| Автор | Сообщение |
|---|
|
tremax
|
Всем привет! Неделю назад стирал белье в машине Ariston AS 1047 ctx и услышал бух, зашел машина работает барабан не крутиться. Разобрал и обнаружил на плате ЭМ обгаревшие дорожки идущие от терристора к релюшкам реверса двигателя. Дорожки пропоял, терристор заменил, двигатель проверил на прямую (работает). Поставил ЭМ, включил машину, движок не алё да еще и помпа стала работать одновременно с заливом.
Может кто подскажет что делать, а то новый ЭМ стоит 2400р (дорого).
Всем спасибо. |
|
Alexzz
Передовик
Сообщения: 1588
|
| tremax писал: | | движок не алё |
Не понял, что с движком то? Что значит выражение "на алё"? |
|
Device
Завсегдатай
Сообщения: 673
|
| tremax писал: | | да еще и помпа стала работать одновременно с заливом |
Вероятно пробой семистора помпы.
Хотя и может неисправны управляющие ключи. |
|
|
kolyo
|
|
|
Мистер Ломакс
|
tremax, начать нужно с того что устранить причину, у тебя видимо перетерты провода об передний кронштейн двигателя. Потом надо хорошо почистить контакты в колодке модуля, для этого нужно их извлечь из колодки, это просто, колодка расщелкивается, почистить контакты и если они оплавились то установить в колодку наоборот. Потом аккуратно подогни контакты иголочкой. Ну а в модуле - смотри семисторы на двигатель и насос и релюшки.
Самопроизвольное включения насоса может быть из-за плохого контакта в колодке.(на таходатчик) |
|
|
tremax
|
| Ребята все это я уже проверял, двигатель абсолютно рабочий, провода целые и нигде не перетерты (прозванивал) замыканий между собой тоже нет. Контакты ЭМ тоже чистил, и даже проверял ЭМ на собранном макете (схемку из E-NET содрал), код задавал по таблице, работает точно также как и подключенный к стиралке, а именно двигатель не крутиться и не гудит, помпа включаеться сразу с клапаном залива воды и секунд через 45 помпа отключаеться, залив работает пока не срабатывает датчик уровня воды. Ходил в сервис, сказали вероятно слетела прошивка, но они не прошивают, а продают только модули целиком. Подскажите где взять родную прошивку и чем прошивать (модель прогромматора), какой лучше прогой пользоваться. |
|
Alexzz
Передовик
Сообщения: 1588
|
tremax, в первом сообщении написано что прогрелась дорожка к симистору. Ты писал что поменял его. А на правильный ли ты его заменил? И ещё вопрос, прозванивал ли ты цепь управления симистора? Бывает, когда сгорает симистор, особенно при перегрузке на двигателе, то может сгореть и сопротивление на управляющем электроде.
И ещё, во всём тобой написанном нигде нет о том, нашёл ли ты причину перегрузки. Прозванивал ли ты ротор, статор на массу мегером? |
|
|
tremax
|
ALEXZZ. Семистор я поставил точно такой же только новый, сопротивление на упровляющем элетроде горело 4,7 кОМ сеичас новое точно такое же, но почемуто сильно грееться, диоды стоящие в цепи сопротивления целые (ни обрыва, ни пробоя). Двигатель я проверял следующим образом:
1. снял иположил на стол
2. подключил вывод1 ротора с выводом1 статора, оставщиеся2 подключил к кнопке снятой со старой дрели.
3. подал на кнопку 220В и стал потихонку на нее жать, двигатель плавно начинает крутиться (чем сильнее жмеш, тем сильнее крутиться)
4. рычаг реверса переключил в обратную сторону, двигатель стал крутиться в противоположном напровлении
5. сделал вывод что движок целый
Статор на массу, мегерром не проверял. Причину перегрузки не знаю, течи нигде не обнаружил, барабан тоже вроде нигде не клинит. |
|
|
kolyo
|
А по моему резистор на управляющем електроде 68 ом.С 4,7к симистор не включает.
