| Автор | Сообщение |
|---|
JYRIJJ
Спец-агент
Сообщения: 4741
|
|
людына
Завсегдатай
Сообщения: 746
|
| Жалко ребят! Светлая им память. Я переживал тогда сильно! Что пилоты виноваты понял сразу. |
|
viktor_ramb
Сам себе начальник
Сообщения: 23823
|
Пахтакор, Локомотив ... другие команды и сборные. 
Может командам не стоит летать на самолётах? Понимаю что это практически нереально, но может как-то ограничить воздушые перелёты конкретно для больших составов спортсменов и не только, так сказать значительно уменьшить вероятность трагических случаев, ведь спортсмены и другие коллективы по сути подневольные - им руководители сказали лететь и на поезд уже никто лично не спрыгнет!  |
|
rematik
Флудоголик
Сообщения: 35541
|
| выход - в малоразмерной авиации. Даёшь каждому пассажиру по отдельному самолёту! |
|
atmicandr
Мучитель микросхем
Сообщения: 5585
|
| людына писал: | | Жалко ребят! Светлая им память. Я переживал тогда сильно! |
Присоединяюсь на миллион процентов... Классная была команда... Если об игре судить, то ЛОКО всегда добирались до полуфиналов и даже выше и всегда для всех были как кость в горле... Это в хорошем смысле слова, ибо крайне неудобные соперники.  |
|
stoves
Фанат форума
Сообщения: 3468
|
| viktor_ramb писал: | | Может командам не стоит летать на самолётах? |
Тебе, любителю тупых спортивных зрелищ, столь дороги и ценны эти тунеядцы и бездельники?
| viktor_ramb писал: | | Понимаю что это практически нереально, но может как-то ограничить воздушые перелёты |
Ограничить и запретить для всех полёты и прочий транспорт!
Запретить лектринчество и спички!
Или так:
7 сентября. Две необъяснимые авиакатастрофы http://www.odnako.org/blogs/show_20604/
..........
…Но сейчас хочется рассказать про другую связанную с самолётами необъяснимость человеческого поведения. Она с обратным знаком, что случается гораздо реже. Ведь человеческую жизнь, как кухонные ходики, можно расколотить миллионом различных способов, а дать или спасти – только одним.
....
Аэропорт в Ижме стал никому не нужен. Даже вертолёты туда летали два раза в год – месяц весной и месяц осенью, когда самая распутица.
Так вот, после того как аэропорт закрыли, его директор Сергей Сотников, а ныне начальник и единственный сотрудник вертолётной площадки, продолжал совершать необъяснимые, непонятные никому действия.
Он продолжил ухаживать за взлётной полосой. Держать её в полной готовности.
Директор запрещал складывать на неё дрова и парковать трактор. Он срубал таёжные деревца, пробивающиеся через трещины в бетоне. Следил, чтобы «ничейные» бетонные плиты местные жители не растащили тягачами на всякие полезные хозяйственные нужды. И на лошадях не давал ездить по полосе. Навоз от них.
Потом его спрашивали – зачем всё это делалось? Почему Сергей Сотников берёг полосу, а не плюнул на всё, не спился (дело в таких посёлках распространенное), не сбежал в лучшее место? Понятного ответа не было. Сергей Сотников говорил про долг, про то, что должен быть порядок, и он его поддерживал. Для себя, в первую очередь. Правильные и верные слова. Только ничего не объясняющие.
Но возникало полное ощущение – из Москвы его, наверное, не было видно – что директор Сотников с 2002 года ждал, что на эту заброшенную полосу в полузабытом селе рано или поздно ещё прилетит хоть один самолёт.
И самолёт действительно прилетел.
7 сентября 2010 года большой Ту-154 выполнял рейс практически через всю России – из Якутии в Москву. Он уже пролетел большую часть пути над российской тайгой, когда в организме самолёта произошло короткое замыкание. Погасли приборы. Прекратила работать связь. Пропала навигация – так что ни малейшего представления о своем местонахождении экипаж не имел. Вырубился топливный насос, и керосину осталось на 30 минут полета. Высота 10 600 метров. Внизу – лес.
