Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рифат 12/02/2010 13:04 |
Хочется немного ознакомить с принципом перемотки эл. двигателей всех тех, кому это интересно и просто любопытно.
Перемотка статоров электродвигателей. Собственно хочу здесь немного приблизить к вопросу перемотки электродвигателей, всех тех, кто с этим не знаком, и тех, кто по той или иной причине интересуется этим вопросом, хотя бы из любопытства. Ну что ж, начнём. Вот собственно тот самый мотор, который и надо перемотать: 
Для начала разбираем электродвигатель, снимаем с него крышку вентилятора, сам вентилятор, крышки и ротор: 
Затем, если необходимо, снимаем намоточные данные двигателя. После этого срубаем лобовую часть со стороны схемы и разбираем электродвигатель. После удаления обмотки очищаем пазы от старой изоляции и продуваем статор. 
Вырубаем лобовую часть обмотки двигателя: 
Так выглядит срубленная лобовая часть обмотки: 
Вид на статор с вырубленной лобовой частью обмотки: 
Удаление катушек: 
Полностью очищенный статор: 
Теперь нам надо вложить в пазы пазовую изоляцию. Для этого сначала измеряем длину статора, затем прибавляем к замеренной длине ещё 1 сантиметр - на так называемый «галстук». В данном случае галстук не изготовляется, так как используется изоляционный материал СИНТОФЛЕКС, при использовании которого можно исключить элемент «галстук», просто сделав выпуск за статорное железо в 5 мм на каждую сторону. Вот из такого материала мы и будем заготавливать пазовую изоляцию: 
Здесь показан принцип замера длины железа статора: 
После того, как сделаны замеры длины статора, надо определить ширину пазовой изоляции. Для этого делаем пробную гильзовку паза и определяем ширину пазовой изоляции, при которой изоляция будет максимально плотно лежать в пазе, не выступая за границы самого паза. Примерно вот так: 
Вид одной уже вставленной гильзы пазовой изоляции в пазе: 
После этого расчерчиваем по размерам всё количество заготовок гильз пазовой изоляции, необходимое для гильзовки пазов: 
Затем нарезаем расчерченный шаблон и отрезаем уголки заготовок, чтоб при укладке провода не поранить себе пальцы (особенно под ногтями) об острые углы. Вид готовой нарезанной изоляции перед вложением в пазы: 
Затем производим гильзовку пазовой изоляции, т.е. вкладываем эту изоляцию в пазы. Вид вложенной в пазы изоляции: 
После чего приступаем к расчерчиванию и нарезке «заглушек» пазовой изоляции, так называемых «стрелок», которые будут изолировать и удерживать провод в открытой части паза. Длина этих «стрелок» равна длине той пазовой изоляции, которую мы вложили в паз. А ширина равна примерно половине ширины пазовой изоляции. Вид нарезанных «стрелок»: 
После того как, готова вся пазовая изоляция, необходимо снять шаблон для катушек. Шаблон выбирается исходя из шага обмотки и изготавливается из проволоки. В данном случае для этого двигателя шаг 1-11, и выбираем шаблон так, чтоб катушки при укладке сильно не выпирали в лобовых частях и чтобы избежать касания лобовой части обмотки на корпус. Вид готового шаблона: 
Для намотки катушек прежде всего нужен провод необходимого диаметра и, если обмотки двигателя наматываются в параллельные проводники, необходимое количество катушек с нужными диаметрами. Вид бухт с эмальпроводом: 
Для намоток катушек используется ручной намоточный станок. Он может быть оборудован счётчиком количества витков, или без счётчика. В данном случае показан простой намоточный станок с установленным на нём шаблоном под РАВНОСЕКЦИОННЫЕ катушки: 
После установки шага штырей намоточного станка по проволочному шаблону, устанавливаем между штырями деревянную распорку, которая не даст стягиваться деревянному шаблону при намотке на него провода и исключает изменение размеров намотанных катушек. Вид готового к намотке ручного намоточного станка: 
После этого можно наматывать катушки с нужным количеством витков, равномерно распределяя его по ширине шаблона и стараясь избегать перехлёста проводников при намотке, иначе всыпание проводов в пазы статора будет затруднено. Вид намотанных катушек на шаблоне: 
