Электровелосипед | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kostarevid 24/08/2016 18:11 |
Доброго времени суток всем! Я хочу создать велосипед с асинхронным электроприводом. В качестве электронных ключей для управления переключением обмоток буду использовать фототиристоры или фототранзисторы (силовые элементы, управляемые по оптоволоконному кабелю).Такие выпускаются выпускаются как у нас
http://misle.ru/poluprovodnikovie-pribori-silovoj-elektroniki-yavlyayutsya-vaj/main.html ,http://www.soel.ru/upload/clouds/1/iblock/764/7646886d6ec77ef0950780c0f0bc3a43/200809030.pdf так и за рубежом https://library.e.abb.com/public/3c981b9078f55447c1256feb0022602a/ETT%20vs%20LTT.pdf Недостатком этих силовых элементов являются их значительные габариты и частотные характеристики. Может быть кто-то из ВАС, уважаемые коллеги, по опыту работы встречал аналоги, рассчитанные на меньшие напряжения и токи, но с частотой переключения до 10-20 кгц, напряжением до 100-150 Вольт? |
||||||
| paronnikov1 24/08/2016 22:09 |
Ну ты в дебри залез - поговорка есть, изобретать велосипед, кажется подходит!  |
||||||
| Yuritsh 24/08/2016 23:18 |
А что его изобретать? Готовые продаются. |
||||||
| stas-mas 25/08/2016 01:31 |
kostarevid, Вот это загрузил
Yuritsh, то не то,то на постоянных магнитах и как оказалось,я с этим 6 лет связан,ото полнейшее фуфло.Я поражаюсь с америкосов,как они ловко китайцев кинули с ниодимом и литием  .
Для тех кто не в курсе,все движки на электромобилях асинхронные  .Проблема ниодима в том что при нагреве в 70 градусов по цельсию ,он становится куском металла .
Поэтому,только асинхронник.Больше того,потихоньку начинают открываться патенты Теслы. Если асинхронник,правильно намотать и выбрать правильную частоту шима,то движок возвращает в виде реактивки,50% скушаной энергии обратно на кандёры. Простыми словами,если движок скушал 20Кват и выполнил свою роботу на эти 20Кват то 10Кват он вернул обратно в кандёры.Сейчас япошки уже запустили в серию такую тачку,точно марку не помню,погуглите если не влом. Что касается данной темы,kostarevid в твоём случаи используется стандартный 3 фазный частотник,погугли хорошенько,схем немеряно,самый кошерный это на STM32xxxx/Поищи,есть и схемы и прошивки |
||||||
| Lenchik 25/08/2016 06:27 |
Toyota-I-road. Запущен в серийное производство. Кроме Японии будет продаваться в Европе. В России вряд ли будет пользоваться спросом, там некуда ящик с водкой поставить  |
||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 25/08/2016 08:17 |
stas-mas, "если движок скушал 20Кват и выполнил свою роботу на эти 20Кват то 10Кват он вернул обратно в кандёры" на Нобелевку тянет однако. |
||||||
| Lenchik 25/08/2016 08:30 |
БЕЗЫМЯННЫЙ, Там объяснение для домохозяек. У асинхронного двигателя сопротивление частично реактивное, индуктивное. Ставят ёмкости для того что бы сопротивление стало чисто активным. При коротких питающих проводах, как в лисапеде, это ничего не даст. Может напряжение на ключевых транзисторах немного убудет и всё. |
||||||
| brandmajor 25/08/2016 11:51 |
Как то думали тоже из подручных материалов электропривод замастырить. Аккумулятор на 24 В помощнее + двигло от стиралки, ременную передачу как то сделать, тумблер мощный присобачить, токмо жмёшь когда подустал педали крутиь или в гору когда прёшь, но держаться крепко нужно, а то вылетишь из седла не нарокм  |
||||||
| kostarevid 25/08/2016 16:28 |
Уважаемые коллеги! Я просил справочную информацию (или ссылку) по опто-электронным приборам. Что касается асинхронного двигателя, то его на велосипед уже давно ставят, преимущества перед другими моторами не буду перечислять, смотрите https://www.youtube.com/watch?v=ZFXUOSZZ-oM
Только на сегодня, серийно такие электроприводы для велосипедов, не выпускаются (комплект: мотор + контроллер). |
||||||
| paronnikov1 25/08/2016 22:07 |
Ага, и тащить за собой прицеп с авто, для кондеров 
ДОБАВЛЕНО 25/08/2016 23:22 kostarevid https://www.youtube.com/watch?v=ZFXUOSZZ-oM Это напоминает, обещанный вечный двигатель Лиманского! https://youtu.be/zYYynctrQog |
||||||
| stas-mas 02/09/2016 22:21 |
Какой дебил использует в частотнику тиристоры??
