| Автор | Сообщение |
|---|
Rottor
Передовик
Сообщения: 1600
|
Способы проверки.
Для проверки двигателей постоянного тока, как правило, применяется традиционный способ – измерение тока потребления на холостом ходу. Практика контроля показала низкую эффективность такого метода. Витковые замыкания, интенсивность магнитов, и другие важные параметры таким способом определить затруднительно. Собственно замена двигателя по критерию цены не представляет проблем. Гораздо важнее достоверный анализ неисправных компонентов в процессе ремонта – в частности двигателей работающих на шпиндель систем CD, DVD.
Предлагается способ проверки двигателя в режиме генератора, обеспечивающий достоверную проверку с учетом взаимодействия ротора с магнитным полем статора, состояния коллектора, токосъемников, витковых замыканий...
С этой целью вместо традиционного способа проверки тока потребления двигателя применен метод его контроля в качестве генератора тока. Для реализации такого способа используется движитель – обычный двигатель переменного тока, в конкретном варианте мотор от вентилятора микроволновки.
Посредством механического контакта, через резиновую насадку, на вал проверяемого двигателя передается вращательный момент что позволяет перевести режим проверяемого мотора в режим генератора. Постоянная скоростью вращения асинхронного двигателя обеспечивает достаточно достоверный контроль, по сравнению результатов работоспособности проверяемых двигателей в режиме измерения тока.
Контроль тока производится любым миллиамперметром . Показания измерителя зависят от свойств прибора, и используемого диапазона измерения. Двигатели шпинделя DVD развивают ток в пределах 150 – 180 mA. Двигатели с проблемами обеспечивают показатели значительно ниже указанного тока.
Способы ремонта.
Смазать несколькими каплями масла вверхний подшипник
На шпиндель двигателя установить разбалансированный диск. Если такого нет, наклеить на обычный диск скотчем кусочек припоя.
Подать на двигатель 12- 15 вольт.
Прокрутить с сильной вибрацией, 10 - 15 секунд переодически подключая двигатель к источнику питания.
Таким способом удается улучшить качества контакта токосъемников с коллектором, и механические проблемы подшипник / вал, что в дальнейшем нормализует работу двигателя.
Наиболее характерным показателем, для применения такого способа восстановления работоспособности двигателя является сильный нагрев микросхемы драйвера, нестабильная загрузка, периодические отключения при просмотре дисков.
При подозрении на неработоспособность драйвера прежде всего:
Подключить к драйверу другой двигатель (например от контейнера, на холостом ходу), или лампочку...
Проверь его работоспособность - рабочий ток движка (с диском), примерно 50 - 70 mA.
Бросок при раскрутке около 250 - 300.
Разогревать драйвер и приводить к сбоям (срабатывание защиты по току и тепловой) в работе, могут так - же двигатели трекинга, и загрузки контейнера.
| Сообщение Администрации : |  По материалам этого поста допускается обсуждение, в рамках заявленной темы. |
|
|
rematik
Флудоголик
Сообщения: 35541
|
По двигателям хотелось бы сказать следующее: Бытует в среде мастеров мнение, что промывка коллектора WD40 или ещё чем спасает от замены двигателя. Но в подавляющем большинстве, анализируя и вскрывая достаточно большое количество двигателей, пришёл к выводу, что восстанавливать таким методом порой уже не чего. Грязь между ламелей коллектора, это сносившаяся поверхность щёток, которая в дальнейшем, увеличиваясь из-за износа, увеличивает площадь соприкосновения с коллектором. Из-за чего возрастает избыточное трение с выделением ещё большей порции проводимой грязи. Процесс носит лавинный характер и если и нет повтора, то говорит это только о том, что клиент, отчаявшись в очередной раз ремонтировать, бросил эту затею. Что в дальнейшем не есть гуд, в его отношении к мастеру.
|
|
Иван Василич
Старший модератор
Сообщения: 5574
|
| Rottor писал: | | Способы ремонта. |
При стоимости 80р это надо?
rematik,  Думаю ремонт здесь вообще не целесообразен
Rottor, А вот на счет проверки инфа полезна |
|
rematik
Флудоголик
Сообщения: 35541
|
Иван Василич, проверка осуществляется визуально, с помощью осциллографа. Берутся два моторчика, валы которых соединяются кембриком и один (ведущий) подключается к регулируемому БП, а другой (ведомый, испытуемый) на нагрузку и на осциллограф, и смотрится осциллограмма. Со временем, крутя просто пальцами за ось, по замедлению и отсутствию характерного тых-тых-тых, без лишних приблуд  |
|
Иван Василич
Старший модератор
Сообщения: 5574
|
| rematik писал: | | Со временем, крутя просто пальцами за ось, по замедлению и отсутствию характерного тых-тых-тых, без лишних приблуд |
Это мне и не знать? Обижаешь
| Иван Василич писал: | | А вот на счет проверки инфа полезна |
Я на счет того куда посылать с форума начинающих
А то здесь или на мониторе послал с пробл шпинделя на другой форум,так чуть бан не схлопотал  |
|
rematik
Флудоголик
Сообщения: 35541
|
По поводу вибрации: в неразбитых втулках, её не может возникнуть по определению. Потому как дисбаланс будет гаситься либо на крепеже, либо, зажатым в массивные тиски, на калёной оси.
ДОБАВЛЕНО 13/09/2008 14:04
Разбитыми втулками часто грешат игровые приставки. |
|
|
Гость
|
|
|