После этого можно начинать укладывать катушки в пазы статора. Вид уже намотанных катушек, готовых к укладке: 
При укладке катушек понадобится специальное приспособление - трамбовка. Она предназначена для утрамбовки проводников в пазах, когда это необходимо, и для трамбовки «стрелок». Вид трамбовки: 
После чего собственно и начинаем процесс укладки, или «всыпания», провода в пазы статора. Пример всыпания проводников в паз статора: 
После всыпания вставляем стрелки в пазы: 
Вставленные в пазы статора стрелки: 
Таким образом, по заданному шагу со смещением по электрическому градусу укладываются все остальные катушки. В данном случае у нас их 6 штук по 2 секции: 
Вид уложенных катушек со стороны схемы: 
Далее нам предстоит вложить между фазными катушками изоляцию, называемой МЕЖФАЗНО. Изготавливать её мы будем из электроизоляционного материала - плёнкоэлектрокартона. Плёнкоэлектрокартон в рулоне: 
Нарезаем его на заготовки такого вида: 
И собственно вкладываем его между катушками, отделяя катушки разных фаз друг от друга: 
Далее проводим обвязку лобовой части. Для этого нам понадобится обвязочный шнур, тафтяная лента, либо капроновая нить. Также для придания формы лобовой части и для её отбивки необходим резиновый молоток. 
Обвязка лобовой части: 
Обвязанная и сформованная лобовая часть: 
Далее вкладываем межфазную изоляцию между катушками и со стороны сборки схемы. Вид вложенной межфазной изоляции со стороны схемы: 
Теперь нам надо собрать схему соединения фазных катушек. Для изоляции эмальпровода в схеме используются трубки разного диаметра. Предпочтительней трубки ТКР, чем ПХВ, так как они не оплавляются, т.е. более стойкие к температуре. Перед тем, как соединять все собранные фазы вместе в соединение «звезда», производим межфазную прозвонку и прозвонку на корпус. Для этого используется мегомметр. От самых «крутых» и до самых простых, как в данном случае:  
Далее соединяем выводы в звезду, втягиваем паянные соединения в трубки большего диаметра и проводим последнюю, перед обвязкой, укладку схемы. Вид собранной схемы: 
Производим пайку или сварку схемы. Сварка производится посредством понижающего трансформатора с угольной насадкой. Либо, как в данном случае, просто спаивается с помощью паяльника обычным припоем. 
После этого аналогично производим обвязку лобовой части. После обвязки и формовки лобовой части со стороны схемы надо произвести трамбовку пазов. Так как пазовая изоляция, «стрелки», выпирает из пазов и ротор попросту сдерёт их. Трамбовка пазов: 
Вид перемотанного статора: 
Перед этапом пропитки перемотанного статора необходимо произвести сборку мотора, прозвонить мегомметром сопротивление между обмотками и корпусом и провести замеры тока электродвигателя на холостом ходу токовыми измерительными клещами. Лишь после этого вновь разбираем электродвигатель , при необходимости трамбуем стрелки и производим пропитку лаком. Рекомендую производить пропитку электроизоляционным лаком МЛ-92. После пропитки (окунания в лак) статор электродвигателя подвешивается для стекания излишков лака, после чего производится сушка готового пропитанного статора в печи с естественной вентиляцией при температуре не ниже 120 градусов в течении не менее 2 часов. В бытовых условиях можно также использовать быстросохнущий лак НЦ, без водных добавок. После пропитки таким лаком требуется его вентиляция на воздухе и сушка в печи около 20 минут. Хотя сушку можно провести и без печи на открытом воздухе в течение 3 часов. Вид готового просушенного после пропитки лаком статора электродвигателя: 
Далее производим сборку электродвигателя. После сборки ещё раз прозваниваем обмотки статора мегомметром, так как в процессе сушки статора в печи может происходить некоторая деформация (от сжатия при сушке лака) лобовых частей обмотки, что может привести к касанию корпуса обмоткой. 
После чего мотор подключается к сети и производится измерение потребляемого электродвигателем тока. 
