Miele W2523 нет питания на основной двигатель. | |||
|---|---|---|---|
| life23 09/12/2014 10:39 |
Та же самая беда.. только в обе стороны не может прокрутить барабан с мокрым бельем. Отжим работает нормально. Кто подскажет в какую сторону рыть? Уже мозги кипят.. |
||
| Мастерюга 09/12/2014 11:35 |
в сторону магазина, куда ж ещё!!! если мозги мёрзнут - то в радиодетали, выше есть списки, а если кипят - в гастроном, пивасиком остудить  Затем мастера вызвать.... |
||
| Sonicx7 11/11/2015 16:22 |
Три года назад починил соседу двигло SOLE. Был обрыв у коллектора. Обошлось даже без пайки, провода достали до крючка. Хорошо зачистил крючок и провода, заклепал, пропитал лаком, проточил коллектор. Даже балансировку не делал. Работает. Сколько движков так восстановлено, давно счёт потерял. Ну он правильно сказал. Это и правда блок глючил. Но причина то не в блоке а в обрыве обмоток мотора. Не надо лезть в блок если он глючит. Надо сначала найти причину, почему он глючит. А я уже описывал этот эффект где-то тут на форуме: Из-за обрыва магнитное поле становится несимметричным и прёт по валу в таходатчик. А так как оно наводится от сетевого напряжения 50 гц да ещё прошедшего через симистор, то эта частота 50 гц с пиками от симистора наводится на таходатчике. Когда плата получает такой бардак с таходатчика то она начинает глючить. Всё правильно мастер сказал. Всю тему читаем вдумчиво и полностью http://monitor.espec.ws/section7/topic40569.html Очень часто встречается на Миле с оборотами 1600 об/мин.это потому что из за центробежной силы и нагрева коллектора при работе(это норма) крючки на ламелях разогреваются и чуть чуть отходят (это все конечно на микроуровне) но происходя из раза в раз это приводит к таким вот последствиям,чем чаще будете пользоватся отжимом на 1600об/мин тем быстрей начнет это происходить,часто встречаются движки коллекторные других производителей у которых сами крючки ламелей проклеены эпоксидкой по кругу,видимо это и призвано предотвратить разгибание крючков ламелей из за центробежки и нагрева! (в обе стороны не может прокрутить барабан с мокрым бельем) ЕЩЕ раз повторю блок ковырять не надо! 
Межвитковые замыкания (или обрыв) в обмотках статора или ротора При обрывах или межвитковых замыканиях обмоток возможны следующие характерные дефекты: Двигатель не работает (обрыв в обмотках статора). Подобный дефект также возможен по причине перегрева корпуса двигателя вследствие межвитковых замыканий в обмотках. При значительной температуре корпуса (обычно, более 90 °C) должен сработать защитный термостат (он разрывает цепь питания двигателя). Нормой считается температура корпуса двигателя не выше 70...80 °C — подобная температура может быть достигнута при выполнении так называемых «длинных» циклов стирки стиральной машины; Потеря мощности двигателя (межвитковые замыкания в его обмотках). Этот дефект может проявляться, например, если мотор не может «провернуть» барабан с загруженным в него бельем (без белья барабан вращается). Следует отметить, что аналогичный дефект может наблюдаться при износе щеток мотора, а также при неисправности фазосдвигающего конденсатора, стоящего в цепи питания мотора (в устаревших моделях стиральных машин) — поэтому при поиске причин потери мощности мотора следует учесть и эти факты; Отслоение ламелей ротора. При значительном увеличении тока через обмотки двигателя (вследствие межвитковых замыканий в обмотках или при «заклинивании» вала двигателя), ламели на коллекторе нагреваются и отслаиваются (подробно об этом мы остановимся ниже). Примечание. При межвитковых замыканиях в секциях обмотки ротора обычно появляются сильные искры вокруг коллектора. Также, если короткое замыкание имеется в одной из секций обмотки якоря, ламели, подключенные к ее выводам, будут иметь сильный характерный нагар. Обрыв обмоток ротора легко выявить с помощью омметра, подключив последний к любым соседним ламелям коллектора. Вращая вручную ротор, контролируют сопротивление его секций — во всех положениях вала сопротивление между соседними ламелями должно быть одинаковым (0,1—0,4 Ом). Если сопротивление между одними из соседних ламелей возрастает до 5...9 Ом (или более) — возможно, в этой секции имеется обрыв обмотки. Но не стоит отчаиваться — часто подобное проявление бывает вызвано неконтактом одной из ламелей в месте соединения ее с обмоткой (на краю каждой ламели есть специальный крючок, который обеспечивает соединение с соответствующей секцией обмотки ротора). Если неконтакт вызван именно по этой причине, можно аккуратно «проклепать» проблемный крючок. Хочется отметить, что в подобных случаях использование пайки недопустимо, так как это не принесет ожидаемого эффекта — при работе мотора ламели коллектора сильно нагреваются, пайка разрушается (соответственно, электрическая цепь вновь разорвется), а центробежная сила может разнести остатки олова куда угодно (с самыми непредсказуемыми последствиями). Кстати, пайка ламелей может нарушить балансировку ротора, что также может привести к повышенной вибрации в его работе. |
||
| Sonicx7 11/11/2015 17:05 |
[РЕШЕНО] |
||
| Alex... 11/11/2015 21:40 |
Уменя такая проблема была тоже в мильке .попробуй другой мотор поставить .причина в якору если есть замени якорь.
ДОБАВЛЕНО 11/11/2015 17:42 Извеняюсь не увидел (Решено) |
||
| Sonicx7 11/11/2015 23:31 |
Характерным моментом в моем случае было то что,двигатель терял мощность с прогревом,те именно пропадал контак в месте крепления выводов обмотки к ламели,после остывания опять кутил но не долго,потом терял мощу,и так повторялось от раза к разу. |
||
| Aragosha 23/11/2015 15:51 |
ULN-ки проверял??? |
||
| xarl 23/11/2015 16:08 |
Aragosha, нельзя. |
||
| Sonicx7 08/12/2015 08:39 |
Что "доблестные " модеры мои сообщения подтерли что ли?! |
||