......
Почти неуправляемый Ту-154 искал реку и неожиданно увидел взлётно-посадочную полосу. Которую Сергей Сотников готовил для этого самолёта восемь лет. Конечно, это была очень короткая полоса – 1360 метров. «Тушке» надо почти в два раза больше. И реверс не работает. Но она дала шанс на жизнь. Сажали самолет Евгений Новосёлов и второй пилот Андрей Ламанов, используя вместо отключившегося авиагоризонта стакан с водой, а всех пассажиров переместили в переднюю часть.
Разумеется, длины не хватило. Самолет выкатился в кустарник, изрядно ошкарябался – но не развалился, не взорвался, не сгорел. Все находящиеся на борту люди остались живы – а был там 81 человек. Точнее, 81 человек, одна собака и одна кошка – чёрную кошку в клетке вёз кто-то из пассажиров. Вот кто виноват, что в самолёте на высоте 10 тысяч всё отрубилось! – писали через день журналисты в Ухте, публикуя в местной газете кошкину фотографию.
Некоторые из выбравшихся по аварийному трапу пассажиров – наш народ непобедим! – заметили в лесу россыпь грибов и отправились их собирать. Белые и подберёзовики вместо верной смерти.
Сразу в Ижме появилось и МЧС, и авиаторы, и полиция, и чиновники. Пассажиров Ту-154 посадили в вертолёты, увезли в Ухту, там разместили, накормили, сводили в пару музеев, и отправили регулярным рейсом в Москву. А саму «Тушку» хотели сначала бросить в Ижме. Но потом, похоже, самолёт пожалели, как жалеют живое существо. Не подвёл ведь в последний момент! Через полгода самолёт починили и оторвали от земли. Сделав прощальный круг над Ижмой, самолёт улетел через Ухту в Самару на капремонт. Вроде бы он сейчас опять в строю, возит пассажиров.
Всех героев этой истории государство наградило. Пилоты заслуженно получили звание Героя России. Остальных членов экипажа наградили Орденом Мужества. Уже не помню, что подарила Сергею Сотникову за спасенный самолет Республика Коми, а от страны директор аэродрома получил медаль Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Не знаю, как в Москве (кажется, пару дней в СМИ тема продержалась), но в Республике Коми резонанс от этой чудесной истории вышел большой. Сергея Сотникова даже предлагали сделать Человеком года во всей России. Я был «за» двумя руками, но как слишком много поработавший в федеральных СМИ понимал, что из этой затеи ни черта не выйдет. Человек года должен быть медийным персонажем, а не жить в какой-то Ижме, которая и по меркам Коми – медвежий угол. Не наездишься к такому герою. К тому же Сергей Сотников вёл себя во время бесед даже с местными журналистами очень скромно – славы этот человек явно не хотел. Он вообще не из того мира, где живут и работают журналисты.
И со временем всё пошло своим чередом, а история со спасением самолёта стала отходить в прошлое. Спасённые люди живут своей жизнью, Ту-154 продолжает летать. А Сергей Сотников… Пока я рассказывал эту счастливую, но малообъяснимую историю местного значения, в голове сам по себе сформулировался один очень странный вопрос. Наверное, он сидел в мозгах все два года, но никак не мог прорваться.
Сейчас-то, когда последний самолёт уже прилетел, Сергей Сотников полосу эту никому ненужную продолжает убирать или нет?
И почему действия людей, на которых и стоит Россия, так часто кажутся странными и необъяснимыми?
http://www.odnako.org/blogs/show_20604/ |
|
людына
Завсегдатай
Сообщения: 746
|
| stoves писал: | эти тунеядцы и бездельники?
|
stoves, какая муха тебя укусила! Или это тот, который в тебе сидит, так борись с ним. Спортсмены, что не люди? Ну ты, даёшь, год всётаки!
За статью, спасибо!  |
|
rematik
Флудоголик
Сообщения: 35541
|
| слезами горю не помочь. Да и вообще - от судьбы не убежать. |
|
|
