Пожалуйста помогите сделать электронный ключ(имитация реле) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Valery21 29/06/2009 22:30 |
Суть проблемы - нужно сделать так, чтобы схема пропускала 12вольт при подаче управляющего напряжения 2вольта, и сразу же разрывала цепь при пропадании управляющего напряжения.Подскажите как это реализовать, а если ктонить схемку нарисует или по ссылке отправит я буду просто счастлив!
ПС Просьба не пинать, я в электронике не очень. ПС2 Затеян весь геморой из-за упрямого тахометра, который не хочет работать на моём мото при класической схеме подключения к бабине. |
||||
| -20 dB 30/06/2009 03:20 |
Valery21, задачу уточни... При таком описании вообще проблем не вижу - обычная типовая схема включения биполярного транзистора с общим эмиттером - и всё в ажуре...
 |
||||
| Valery21 30/06/2009 10:33 |
Постараюсь уточнить.Имеется цифровой тахометр БК-03 для карбюраторных двигателей.Вот сцылко на него(не реклама) http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/cars/unicar_inject/without_errors/#top
Также имеется мотоцикл ЗиД курьер с бесконтактной системой зажигания.И аккумулятором.Цепи зажигания и питания эл.оборудования раздельны, имеют только общую массу-раму мото.Тахометр имеет три провода плюс, минус и сигнальный провод.По инструкции сигнальный провод подключается к плюсовому проводу катушки зажигания.При таком подключении тахометр отказывается показывать обороты - тоесть на экранчике ноль.Опытным путём выявлено, что если на сигнальный провод периодически подавать +12в тахометр начинает работать.Следовательно надо както завязать это с работой двигателя.Вот я и придумал через электронный ключ подавать +12в, а управлять им индукционным датчиком который расположен на генераторе и отвечает за появление искры.С датчика идут импульсы примерно 1-3 вольта.Вот и хотелось бы управлять ключом этими импульсами.Прикладываю схему зажигания на моём мото.З-обмотка зажигания Д-обмотка датчика.Зелёная точка это то куда нужно подключать тахометр по инструкции. ДОБАВЛЕНО 30/06/2009 11:39 -20 dB, Для вас схема подключения биполярного транзистора может и обычна, но я в этом не очень разбираюсь - по специальности я механик.Радиолюбительством увлекался в детстве, и то только собирал готовые схемки из книжек.Сейчас уже почти ничего не помню.Так что уж просветите меня тёмного пожалуйста.Я ведь не просто так обратился к великим гуру радиотехники....Разжуйте всё как для школьника плиз.. |
||||
| Alexius 30/06/2009 11:55 |
замерялось на разъёме генератора (контакт Д)? |
||||
| Valery21 30/06/2009 12:10 |
Замерял не я, в инете нашел что ктото замерял и писал что столько. |
||||
| Valery21 30/06/2009 14:51 |
Порылся в инете, почитал про биполярные транзисторы - думаю прокатит.Вот тока схемку кто бы набросал.И номиналы деталей.... |
||||
| Alexius 01/07/2009 11:28 |
Valery21, нужно, чтобы вы замеряли. У вас есть такая возможность? Тахометру требуются импульсы положительной полярности. В инструкции к нему, что-нибудь сказано, какие импульсы должны быть на входе? Непонятно, почему не работает от контакта К. Возможно, недостаточна амплитуда. Что на выходе генератора - контакт З? |
||||
| Valery21 01/07/2009 12:03 |
У меня сейчас есть тока генератор комутатор и катушка - всё добро лежит на балконе а мото в деревне-к нему на выходных поеду.Пробовал крутить генератор руками- датчик выдаёт импульсы 1-4 вольта.В инструкции к тахо сказано что подключать к плюсовой клемме катушки зажигания и нарисована картинка - я так и подключил - нифига не пашет.На генераторе контакт З это вывод обмотки зажигания,второй выод на массу идёт.
ДОБАВЛЕНО 01/07/2009 13:05 Обмотка зажигания состоит из двух обмоток включеных последовательно.Намотаны они очень тонким проводом- с волосок - и витков там огромное количество.Напряжение с этой катушки идёт огромное- если пальцем дотронуться до провода то очень сильно шибанёт)) ДОБАВЛЕНО 01/07/2009 13:06 в книжке написано что напряжение может достигать 150-300 вольт. |
||||
| Alexius 01/07/2009 12:27 |
Про этот БК 03 пишут, что он для контактных систем. Народ в тырнете описывает похожую ситуацию и рекомендует устанавливать резистор 10ком между плюсом питания и входом тахометра или попробуйте подключить вход на катод V1 (без резистора) ДОБАВЛЕНО 01/07/2009 13:37
|
||||
| Valery21 01/07/2009 12:41 |
С резистором попробую,правда позже - сейчас на работе.Спасибо за подсказку и помощь.До V1 добраться практически нереально, поскольку комутатор внутри залит какойто фигнёй типа монтажной пены и до платы недобраться.
Кручу вручную потому что мот в деревне, а там у меня инета нет. |
||||
| Valery21 02/07/2009 09:47 |
С резистором не прокатило.Видимо придётся ковырять комутатор. |
||||
| Alexius 03/07/2009 04:11 |
Valery21, не нужно ничего ковырять. Пробуйте на мото. Сомневаюсь, что вручную можно вывести генератор на рабочий режим. |
||||
| Немцов 03/07/2009 18:21 |
Пробуй так. |
||||
| Valery21 06/07/2009 11:53 |
Немцов, СПАСИБО!!!! Заработало!!Тему можно закрывать!  |
||||