Если греет,что-то перепутал или проц сгорел.
Между двумя крайними выводми симистора-1к
А какое напрежение питания на проц?Можно измерить на выводах кондера 220 мкФ |
|
Alexzz
Передовик
Сообщения: 1588
|
tremax, странные вещи говоришь. Сопротивление на управляющем электроде должно быть около 100 ом. Может 47, может 68. Но не 4,7к. Теперь если оно греется, это значит что там большое напряжение. Если с симистором всё в порядке то там больше вольта не может быть. Значит либо симистор дохлый, либо его катод не подключен к общему проводу платы. (отгорел, не припаян, и т.п.) Кстати, иногда в цепи катода ставится низкоомный шунт. Если он там есть, и была перегрузка, то он мог сгореть.
А движок на массу проверь. Где-то же был пробой. Если ротор и статор целые, проводку судя с твоих сообщений ты проверил (проверил ли?) то остаётся только пробой на массу.
Добавлено 16-11-2004 20:00
Имхо нет смысла суваться ремонтировать эту плату если очевидные вещи не наводят ни на какие мысли. Просто купи новую плату и поставь. Но предварительно найди причину перегрузки. |
|
|
tremax
|
| Резистор там один такой, большой и длинный. Номинал смог посмотреть только с боку на ножке т.к. весь корпус был обгоревший, написанно так 4,7к. Кстати в процессе исследования было обнаруженно ряд лопнувшей холодной паики. Проводку я проверял иначе при повторном подсоединении ЭМ снова бы замкнул. Проц я не проверял т.к не знаю на каких ножках мерить, производитель MITSUBISHI . Маркировки проца и семистора скажу завтра т.к нет онного под рукой. |
|
|
Мистер Ломакс
|
| tremax писал: | | провода целые и нигде не перетерты (прозванивал) замыканий между собой тоже нет. |
Плохо искал. И не звонить их надо, а по одному перебрать руками, от двигателя к модулю. Перетирается в сантиметрах 5-7 от колодки двигателя.
| tremax писал: | | и секунд через 45 помпа отключаеться |
это признак того, что нет связи модуль-двигатель(реле, симистр, колодка, проводка, щетки....) |
|
Device
Завсегдатай
Сообщения: 673
|
| Alexzz писал: | | Где-то же был пробой |
А у меня были пара случаев когда пробоя небыло, а выгорало из за искрения коллектора.
Щетки плохо контачили. |
|
popov
Завсегдатай
Сообщения: 381
|
ОХ уж эти перетёртые провода.  Сколько модулей - выгорело из-за них.  |
|
|
tremax
|
И снова модуль. Провода я осмотрел и не нашел никаких перетертостей. Насчет резистора вы правы, он 76 Ом и целый (прозванивал). Тот, что грееться находиться в цепи питания модуля, сопротивление между контактами питания (~220 В) равно 550 кОм.
Теперь о главном, дорожка идущая от семистора ВТА 16 раздваиваеться и приходит к одинаковым контактам 2-х релюшек которые обеспечивают реверс двигателя и перегрелись дорожки в местах паики к контактам. Озадачило то, что перегореть одновременно они не могли физически. только по отдельности при реверсировании, но двигатель в это время находился в режиме отжима.
Нашел в цепи питания релюшек пробитый диод (или стабилитрон, не знаю) маркировки нет, подскажите чем можно заменить и скакими параметрами. |
|
|
kolyo
|
Какой у тебя модуль?
Здесь фотка REMCO 5153(посмотри тему про нее),на ней можеш указать разположение диода(стабилитрона).
Там три диода-два связаны паралельно с обмотками реле и стабилитрон на 24 вольт/1 ватт(связан в паралель с С3).
А резистор,что греется-5,6к/ 5 ватт |
|
