Автомобильный генератор инверторного типа. Экономия бензина. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Сергей92 24/11/2014 19:01 |
Ребят, нужно теоретическое представление (дипломная работа) по теме автомобильных генераторов. Например, сделать генератор с большЕй выходной мощностью, но при этом уменьшив расход топлива (то есть уменьшив нагрузку на генератор). Может использовать инвертор? Сам генератор например не на 12, а на 220V, а потом выпрямить, отфильтровать, раскачать драйвером полевики (IGBT), подать прямоугольные импульсы на ТПИ, выпрямить, отфильтровать и получить на выходе 12V ? При этом многократно уменьшатся токи статора и собственно нагрузка на ДВС, увеличится максимальный ток на выходе.... Что об этом думаете? Подкиньте статейки по этой теме, если есть, предлогайте свои варианты.... |
||||
| Andre21 24/11/2014 19:11 |
|
||||
| Сергей92 24/11/2014 19:23 |
Andre21, но теоретически то оно так? Соответственно идея имеет место быть. (ибо для диплома главное мысль)... Мне интересно так ли всё это будет как я написал? Выполнится ли при этом поставленная цель? Часть схемы (силовую) можно и от сварки нарисовать. Там вход подходит, а выход додумать... |
||||
| Lenchik 24/11/2014 19:26 |
Сергей92, попроще что ни будь возьми. Например генератор переменного тока с ротором из неодимовых магнитов. Не нужна будет щетка для обмотки возбуждения (хотя это решаемо и без постоянных магнитов) и немного тока сэкономишь на возбуждении. Ну дальше придется выпрямитель и стабилизатор на ШИМ городить.
Имхо огород получится еще тот и вряд отказ от обмотки возбуждения перекроет потери на стабилизаторе, даже ШИМ, но для дипломной работы годится. Кстати, напряжение в автомобиле на выходе генератора 14.2 вольта, а не 12. |
||||
| Сергей92 24/11/2014 19:34 |
я в курсе, что 14,2. Это так, ради идеи... чтобы схему например подобрать, а там можно и "подогнать" одно к другому.
Lenchik, попробуем поискать теорию))) |
||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 24/11/2014 19:54 |
Поищи описания инверторных бензогенераторов. |
||||
| Stajor 24/11/2014 20:43 |
Если учесть, что КПД всегда меньше 1 и вспомнить о не уничтожимости энергии, то предлагаемая схема лишь съедает несколько процентов КПД генератора.
Вот получили мы на генераторе при 220В, скажем, 700Вт, конвертировали их в 12В и получили 670Вт. Вопрос: чего мы этим добились? Ответ: Получили стандартное (требуемое) напряжение от заданного источника. А ваттами и КПД пожертвовали в целях стандартизации. Но если есть возможность, а при конструировании генератора с нуля она есть, зачем нам промежуточные звенья? Которые к тому же снижают надёжность системы в целом. Это не «наезд» на Ваш диплом. Это просто для рассуждения. Ну и напряжение можно выбрать не 220В, а кратное 12: 120, 240, 360 и т.п. если, конечно, не планируется использовать непосредственно 220В. |
||||
| Lenchik 24/11/2014 21:52 |
Stajor, он потери в "меди" хочет уменьшить. Напряжение больше, ток меньше, ток меньше, потери на нагрев обмотки меньше и провода от генератора тоньше. |
||||
| Joiner 25/11/2014 10:36 |
ЗЫ - если вместо простых выпрямительных диодов в полумостах генератора использовать Шоттки, то можно немного повысить КПД. |
||||
| Stajor 25/11/2014 21:07 |
Замысел автора я понял.
В меди и генераторе потери снизятся - возражений не вызывает. Но в генераторе, как в источнике 12-цати вольт, процент потерь в итоге не перекроет ли потери архаичного аналога? В таком случае у автора могут возникнуть сложности с обоснованием потребности в его изобретении и дипломной работе. Может есть другие темы дипломов и стоит приглядеться к ним? |
||||
| Rom-Zecs 25/11/2014 21:25 |
Вечный двигаетель он изобретает, наверное из страны ближнего зарубежья.
Обычно увеличивают плотность намотки, уменьшают зазоры, трение, исключают ненужные звенья или добавляют нужные :лол и тп |
||||
| Stajor 26/11/2014 21:40 |
А хоть бы и вечный двигатель... ни чего плохого в этом нет. |
||||
| Rom-Zecs 26/11/2014 21:57 |
Вечных двигателей не бывает, зато вечных тормозов дохрена |
||||
| Yuritsh 26/11/2014 22:06 |
220В под капотом, да заглохнуть в дождичек - самое то!   |
||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 27/11/2014 07:08 |
Yuritsh, не в курсе, сколько под капотом Приуса или гибридного Лексуса? |
||||
| Yuritsh 27/11/2014 12:05 |
Да мне похеру. Знаю только, что все эти курсовые работы - это попытки дилетантов и профанов "усовершенствовать" то, что и так хорошо работает. Пара примеров есть и на нашем сайте, просто искать неохота. Недавно тут один "изобретал" пульт ДУ, не имея никакого представления о том, как он работает.
Из другой темы:
Чтобы усовершенствовать современный автомобиль, надо ЗНАТЬ хотя-бы немного больше, чем знают производители "Приуса или гибридного Лексуса". |
||||
| locik 27/11/2014 12:23 |
предлагаю вариант охлаждения жидким азотом.сопротивление меди-0.
чем не курсовая.даже на доХторскую потянетЬ.
поддерживаю. |
||||
| FANTASTRON 27/11/2014 12:25 |
Совершенно в дырочку батенька!
Перед тем как усовершенствовать автомобильный генератор, рекомендуется ознакомится с требованиям к ним предъявляемым. Почему например редкий автотракторный генератор имет КПД около 60%. Типовое значение 45% Хотя используя современные материалы легко сделать в тех же массогабаритах в два - три раза большей мощности. Но не делают. |
||||
| Yuritsh 27/11/2014 13:00 |
Порылся по форуму:
http://monitor.espec.ws/section18/topic169187.html http://monitor.espec.ws/section13/topic82849.html http://monitor.espec.ws/section14/topic212164.html http://monitor.espec.ws/section14/topic177797.html http://monitor.espec.ws/section10/topic139187.html http://monitor.espec.ws/section18/topic198458.html как правило, полное незнание вопроса своей курсовой (дипломной) работы. http://monitor.espec.ws/section44/topic231877.html - это просто шедевр, хотя и не курсовая. |
||||
| FANTASTRON 27/11/2014 13:24 |
Увы и ах! Высшее образование в нашей "сверхдержаве" вылилось в полную профанацию. как впрочем и все остальное. Если датчики положения в ракету вверх тормашками молотком устанавливают..... |
||||
| валентин-сибиряк 27/11/2014 17:19 |
Прошлый год проехал пассажиром-штурманом на примусе 2000 км от Кемерово до Кургана .Хозяин-племяш сказал -70 вольт. |
||||
| Lenchik 27/11/2014 17:44 |
В "Тесле" 600 вольтная батарейка. |
||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 27/11/2014 20:36 |
валентин-сибиряк, от 280 до 340в если не путаю. |
||||
| валентин-сибиряк 28/11/2014 17:04 |
а точно 
http://prius-rus.ru/index_Page452.htm |
||||
