Как снять крыльчатку двигателя пылесоса Samsung | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Yevgen75 01/12/2012 12:20 |
Пылесос Samsung (модели не знаю, так как имею только двигатель).
Обрыв статорной обмотки на клеме. Подпаять не могу так как обмотка из алюминиевой проволки. Хочу снять статор, отмотать один виток и снова подключить на клему. Есть ли смысл пробовать? Проблема: не могу открутить гайку крыльчатки (она или чем-то промазана или с пластмсовой втулкой), проворачивается в месте с ротором, а держать его нечем. Как быть? Под крыльчаткой есть 4 болта М2,5 которые держат обойму подшипника (не заклепки). Спасибо! |
||||
| ДядяЮра 01/12/2012 12:41 |
Yevgen75, С обратной стороны вала должон быть шлиц под отвертку.
ДОБАВЛЕНО 01/12/2012 13:42 Если конечно производитель подрузамевает разборку двигателя. |
||||
| xarl 01/12/2012 14:02 |
Yevgen75, http://monitor.espec.ws/section39/topic198527.html |
||||
| BAZUEV56 01/12/2012 14:17 |
Yevgen75, Примени нагрев феном гайки. |
||||
| shov244 01/12/2012 17:04 |
Зачем тебе этот геморой ? Разве нет возможности поменять мотор ?
Если же все таки хочется востановить этот двигатель , то можно использовать зажим из подходящей трубки , в которую будут входить 2 провода , есно изолировав это соединение термотрубкой . |
||||
| Yevgen75 01/12/2012 18:34 |
В "ПОИСК" ходил.
Нашел модель двигателя, на крышке крыльчатки- VCM-K50HU, извиняюсь, сразу не заметил. Марка пылесоса Samsung, модель не знаю, нет его у меня. Старые темы не поднимаю, там двигатели на заклепках, я б их уже давно высверлил не снимая крыльчатки. Прилагаю фото. cybe, в одной из тем, советовал застопорить ротор деревяшкой- не представляю, какой и в каком месте  , никогда не приходилось.
Попробую греть гайку феном. |
||||
| Иван Зенин 01/12/2012 18:47 |
Существуют флюсы для пайки аллюминия. |
||||
| vonofas 05/01/2013 00:02 |
Разбирал сегодня такой, там резьба левая. Головка на 13 + небольшой молоточек, постучать на отворот (по часовой) пшикнуть ВДшки потом затянуть (крыльчатка застопориться, шпонк или шлицев нет) и так туда-сюда. Там на гайке толи лак толи клей, придержать можно пальцем за коллектор при снятых щетках или чем-то не очень жестким. Пробовали отверткой - поцарапали ламели, сильно искрило пришлось шлифовать.
В принципе можно было и не разбирать - отгорел провод на клемме, но сразу не увидел. Ремонт: клеммник но винтиках + 2см медного провода (один конец чуть расклепать и вставить между клеммами статора и щетки). |
||||
| Yevgen75 06/01/2013 12:51 |
Я стопорил якорь ключом за хомут, под который подложил кембрик и затянул на ламелях. Идея не моя - нашел в Интернете.
А отгоревший провод статора также подключил с помощью клемника и кусочка медного провода. Пока работет... |
||||
| Kulibin1 05/04/2013 16:36 |
Как здесь правильно предлагают, на коллектор наложить 1-2 витка лейкопластыря/изоленты, накинуть хомутик и, удерживая пасатижами откручивать.
ВНИМАНИЕ: резьба левая, на витках резьбы компаунд. Т.е. свинчивание гайки в процессе эксплуатации изделия производителем не предусмотрено. Но, как правильно замечено: все, что собрано руками, можно и разобрать. Тонким шилом очищается резьба на видимом участке, можно попробовать подобрать растворители (смачиванием размягчить компаунд под гайкой ). Больших усилий не прикладывать — можно сорвать коллектор с оси. |
||||
| znaui 18/07/2013 18:11 |
Под крыльчаткой 4 болта М2,5 которые держат обойму подшипника (не заклепки) можно срубить стамеской, предварительно маленькими клещами провернув их по часовой стрелке- чтоб стамеска зашла между обоймой и корпусом.Затем выбить приклеенный верхний подшипник. Ну а держа левой рукой ротор повторить 1 в 1 действия
(см. выше). |
||||
| RealJhad 16/08/2013 12:28 |
Всем ДД.