В итоге получаем перемотанный электродвигатель, к чему мы так и стремились: |
||||||
| dm.i3 13/02/2010 20:11 |
Я движки никогда не перематывал и хотелось бы почитать теории. непонятна схема укладки, порядок чередования полюсов, схема соединения полюсов, и направление вращения полюсов. |
||||||
| ZoidBerg 13/02/2010 21:09 |
grifat, молодец!сам узнал много нового на будущее..   |
||||||
| Рифат 15/02/2010 17:53 |
dm.i3,
на какой именно двигатель тебя интересует данная информация? Скажем так--какие обороты двигателя тебя интересует? если описывать каждый вариант у меня недели времени наверное не хватит  |
||||||
| dm.i3 15/02/2010 17:58 |
Движок общепромышленный, обороты 500-1500 |
||||||
| Рифат 15/02/2010 18:25 |
это двухскоростной имеется ввиду, или это навскидку такие обороты указаны? В этот диапазон входят 400,700.1000.1500 об мин.Какие именно интересует? |
||||||
| Strike 15/02/2010 18:28 |
dm.i3, Обычно "снимается" схема укладки проводов, до начала процесса.
Записывается - разрисовывается положение катушек. А после вырубки - количество витков - диаметр провода.. Был грешен, мотал несколько пылесосных движков, якорей..  |
||||||
| dm.i3 15/02/2010 18:49 |
|
||||||
| Strike 15/02/2010 19:28 |
grifat, Вопрос насчет "шаблона", как понимаю нужно найти "воображаемую" середину катушки, "уложив" шаблонный провод? |
||||||
| Рифат 16/02/2010 08:15 |
Strike, шаблон снимается исходя из шага катушки. В данном случае в этом моторе 6 катушек , двухсекционных, шаг 1-11. заводим проволку в первый паз и в одинадцатый, и выбираем такой размер шаблона, при котором этот самый шаблон будет находится примерно в середине намотанной катушки. Это делается для того,чтоб учесть ещё и толщину самой катушки,которая естественно будет зависить от количества витков. Чем больше витков--тем толще катушка, тем соответстввенно она сильнее выпирает за статор. |
||||||
| dm.i3 16/02/2010 22:14 |
Подскажите пожалуйста grifat имеет ли значение положение ротора в движке. К примеру мне нужен другой конец ротора на фланце, могу я его перевернуть? |
||||||
| Рифат 17/02/2010 07:31 |
dm.i3, смотря какой двигатель собираешься таким образом перевернуть. На разных двигателях ротор относительно вала может быть смещён либо к борну (там где провода выходят), либо к задней крышке,либо стоит посередине -- При таком случае можно разворачивать ротор как угодно. если же ротор изначально смещён с центра вала, то придётся воспользоваться прессом, для смещения ротора по валу, что не очень желательно. Проверить можно таким образом--ставим одну крышку,закручиваем её на болты; вставляем ротор , чтоб подшипники сели в крышку и смотрим--железо ротора (именно железо!!,а не алюминиевая часть "беличьей клетки") совпадало с железом,то есть было вровень с ним. |
||||||
| мавр 26/02/2010 23:49 |
grifat, у меня есть эл. двигатель 3 - х фазный - без обмоток т.е.(голый статор) на шильдике мотора написано 3.2кВт 1500 об/мин.....подскажите как расчитать обмотку статора по сечению провода и кол - во закладываемых проводов в паз....и ещё вопрос как определить сколько нужно пазов на закладку провода из расчёта одна катушка на паз или два - ?...и подскажите схему подключения концов катушек по треугольнику т.е. на 220 вольт...подскажите...плиз.....данный мотор мне нужен для своей пилараммы...
ДОБАВЛЕНО 27/02/2010 00:51 возможно существует какая то формула - ?....поделитесь ..плиз... |
||||||
| m.ix 27/02/2010 00:04 |
http://photo.stream24.ru/users/mix10/160350/
как то подключал через кондёр в 220 ============================================ Для тех кому в лом считать витки есть замечательная темка. http://monitor.espec.ws/section44/post999449.html Как самому не считать витки. ============================================= |
||||||
| ELPro 27/02/2010 15:23 |
Вот умная книжка по первой сылки гугла http://www.kodges.ru/11002-spravochnik-obmotchika-asinkhronnykh.html |
||||||
| Рифат 28/02/2010 16:37 |
фигня всё это,через кондёр Мих. если он будет стоять на циркулярке--кондёр долго не протерпит. Уже 10 лет занимаюсь перемоткой двигателей и очень плотно переделкой двигателей с трёхфазных на однофазные. Делаю все однофазники с безкондесаторным запуском. Спрос очень большой на такие двигателя,так как по сравнению с моими моторами--заводские кондесаторные двигателя--полное Г.... Со счёта уже давно сбился ,сколько станков работают на моих двигателях.
