| Автор | Сообщение |
|---|
|
Valery21
|
Суть проблемы - нужно сделать так, чтобы схема пропускала 12вольт при подаче управляющего напряжения 2вольта, и сразу же разрывала цепь при пропадании управляющего напряжения.Подскажите как это реализовать, а если ктонить схемку нарисует или по ссылке отправит я буду просто счастлив!
ПС Просьба не пинать, я в электронике не очень.
ПС2 Затеян весь геморой из-за упрямого тахометра, который не хочет работать на моём мото при класической схеме подключения к бабине. |
|
-20 dB
Фанат форума
Сообщения: 7674
|
Valery21, задачу уточни... При таком описании вообще проблем не вижу - обычная типовая схема включения биполярного транзистора с общим эмиттером - и всё в ажуре...
 |
|
|
Valery21
|
Постараюсь уточнить.Имеется цифровой тахометр БК-03 для карбюраторных двигателей.Вот сцылко на него(не реклама) http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/cars/unicar_inject/without_errors/#top
Также имеется мотоцикл ЗиД курьер с бесконтактной системой зажигания.И аккумулятором.Цепи зажигания и питания эл.оборудования раздельны, имеют только общую массу-раму мото.Тахометр имеет три провода плюс, минус и сигнальный провод.По инструкции сигнальный провод подключается к плюсовому проводу катушки зажигания.При таком подключении тахометр отказывается показывать обороты - тоесть на экранчике ноль.Опытным путём выявлено, что если на сигнальный провод периодически подавать +12в тахометр начинает работать.Следовательно надо както завязать это с работой двигателя.Вот я и придумал через электронный ключ подавать +12в, а управлять им индукционным датчиком который расположен на генераторе и отвечает за появление искры.С датчика идут импульсы примерно 1-3 вольта.Вот и хотелось бы управлять ключом этими импульсами.Прикладываю схему зажигания на моём мото.З-обмотка зажигания Д-обмотка датчика.Зелёная точка это то куда нужно подключать тахометр по инструкции.
ДОБАВЛЕНО 30/06/2009 11:39
-20 dB, Для вас схема подключения биполярного транзистора может и обычна, но я в этом не очень разбираюсь - по специальности я механик.Радиолюбительством увлекался в детстве, и то только собирал готовые схемки из книжек.Сейчас уже почти ничего не помню.Так что уж просветите меня тёмного пожалуйста.Я ведь не просто так обратился к великим гуру радиотехники....Разжуйте всё как для школьника плиз..
|
|
Alexius
Завсегдатай
Сообщения: 755
|
| Valery21 писал: | | С датчика идут импульсы примерно 1-3 вольта |
замерялось на разъёме генератора (контакт Д)? |
|
|
Valery21
|
| Замерял не я, в инете нашел что ктото замерял и писал что столько. |
|
|
Valery21
|
| Порылся в инете, почитал про биполярные транзисторы - думаю прокатит.Вот тока схемку кто бы набросал.И номиналы деталей.... |
|
Alexius
Завсегдатай
Сообщения: 755
|
| Valery21, нужно, чтобы вы замеряли. У вас есть такая возможность? Тахометру требуются импульсы положительной полярности. В инструкции к нему, что-нибудь сказано, какие импульсы должны быть на входе? Непонятно, почему не работает от контакта К. Возможно, недостаточна амплитуда. Что на выходе генератора - контакт З? |
|
|
Valery21
|
У меня сейчас есть тока генератор комутатор и катушка - всё добро лежит на балконе а мото в деревне-к нему на выходных поеду.Пробовал крутить генератор руками- датчик выдаёт импульсы 1-4 вольта.В инструкции к тахо сказано что подключать к плюсовой клемме катушки зажигания и нарисована картинка - я так и подключил - нифига не пашет.На генераторе контакт З это вывод обмотки зажигания,второй выод на массу идёт.
ДОБАВЛЕНО 01/07/2009 13:05
Обмотка зажигания состоит из двух обмоток включеных последовательно.Намотаны они очень тонким проводом- с волосок - и витков там огромное количество.Напряжение с этой катушки идёт огромное- если пальцем дотронуться до провода то очень сильно шибанёт))
ДОБАВЛЕНО 01/07/2009 13:06
в книжке написано что напряжение может достигать 150-300 вольт. |
|
Alexius
Завсегдатай
Сообщения: 755
|
| Valery21 писал: | | Напряжение с этой катушки идёт огромное- если пальцем дотронуться до провода то очень сильно шибанёт |
неплохой измерительный прибор. Кроме пальца больше нечем?
Про этот БК 03 пишут, что он для контактных систем. Народ в тырнете описывает похожую ситуацию и рекомендует устанавливать резистор 10ком между плюсом питания и входом тахометра
или попробуйте подключить вход на катод V1 (без резистора)
ДОБАВЛЕНО 01/07/2009 13:37
| Valery21 писал: | | всё добро лежит на балконе а мото в деревне |
так вы вручную крутите? |
|
|
Valery21
|
С резистором попробую,правда позже - сейчас на работе.Спасибо за подсказку и помощь.До V1 добраться практически нереально, поскольку комутатор внутри залит какойто фигнёй типа монтажной пены и до платы недобраться.
Кручу вручную потому что мот в деревне, а там у меня инета нет. |
|
|
Valery21
|
| С резистором не прокатило.Видимо придётся ковырять комутатор. |
|
Alexius
Завсегдатай
Сообщения: 755
|
| Valery21, не нужно ничего ковырять. Пробуйте на мото. Сомневаюсь, что вручную можно вывести генератор на рабочий режим. |
|
Немцов
Завсегдатай
Сообщения: 400
|
Пробуй так.
|
|
|
Valery21
|
Немцов, СПАСИБО!!!! Заработало!!Тему можно закрывать!  |
|