Случилась аналогичная поломка мотора VCM-K50HU, перегорела внешняя обмотка статора в двух местах из-за того, что она соприкасалась с железным креплением вала(обойма подшипника) находящаяся прямо под крыльчаткой. По началу они(обмотка и обойма) соприкоснулись с одной стороны, что вызвало очень сильный шум при работе и перегрев всей конструкции(к внешней пластиковой оболочке пылесоса было сложно даже руку приложить), а через несколько месяцев от перегрева и с противоположной стороны, что вызвало КЗ. Я так понял, что методов восстановки обмотки достаточно: пайка, сварка, использование клеммников. На какое-то время должно помочь. При обратной сборке двигателя у меня возникла загвоздка, когда я установил обратно крыльчатку, то она перестала свободно крутиться (видимо из-за очень большого трения), как-будто где-то не хватает гайки или смазки. Вроде разбирал я аккуратно, ничего не выпадало. Сначала снял гайку с левосторонней резьбой, под ней вроде бы черная шайба 8-ка (диам. 1,1 см), далее тонкий потертый металлический диск (диам. 3 см), потом идет металлическая крыльчатка, затем опять тонкий метал. диск такого же диаметра и наконец уже пластиковая крыльчатка которая устанавливается на ось вращения вала (под ней, вроде бы, ничего подложено не было, хотя по смыслу должна быть гайка к примеру, для уменьшения трения). Вот думаю, может при разборе все же что-то потерялось, либо где-то в этом пироге была смазка которая обеспечивала свободу скольжения... Может кто подсказать по этому поводу ?
P.S. Обмотку в проблемных местах я обработал по совету цапонлаком, хз должно думаю помочь. В металлической обойме подшипника я сделал подпилы, в тех местах где она касалась обмотки для предотвращения повторного случайного касания. Заранее благодарю за помощь. |
||||
| RealJhad 21/08/2013 12:15 |
После смазки верхнего и нижнего подшипника и удачной сборки (добавил гровер под гайку) провел 10 минутное испытание. Все прекрасно работает Не греется, не шумит как раньше. Однако есть чуток запаха, но скорее всего от того, что я цапонлаком смазывал, надеюсь выветрится, либо все равно его на дачу везти. |
||||
| Сашун 06/12/2014 23:44 |
После снятия щеткодержателей со щетками (2 винта), термопредохранителя (1 винт и 2 клеммы) и колпака крыльчатки (завальцован в 4-х местах на корпус) под яркой лампой, ибо в моторе грязно-черно, медленно проворачиваем якорь за крыльчатку, глядя в одно из двух самых малых боковых окон корпуса (для щеткодержателей) и наблюдая за прорезями в железе якоря.
Устанавливаем одну из прорезей якоря напротив края полюса статора (в окно корпуса четко видны пара мм края полюса) и фиксируем прорезь за край полюса отверткой со стержнем длиной 100 мм и диаметром 4 мм с плоским жалом, уперев стержень отвертки в край окна корпуса так, чтобы не допустить поворот якоря ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, ГЛЯДЯ СО СТОРОНЫ КРЫЛЬЧАТКИ. .Отвертка становится косо и ее нужно придерживать той же рукой, которая держит корпус движка. Обычным накидным ключом на 12 (рожковый становится косо, но отвернуть можно) . ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ЛЕГКО (!!) отвертываем гайку с левой резьбой с оси якоря, не обращая внимания ни на клей ни на компаунд ни на встречающуюся завальцовку.гайки. Далее разборка не представляет затрудненийй. При обратной сборке фиксируем якорь аналогичным способом за другой край железа якоря, чтобы якорь не поворачивался ПРОТИВ часовой стрелки и туго затягиваем гайку, вращая ее ключом ПРОТИВ часовой стрелки. Не забываем установить черную дистанционную шайбу высотой 2,5 мм на внутреннюю обойму подшипника крыльчатки! Таким способом разобраны/собраны не меньше полсотни движков. |
||||
| Garry656 08/12/2014 14:53 |
Я зажимаю крылчатку наждачкой |
||||
| Kiri9IH 05/04/2015 20:00 |
Всем привет.
Ребята скажите как называется эта запчасть? И где можно найти такую + крыльчатку . |
||||
| shov244 05/04/2015 21:05 |
|
||||
| Bitserv 31/07/2015 09:10 |
Озадачился разбором. Нашел интресное видео с более правильным вариантом заклинивания якоря через бруски в тисах. Осталось прикупить большие тисы ))
http://www.youtube.com/watch?v=kXIkVEQrcZM |
||||