ДОБАВЛЕНО 28/02/2010 16:43 мавр, сам собираешься перематывать мотор? |
||||||
| мавр 01/03/2010 19:33 |
grifat, хочу попробовать - но не знаю получиться ли - для этого нужны расчёты как мотать,сколько витков,каким проводом( сечение/марка) - ?...а если ничего не выйдет то придётся покупать....наверное...  |
||||||
| ELPro 01/03/2010 22:03 |
мавр так в книге даны все расчеты и можно по примерам пересчитать на любое напряжение одно или трехфазное, описано чем и как заменить провод если нет такого какой получился при расчете. |
||||||
| Рифат 03/03/2010 16:52 |
ELPro, фигня всё это --твоя книга. Ты попробуй вначале перемотать ,так как там написано и сам поймёшь это.
ДОБАВЛЕНО 03/03/2010 16:53 мавр, расчёты готовые я тебе сам дам--это не проблема. Укладывать провод кто будет? |
||||||
| играч 05/03/2010 20:35 |
Подскажите пожалуйста.Вот перемотал движок от стир.машины "Фея".Схему снял,кол-во витков в пазах подсчитал,диаметр проводов подсчитал.(Правда на пусковую 0,7пустил.0,5не нашлось),шаг,ну ивсе прочее,А он.....гад.В чем дело?Может направление намотки где-то перепутал. |
||||||
| -20 dB 05/03/2010 22:17 |
играч, а что он, гад, делает? Греется, не вращается, клинит, уже сдох?
Ну, то, что провод диаметром больше - не проблема, если он при том же количестве витков в паз влез, и при том его в этот паз не кувалдой заколачивали, разрушая эмаль. С направлением намотки ошибиться трудно, поскольку как-то привычно крутить ручку станка в одном направлении. В каком - по сути без разницы, но при намотке обмоток для одного двигателя - в одном и том же для всех обмоток. |
||||||
| Мелиор 06/03/2010 00:00 |
grifat, респект
Модераторы раздела, тема достойна выделения, как важная ! |
||||||
| играч 06/03/2010 10:32 |
20dB.Он,гад,ни чего не делает.Не греется,не вращается,неклинит,не сдох. Кол-во витков в пусковой обм.с большим d уменьшил, после расчетов, с тем чтобы пазы были полностью заполнены.Я ошибся сказав,"направление намотки" надо-"направление укладки катушки"т.е.катушку перевернул на180*. Дв.разобрал,положил на железо статора шарик от шарикоподшипника и подал "U" на рабочую обм.а шарик как приклеенный встал.Пусковая обм.1.5 вольта выдает.(Как тр-р).Долго под"U"не держал.Греться начинает рабоч.обм.А может быть я сх.обмотк не правильно снял? |
||||||
| -20 dB 06/03/2010 11:25 |
Мелиор, да она и так пока из числа лидеров раздела с момента создания не выходит. Впрочем, чтобы хотя бы пока не теряли... Обе к "важным" прицеплю - и эту, и "Сварочник Негуляева".
ДОБАВЛЕНО 06/03/2010 14:35 PM
А это по сути без разницы. Если начала/концы обмоток помечены уже после укладки, то переворот на 180 град с одновременной сменой маркировки начала и конца обмотки (по ходу чередования выводов уложенных в статор катушек) ничего не меняет. Другое дело, если одна из обмоток НАМОТАНА во встречном направлении - тогда чередование начала и конца этой обмотки будет встречным по отношению к другим. |
||||||
| Рифат 09/03/2010 07:47 |
играч, во первых -какой тип двигателя у тебя установлен? На СМ "Фея" устанавливаются как минимум 4 типа электродвигателей. Фотку дай лучше.