Читай труды Теслы,  переубеждать в чём то,не собираюсь Добавлю,у знакомого через знакомого  ,на станке стоит движок 3фазы,включеный в одну фазу,через кандёры,как пологается,но задействовано только 2фазы.Он делает свою роботу,дальше стоит ышшо один движок,который берёт одну фазу с предыдущего движка,и он тоже выполняет роботу.И в конце ,стоит движок ,но включеный на 3 фазы,фаза з сети и две с предыдущих движков. И он выполняет свою роботу на свои 5Кват,при этом з сети кушает только 2Кват. 
Совпадение  ,не думаю. |
||||||
| Yuritsh 03/09/2016 00:12 |
Что ты вообще делаешь на ТЕХНИЧЕСКОМ форуме? Тебе надо поближе к этим... Как их?... Ну там ещё Наполеон лежал... |
||||||
| Lenchik 03/09/2016 06:46 |
stas-mas, ахинею несешь. Даже рекуперация энергии признана невыгодной на лисапеде. То есть двигателем тормозить. Потери весь эффект скушают, а заряд аккумулятора почти не прибудет. Гораздо эффективнее ездить накатом, то есть стараться без особой необходимости совсем не тормозить. Разгоняется скажем лисапед под горку, пускай разгоняется, потом какое расстояние проедет без потребления энергии, по инерции.
А если сделать регулировку, как только скидываешь газ, так сразу начинает двигателем тормозить, жесткую регулировку, то аккумулятор вмиг энергию теряет. Это не мои домыслы, это проверено на практике. |
||||||
| stas-mas 04/09/2016 16:24 |
Yuritsh, я периодически занимаюсь этим
Как оно работает,не могу точно понять.Один раз намотаю катушку,блять работает,1ват вкачиваю-20Ват снимаю.Эту же катушку,разматываю,перематываю,всё пипец,не работает.Теорию понимаю,обяснить могу,но пляха муха на практике,обяснить не могу. Так что,занимаемся,и как только будет работать стабильно,только тогда буду огрызаться
А сейчас молчу ДОБАВЛЕНО Сентябрь 04 2016
Вот скажи мне одно. Почему все -- кацапы--,извиняй но иначе сейча я не могу сказать,выбрасывают из фразы самое важное слово,вставляют туда своё слово,и починают грузить.!!!!! Где,я сказал ,АККУМУЛЯТОР!!!!! Я сказал -кандёры. Единственный аккумулятор который позволяет работать в режиме рекуперации,это литий-ферум-фосфатный аккумулятор.Это единственный на сегодняшний день,аккумулятор,который позволяет заряжать током,равным току разряда. Тобиш,банка которая разряжается током в 100А,может быть заряжена током в 100А.Все остальные ,не подходят.Есть ещё один момент,про который,как я вижу,ты совсем не знаеш.Как работает рекуперация??? Можеш обьяснить. |
||||||
| Lenchik 04/09/2016 17:00 |
stas-mas, Не бывает вечного двигателя. Из одного ватта ни при каком раскладе двадцать не получится.
Слово конденсатор пишется через О. Никакие конденсаторы не помогут с рекуперацией. КПД лучших двигателей 70%, а когда он перейдет в режим генератора, будет еще меньше. Это не считая потерь на трение в подшипниках и прочем. Так что съезжая с горочки гораздо лучше разогнаться, чем заражать кондеры двигателем. А про единственные аккумуляторы с быстрым зарядом ты немного загнул. Есть еще серебрено цинковые. Только в твои кривые руки их никто не даст. |
||||||
| Yuritsh 04/09/2016 21:19 |
Расскажи хоть, что за трава такая убойная?
Какие-то "заказчики" у него есть. Ждут от него результата. Скорей всего, какие-то троли глумятся. А он, дурачок, верит. Кучу кредитов набрал, квартиру уже проссал. Всё рассказывает, какой особняк он себе отстроит после воплощения проекта.
На данный момент скрывается от многочисленных коллекторов, периодически уезжает в какое-то ЭКО-поселение, где надеется жить на халяву, и скрываться от кредиторов, и так же периодически возвращается. |
||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 05/09/2016 08:38 |
Yuritsh, один мой знакомый некоторое время работал в одной конторке "почти гаражного базирования". Так вот он всерьез утверждал, что вождь их конторы (кстати тоже почитатель "трудов Теслы") достиг скорости превышающей скорость света. Ладно у знакомого хватило ума вовремя их этой коноторы уйти. |
||||||
