Ariston AS 1047 ctx - был слышан бух | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| tremax 13/11/2004 19:03 |
Всем привет! Неделю назад стирал белье в машине Ariston AS 1047 ctx и услышал бух, зашел машина работает барабан не крутиться. Разобрал и обнаружил на плате ЭМ обгаревшие дорожки идущие от терристора к релюшкам реверса двигателя. Дорожки пропоял, терристор заменил, двигатель проверил на прямую (работает). Поставил ЭМ, включил машину, движок не алё да еще и помпа стала работать одновременно с заливом.
Может кто подскажет что делать, а то новый ЭМ стоит 2400р (дорого). Всем спасибо. |
||||
| Alexzz 13/11/2004 19:22 |
|
||||
| Device 13/11/2004 20:30 |
Вероятно пробой семистора помпы. Хотя и может неисправны управляющие ключи. |
||||
| kolyo 13/11/2004 20:45 |
http://remserv.ru/cgi/magazine/heading/home/3/57 |
||||
| Мистер Ломакс 14/11/2004 10:00 |
tremax, начать нужно с того что устранить причину, у тебя видимо перетерты провода об передний кронштейн двигателя. Потом надо хорошо почистить контакты в колодке модуля, для этого нужно их извлечь из колодки, это просто, колодка расщелкивается, почистить контакты и если они оплавились то установить в колодку наоборот. Потом аккуратно подогни контакты иголочкой. Ну а в модуле - смотри семисторы на двигатель и насос и релюшки.
Самопроизвольное включения насоса может быть из-за плохого контакта в колодке.(на таходатчик) |
||||
| tremax 16/11/2004 19:04 |
Ребята все это я уже проверял, двигатель абсолютно рабочий, провода целые и нигде не перетерты (прозванивал) замыканий между собой тоже нет. Контакты ЭМ тоже чистил, и даже проверял ЭМ на собранном макете (схемку из E-NET содрал), код задавал по таблице, работает точно также как и подключенный к стиралке, а именно двигатель не крутиться и не гудит, помпа включаеться сразу с клапаном залива воды и секунд через 45 помпа отключаеться, залив работает пока не срабатывает датчик уровня воды. Ходил в сервис, сказали вероятно слетела прошивка, но они не прошивают, а продают только модули целиком. Подскажите где взять родную прошивку и чем прошивать (модель прогромматора), какой лучше прогой пользоваться. |
||||
| Alexzz 16/11/2004 19:21 |
tremax, в первом сообщении написано что прогрелась дорожка к симистору. Ты писал что поменял его. А на правильный ли ты его заменил? И ещё вопрос, прозванивал ли ты цепь управления симистора? Бывает, когда сгорает симистор, особенно при перегрузке на двигателе, то может сгореть и сопротивление на управляющем электроде.
И ещё, во всём тобой написанном нигде нет о том, нашёл ли ты причину перегрузки. Прозванивал ли ты ротор, статор на массу мегером? |
||||
| tremax 16/11/2004 19:43 |
ALEXZZ. Семистор я поставил точно такой же только новый, сопротивление на упровляющем элетроде горело 4,7 кОМ сеичас новое точно такое же, но почемуто сильно грееться, диоды стоящие в цепи сопротивления целые (ни обрыва, ни пробоя). Двигатель я проверял следующим образом:
1. снял иположил на стол 2. подключил вывод1 ротора с выводом1 статора, оставщиеся2 подключил к кнопке снятой со старой дрели. 3. подал на кнопку 220В и стал потихонку на нее жать, двигатель плавно начинает крутиться (чем сильнее жмеш, тем сильнее крутиться) 4. рычаг реверса переключил в обратную сторону, двигатель стал крутиться в противоположном напровлении 5. сделал вывод что движок целый Статор на массу, мегерром не проверял. Причину перегрузки не знаю, течи нигде не обнаружил, барабан тоже вроде нигде не клинит. |
||||
| kolyo 16/11/2004 20:36 |
А по моему резистор на управляющем електроде 68 ом.С 4,7к симистор не включает.
Если греет,что-то перепутал или проц сгорел. Между двумя крайними выводми симистора-1к А какое напрежение питания на проц?Можно измерить на выводах кондера 220 мкФ |
||||
| Alexzz 16/11/2004 20:43 |
tremax, странные вещи говоришь. Сопротивление на управляющем электроде должно быть около 100 ом. Может 47, может 68. Но не 4,7к. Теперь если оно греется, это значит что там большое напряжение. Если с симистором всё в порядке то там больше вольта не может быть. Значит либо симистор дохлый, либо его катод не подключен к общему проводу платы. (отгорел, не припаян, и т.п.) Кстати, иногда в цепи катода ставится низкоомный шунт. Если он там есть, и была перегрузка, то он мог сгореть.
А движок на массу проверь. Где-то же был пробой. Если ротор и статор целые, проводку судя с твоих сообщений ты проверил (проверил ли?) то остаётся только пробой на массу. Добавлено 16-11-2004 20:00 Имхо нет смысла суваться ремонтировать эту плату если очевидные вещи не наводят ни на какие мысли. Просто купи новую плату и поставь. Но предварительно найди причину перегрузки. |
||||
| tremax 16/11/2004 21:08 |
Резистор там один такой, большой и длинный. Номинал смог посмотреть только с боку на ножке т.к. весь корпус был обгоревший, написанно так 4,7к. Кстати в процессе исследования было обнаруженно ряд лопнувшей холодной паики. Проводку я проверял иначе при повторном подсоединении ЭМ снова бы замкнул. Проц я не проверял т.к не знаю на каких ножках мерить, производитель MITSUBISHI . Маркировки проца и семистора скажу завтра т.к нет онного под рукой. |
||||
| Мистер Ломакс 17/11/2004 08:48 |
Плохо искал. И не звонить их надо, а по одному перебрать руками, от двигателя к модулю. Перетирается в сантиметрах 5-7 от колодки двигателя.
это признак того, что нет связи модуль-двигатель(реле, симистр, колодка, проводка, щетки....) |
||||
| Device 18/11/2004 04:07 |
А у меня были пара случаев когда пробоя небыло, а выгорало из за искрения коллектора. Щетки плохо контачили. |
||||
| popov 18/11/2004 18:33 |
ОХ уж эти перетёртые провода.  Сколько модулей - выгорело из-за них.  |
||||
| tremax 18/11/2004 20:25 |
И снова модуль. Провода я осмотрел и не нашел никаких перетертостей. Насчет резистора вы правы, он 76 Ом и целый (прозванивал). Тот, что грееться находиться в цепи питания модуля, сопротивление между контактами питания (~220 В) равно 550 кОм.
Теперь о главном, дорожка идущая от семистора ВТА 16 раздваиваеться и приходит к одинаковым контактам 2-х релюшек которые обеспечивают реверс двигателя и перегрелись дорожки в местах паики к контактам. Озадачило то, что перегореть одновременно они не могли физически. только по отдельности при реверсировании, но двигатель в это время находился в режиме отжима. Нашел в цепи питания релюшек пробитый диод (или стабилитрон, не знаю) маркировки нет, подскажите чем можно заменить и скакими параметрами. |
||||
| kolyo 18/11/2004 20:39 |
Какой у тебя модуль?
Здесь фотка REMCO 5153(посмотри тему про нее),на ней можеш указать разположение диода(стабилитрона). Там три диода-два связаны паралельно с обмотками реле и стабилитрон на 24 вольт/1 ватт(связан в паралель с С3). А резистор,что греется-5,6к/ 5 ватт |
||||
