии и Германии.Да велики супер красивые с титана или алюминия рама.Но АКБ все дохлые, потому как они там пока тепло ездят а потом ставят на прикол их.И все потом за бесцень продают , АКБ очень дорогой. |
||||||||
| sofrina 08/11/2015 08:45 |
это не мопед же, с места разгон на классической тяге, а дальше на альтернативной, а если еще и ветер попутный ...... |
||||||||
| валентин-сибиряк 08/11/2015 15:01 |
то можно и парус приспособить. |
||||||||
| sashko65 08/11/2015 16:30 |
Ага и скипидаром онное место....так рвать со старта будет |
||||||||
| viktor_ramb 09/11/2015 01:06 |
Очередное изобретение велосипеда ! 
Штуцер зелени и вы катаетесь на отличном голландском электровелосипеде и нех его изобретать ! |
||||||||