Во вторых-
Начнём с того что катушки с таким диаметром провода тем более в СМ "Фея" ну никак не может быть ПУСКОВОЙ обмоткой--это 100% тебе говорю. рабочая это обмотка. Во третьих -- пустить вместо провода диаметром 0.5 мм провод 0,7 это вообще полная глупость.  Ток поднимется и обмотка будет греться уже через 5 минут будет горячая ,как утюг. А потом завоняет и сгорит. 
В четвёртых --напиши по какой схему собирал соединения обмоток? И диаметр и количество сразу же напиши. ДОБАВЛЕНО 09/03/2010 07:56
Рома ,это не так. если катушки разносекционные при перевороте катушек на 180 гр. вывода проводов меняют электрический градус и естественно кроме гудения мотор ничего делать уже не будет. |
||||||
| играч 09/03/2010 10:19 |
Сх.пытался собрать исходя заводской.D1-0.5мм=110витков.D2-0.4мм=170витков.На шильдике не все удалось прочесть,но вот - тип ( КД 180-4756?) 180w 1370об.мин. ДОБАВЛЕНО 09/03/2010 11:21
|
||||||
| Рифат 09/03/2010 17:48 |
завтра данные гляну точно. Сзхему напиши здесь .ка именно спаивал между собой катушки. Вот так например
Н1--К1+К2--Н2+Н3-..... Н1--начало первой ктушки К1-конец первой катушки ... и так далее.. |
||||||
| играч 09/03/2010 20:43 |
По этой сх. мотал
ДОБАВЛЕНО 09/03/2010 22:14
Не удалось фото загрузить. |
||||||
| мавр 10/03/2010 01:49 |
grifat, попробую тоже сам....якоря перематывал! - возможно и это получиться!ELPro, а книга - конечно хорошая но уж больно там инфа мутная!.... |
||||||
| Рифат 10/03/2010 13:12 |
играч, перешли мне фото на почту,гляну. мавр, материал то есть ? |
||||||
| играч 10/03/2010 21:07 |
Пытался мотать по этой схеме |
||||||
| Рифат 11/03/2010 07:14 |
играч, фигня у тебя какая то непонятная. расчерчу для тебя и не только  схему и сюда положу. |
||||||
| Рифат 12/03/2010 09:11 |
играч, на твой двигатель КД 180 4 /56 как минимум три типа данных есть. И все они отличаются друг от друга из за того ,что длинна железа статора разная бывает. |
||||||
| Рифат 12/03/2010 10:17 |
Эта стандартная схема соединений обмоток. Есть ещё 4 варианта соединений,но тебе это не нужно. теперь касаемо того.что ты заложил (или собираешься заложить) в рабочую обмотку вместо диаметра 0.5 мм ( в правильности замера которой я очень-очень сомневаюсь) провод диаметром 0.7 мм. надо понимать, что соблюдение диаметров проводов при намотке очень важно--кажущееся маленькое различие в диаметре между проводами для человека ,пытающегося перемотать мотор--главная ошибка. В обмоточном деле важно СЕЧЕНИЕ проводника.
Сечение провода 0,5 мм=0,196 общее сечение проводов=21,56 Сечение провода 0,7 мм= 0,384 общее сечение проводов =42.24 Теперь объясни мне ,каким образом ты заложил или собираешься заложить провод ,общее сечение которого в ДВА раза больше, чем положено ? Это ещё учитывая то, что в данном моторе рабочая обмотка уложена довольно плотно. А теперь посчитай ,какой ток будет протекать в такой обмотке? 
Сейчас нарисую схему.что будет ,если хотя бы одну катушку развернуть на 180 градусов. Переворачиваем естественно катушку состоящую из ДВУХ СЕКЦИЙ
ДОБАВЛЕНО 12/03/2010 10:46 Если катушка "перевёрнута " в допустим только в одной из обмоток,то это ещё не так страшно, можно схему соединений соединить так,чтоб направления тока совпадали. Чего уже не сделаешь если одну из катушек одной обмотки , развернуть относительно катушки другой обмотки ( в данном случае пусковая развёрнута на 180 гр) При этом не сохраняется ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ смещения начало выводов рабочей и пусковой обмотки относительно друг друга-----90 электрических градусов. То есть начало ПУСКОВОЙ обмотки должно лежать от начала РАБОЧЕЙ обмотки на ТРЕТЬЕМ пазу. А при развороте катушек это условие уже не выполняется, (даже если конец и начало катушки поменять местами) что грозит самое малое --не запуском двигателя. |
||||||
| играч 12/03/2010 22:52 |
grifat, Спасибо за сх.за разъяснения и вообще.
