СМА LG WD-80150NP ошибка DE | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бермудский 29/01/2013 22:22 |
Доброго времени суток!
СМА LG WD-80150NP изначально выдавала при запуске ошибку DE. УБЛ не виновен - подставлял заведомо исправный.Вскрыл блок от компаунда полностью - трещины, прогары, холодные пайки, кольцевые трещины не обнаружил. Замеры показали полное отсутствие +12В.Причина - обрыв по выходу стабилизатора 7812А (в пластмассе), остальные элементы (реле, диоды в параллеле обмоток реле, ULN ) все целы. Короткого по выходу не было, до него тоже норма +16В без пульсаций.Заменил стабилизатор на 7812С (в металле) прокладки не ставил т.к. радиатор в "воздухе".Включил - все функции в норме. Но после второй полной стирки СМА полностью замерла.Стабилизатор пробит - КЗ между всеми тремя ногами. Первичка трансформатора в обрыве - сработал термопредохранитель.При этом во время работы сильно грелся радиатор диодного моста двигателя. Ну и собственно вопрос: -правильна ли замена стабилизатора KIA 7812A (пластмасса) на 7812С (в металле)? -чем заменить термозащиту первички? -думаю, что причина всех бед кроется в двигателе, его колодке или проводах.Сталкивались с подобным? Заодно проверю ТЕН. К СМА попаду только в конце недели .Может кто что ещё подскажет?  |
||||||
| constan 29/01/2013 22:44 |
Бермудский, вопросы смахивают на клиентские.  |
||||||
| Мелиор 29/01/2013 23:13 |
Чем отличается А от С ? На сколько я знаю как раз исполнением корпуса. Электрические параметры те же
Я сейчас не помню на вскидку этот модуль, но разве на том радиаторе только один симистор? |
||||||
| xarl 29/01/2013 23:23 |
Ни разу не менял трансформатор со сработавшим термопредохранителем, но и перемычку не ставил  Все восстанавливается, но конечно надо чтобы было чем и как... |
||||||
| Бермудский 29/01/2013 23:47 |
Со стабилизатором всё ясно - не виновен! хотя может попался брак .... лучше найду чего с донора, а не новый.
Термопредохранитель под вопросом. А если низкоомный резистор? Только какой мощности? "Бермудский писал: -думаю, что причина всех бед кроется в двигателе, его колодке или проводах." - к такой мысли подтолкнуло, то ,что выход +12В напрямую связан с 220 переменкой .Такое вот схемное решение. И неполадки в переферии , думаю ,могут вредить стабилизатору.А грелся сильно не мост перед стабилизатором, который состоит из отдельных диодов, а мощный мост на отдельном чёрном радиаторе после которого релюхи двигателя. Но эту гипотезу проверю уже возле СМА. |
||||||
| xarl 29/01/2013 23:52 |
Бермудский, ты за два года цитировать не научился? |
||||||
| Бермудский 29/01/2013 23:55 |
|
||||||
| Мелиор 30/01/2013 00:07 |
|
||||||
| Бермудский 30/01/2013 00:28 |
Понятное дело, что термопредохранитель лучше менять на такой же или аналог. Ни резистор, ни плавкий предохранитель, ни тем более перемычка не выполнят его функцию.
Мне бы тоже было интересно знать, как поступает Мелиор. Хотя бы в личку  |
||||||
| Мелиор 30/01/2013 09:37 |
Бермудский, ты хотел сказать как поступает xarl. Трансы на лыжах залиты лаком. Очень интересна технология ремонта без его замены и перемычки. Неужели xarl его ковыряет и устанавливает другой термик?! Я когда-то пробовал притулить термик от старого аскола, не разбирая транс, но это выглядело так неубедительно, что я не стал этого делать |
||||||
| Рифат 30/01/2013 10:44 |
Слав, а зачем извращаться и ставить предохранители от насоса? Неужели у вас в продаже нет штатных термопредохранителей? |
||||||
| Мелиор 30/01/2013 16:18 |
Рифат, есть конечно. Просто я не любитель разбирать трансы, обычно либо нахожу такой же с разборки, либо, грешен, ставлю перемычку  А с асколовским термиком экспериментировал, чтобы посмотреть как это будет выглядеть. Не понравилось |
||||||
| Рифат 30/01/2013 16:22 |
так и разбирать то не надо.  |
||||||
| Мелиор 30/01/2013 16:45 |
Если не разбирать, то скорее транс сгорит, чем термик сработает |
||||||
| Рифат 30/01/2013 16:51 |
Слав, лет 6-7 не горят  |
||||||
| Мелиор 30/01/2013 17:02 |
Рифат, тогда и с перемычкой не сгорят! Мы же говорим о нештатной ситуации
ДОБАВЛЕНО 30/01/2013 18:03 Кроме того не во всех трансах можно подпаяться к термику, не разбирая и тем более не выпаивая транс |
||||||
| Vladimir 30/01/2013 17:07 |
а что обычный плавкий предохранитель после транса,как в старые Советские времена,уже не катит? |
||||||
| Kaskad11 30/01/2013 17:58 |
Vladimir, так термик и от перегрева транс защищает. Потому и ставиться как можно ближе к обмотке. И защищает весь транс, а не только вторичку. |
||||||
| Мелиор 30/01/2013 18:13 |
|
||||||
| Vladimir 30/01/2013 18:20 |
Kaskad11, а перегрев из-за чего может произойти? Обычно из-за перегрузки по току. Замерить ток КЗ и рабочий ток и рассчитать предохранитель
И по входу тоже предохранитель ,ну и варистор на контакты транса... Кстати,ещё не встречал КЗ перед стабилизатором или самой кренки 12вольтовой в лыжах.. Мне кажется,если оно всё-таки произошло,то модуль на свалку.. наверно стоит проверить и по 5V |
||||||
| максим 0203 30/01/2013 20:33 |
ребята,считаю что тему надо подчистить т.к. термики еще продолжают кормить мастеров, хотя и не так как раньше А то теме то нужно проверить проводку а то повтора не избежать! |
||||||
| Рифат 31/01/2013 05:58 |
Слава, а вот как раз с перемычкой (один умелец на поток поставил такое "восстановление") и много приходило модулей со сгоревшим трансом Хотя основное количество сработанных предохранителей по току, а не по температуре. |
||||||
| Бермудский 01/02/2013 21:56 |
Итак причина всех бед найдена и устранена!
Двигатель при мне и со слов хозяев ранее работал без замечаний.Прозвонка двигателя с разъёма на плате не выявила аномалий. Колодка (разъём) двигателя внешне не вызывала подозрений и посему в первый раз не вскрывалась, но после вскрытия сегодня обнаружился явный прогар пластика между клемой ТАХО и клемой обмотки статора. Удивительно почему цепи ТАХО остались живы , а выбивало стабилизатор 12В. Думаю на этом всё. Благодарю помогавшим! Тему отмечаю, как решённую. |
||||||