Видимо в моем случае это-то и случилось.
По твоим расчетам, и по моим, общ.сечение провода 0.5 в пазу=21.56мм*.Сечение провода 0.7=0.384.Теперь,чтобы заложить провод0.7 в паз делил 21.56 на 0.384.Получаем 56 витков.Штука в том,что перемоткой 1ф дв.ранее не занимался.Но.Но как то втемяшилось в голову"Учебник сельского электрика"Л.Г.Прищеп.(стр277):"Вспомогательная обмотка,обладающая малым сопротивлением...."еще где-то встречал.56 витков.Сопротивление малое,ток большой.Подумаеш.Пусковая же .Пролетел  |
||||||
| Рифат 13/03/2010 10:11 |
играч, не прокатит у тебя эта история с увеличением диаметра провода и уменьшением количества витков только по одной простой причине--статорное железо и ротор не расчитан на такую мощность ,которая теперь будет при намотке таким диаметром провода. Ты мощность с 180 Вт поднял до 400Вт где то. Если и запутишь мотор (уже кстати не с 6 мКф ондеатором ,а гораздо больше,думаю не меньше 10 мКф понадобится) то он у тбя через три минуты будет горячий ,а потом и сгорит. Ещё раз тебе повторяю---димаметр 0,5 мм ( который и тот ты снял неправильно) ---это диаметр РАБОЧЕЙ обмотки. А диаметр 0,4 мм--это ПУСКОВАЯ обмотка. Не бывает диаметр РАБОЧЕЙ обмотки меньше диаметра ПУСКОВОЙ обмоти. Он либо равен ему (в некоторых двигателях) либо больше . |
||||||
| играч 16/03/2010 20:58 |
grifat, Положил на обе лопатки!Побежал за проводом на рабочую обм.Может быть не сразу найду.Вопрсы с моей стороны еще будут. Можно?Для начала по этому же дв.
|
||||||
| Рифат 17/03/2010 07:30 |
замерь длинну железа статора линейкой--я тебе скажу точные ЗАВОДСКИЕ данные по диаметру провода |
||||||
| играч 17/03/2010 20:18 |
grifat, 59мм длина статора по пазу. |
||||||
| Рифат 18/03/2010 07:03 |
играч,
РАБОЧАЯ ОБМОТКА 2 катушки 2-х секционные, шаг 5-7; 2 катушки 1 секционные , шаг 1-5. Диаметр провода ---0,47 мм количество витков--110 ПУСКОВАЯ ОБМОТКА 2 катушки 2 секционные ,шаг 5-7; 2 катушки 1 секционные ,шаг 1-5 диаметр провода--0,4 мм количество витков -180 От себя замечу ,что приходил ряд стиральных машин,с таким типом двигателей, которые с новья не отрабатывали и три-четыре месяца--сгорал двигатель. Причина --заводская укладка не с соответствующими данными,где диаметр провода рабочей обмотки был завышен,как и диаметр пусковой обмотки.После укладки нормальными данными всё нормализовывалось,--возвратов не было. |
||||||
| играч 20/03/2010 20:53 |
grifat, Намотка пока откладывается.Провода нет.Вопрос впрок.-Допускается ли очередность укладки рабочей и пусковой обмоток менять?И еще.Измерял d проводов индикатором от приспособление для измерения зазоров клапанов автомобилей.Тут я мог ошибиться,думаю.Но с кол-вом витков в пусковой...  |
||||||
| Рифат 22/03/2010 16:30 |
играч, я же писал--
везде люди работают....
ДОБАВЛЕНО 22/03/2010 16:33 Без разницы ,что ты заложишь в первую очередь--рабочую или пусковую обмотку. Просто пусковая обмотка сгорает чаще, и если она находится поверх рабочей обмотки есть возможность частичной перемотки двигателя.
капец--ты ещё сантиметром для швей попробуй померять..... |
||||||
| играч 24/03/2010 22:39 |
Трудно начинать любое дело в любом вопросе.Нет ни знаний больших,ни материала,ни инструмента,...да много еще чего.
ДОБАВЛЕНО 24/03/2010 23:48
Просто у меня пусковая уже заложена.По ошибке. |
||||||
| Рифат 25/03/2010 12:40 |
я не смеюсь--я плачу. Не серьёзно всё это....
тебе провода надо около 300грамм,спроси у кого нибудь. |
||||||
| играч 26/03/2010 20:52 |
grifat, При переделке 3х фазн. на 1фазн. Я так понимаю,что d провода рабочей обм.можно оставить от3х фазного,а как расчитать d пусковой? |
||||||
| Рифат 28/03/2010 09:56 |
кто тебе это сказал? нет конечно. Диаметр закладывается другой уже. |
||||||
| играч 29/03/2010 21:44 |
Я спрашиваю. ДОБАВЛЕНО 29/03/2010 22:50 Заказал провод 0.5 или 0.47 К концу недели обещщали но...не знаю.grifat, А 0.45 пойдет? ДОБАВЛЕНО 29/03/2010 22:52 я понимаю,что мощность упадет. |
||||||
| Strike 29/03/2010 22:51 |
Имхо.
Диаметр провода ,как я понимаю только ограничивает максимальную мощность двигателя. При номинальной нагрузке - ток протекаемый в более тонких обмотках будет его сильнее греть. Но пусть лучше grifat, ответит. |
||||||
| Рифат 30/03/2010 08:33 |
я ответил уже. 0,45 пойдёт,- есть данные и на такой диаметр провода,правда там железо статора немного меньше,но это не страшно.
Strike, правильнее сказать--диаметр провода ограничивается размерами железа статора. И не в том плане ,что в паз не влезет столько провода,а в плане рассеивании сердечником статора магнитного поля . На определённый размер сердечника статора возможно заложить только такие данные ,при которых сердечник статора не будет перегреваться.Проще говоря нельзя из статора с заданными размерами под мощность 1 кВт, заложить такие данные,чтоб он выдавал можность скажем в 5кВт. Хотя обманываю--можно конечно,но проработает такой двигатель пару минут.
Что касается этого-
Есл номинальная нагрузка будет соответствовать той мощности ,которая расчитана на эту нагрузку нагрева не будет,или же он будет в допустимых пределах. Если же мы заложим данные провода ,гораздо превышающие исходного сечения провода ,без перерасчёта на подводящее напряжение---двигатель будет неизбежно греться. Я тут хотел выложить формулы,но потом посидел и поразмыслил- -отдельным куском это понять не возможно.,а чтоб расписать весь процесс мне строчить придётся ,как это elgen только умеет делать.  .Да и вряд ли это будет кому то очень нужно. |
||||||
| играч 02/04/2010 16:52 |
grifat, Нашел провод d 0.45 По моим подсчетам витков впазу длжно быть 135.Или снова ошибаюсь? |
||||||
| играч 03/04/2010 21:01 |
Или все же 110? |
||||||
| Рифат 05/04/2010 17:23 |
на диаметр провода 0,45 мм количество витков--122 витков |
||||||
| играч 10/04/2010 21:51 |
У-фф.Запустил наконец-то.Ток потребл.большой.(1.6А). Через несколько мин.греться начинает.Первый блин комом получился.Проанализирую свое творение и еще буду пробовать.Спасибо за науку grifat, |
||||||
| Рифат 12/04/2010 07:03 |
играч, работа такого двигателя должна быть под нагрузкой.Мотор греется и с заводскими данными. Нагрев двигателя до температуры 60-70 градусов---норма для этих двигателей. |
||||||
| играч 12/04/2010 21:30 |
grifat, Так на х.х.греется,а под нагрузкой еще радостнее будет.Придумаю на чем его сжечь с пользой для себя любимого.Сожгу.Потом без нервов,не спеша....и еще не1 раз.
ДОБАВЛЕНО 12/04/2010 22:34 Все- таки я думаю,что много перехлестов получилось. |
||||||
| Рифат 13/04/2010 06:03 |
Was ist das? |
||||||
| играч 15/04/2010 11:31 |
А вот интересно.Кто ни будь на форуме перематывает якоря бытового эл.инструмента? |
||||||
| Рифат 15/04/2010 12:32 |
играч, я Только стараюсь теперь делать это очень редко. По большему счёту отдаю теперь товарищу одному на перемотку. Хлеб то оно все любят кушать |
||||||
| играч 25/04/2010 21:24 |
grifat, Скрупулезно подмечено.Но я боюсь снова задолбать вопрсами своими профанскими. |
||||||
| Рифат 26/04/2010 06:14 |
играч, если интересует--нет проблем . |
||||||
| играч 26/04/2010 22:46 |
grifat, Ну,для начала вот.мА показывает на 3 ламелях.(при использовании устр-ва проверки якорей). Вопрос.Которая из них первая по отношению к первоначальному пазу? ДОБАВЛЕНО 26/04/2010 23:51 Пазов 12 .Ламелей 24. |
||||||
| Рифат 27/04/2010 06:07 |
играч, а тьеперь всё по русски напиши.а не эту абру-кадабру.которая только тебе понятна. Что тебе надо узнать --начало обмотки и куда это начало обмотки цепляется к коллектору? |
||||||
| играч 27/04/2010 20:59 |
Именно это.Не к любому же из 24 контактов коллектора. |
||||||
| Рифат 28/04/2010 06:02 |
Конечно нет. Всё зависит от того какой якорь у тебя в руках,способ намотки. а вообще надо его иметь в руках и видеть собственными глазами, чтоб что то сказать. Провода схема соединяются на усиках ламели или проклёпаны? |
||||||
| играч 09/05/2010 15:32 |
Поздравляю Всех с Днем ПОБЕДЫ! Удачных решений,находок...и,старинных железяк под свой лад делать не переделать !Всем удачи! |
||||||
| играч 13/05/2010 22:36 |
Не знаю еще вот что.Как соединяют провода обмотки якоря к ламелям?(к любым).Есть какие то приспособления,точечная сварка,паяльник,в ручную скоблить изоляционную эмаль как- то .Может быть есть у кого- то "али схемка,иль чертеж"? |
||||||
| Рифат 14/05/2010 22:23 |
играч, есть разные способы крепления провода на ламель якоря. Можно просто заменить существующий коллектор на другой -,подобный ,новый с о специальными язычками для крепления провода .( что и делается в большинстве случаев) ;можно производить склёпывание предварительно сделанного разреза на ламели якоря; можно производить окончательную микросварку методом точечного впресовывания в ламель; можно воспользоваться методом нахлёстывания и сваривания на ламель..... и ещё по всей видимости пару -тройку способов . всё что связано с простой пайкой оловом-глупость. Отлетит рано или поздно. Температура разогрева разносоставных металов (олово и сплав меди) различается и под действием центробежных сил провод неизбежно будет отваливаться в месте пайки его к ламели. Плюс ко всему неизбежный дисбаланс якоря при ручной намотке и пайке. |
||||||
| играч 26/05/2010 11:26 |
grifat, Меня интересует сам агрегат.Клёпальный,микросварочный...или какой там еще? |
||||||
| Рифат 26/05/2010 15:50 |
играч, клепальный агрегат--это твои руки,плюс дрель с тонким сверлом и затупленное керно либо специально заточенный нож для разреза края ламели.Метод точечного впрессовывания и последующей сварки--это тот же самый разрез на краю ламели.но уже не завальцованный, а сваренный в этом месте. Метод нахлёстывания и свааривания--делается петля провода схемы и проводится сваривание её непосредственно к краю ламели.Агрегат самодельный,к сожалению фоток сейчас предоставить не смогу ,он не у меня.Коротко-- в зажимной патрон крепится по обе стороны якоря за ось. на штанге ,которая регулируется по длинне находится электрод стержень.его можно менять-на угольный либо на сплавной.для точечной сварки.электрод зажимает на ламели провод и подаётся короткой импульсное напряжение . Короткая вспышка--и провод на ламели сварен. Балансировка послле
этого ОБЯЗАТЕЛЬНА. |
||||||
| Legecki69 24/06/2010 20:35 |
А можите? выслать данные, перемотки насоса агедель количество витков сечение провода и т. далее.
если можите? то вышлите пожалуйста ! за рание блогадорю. |
||||||
| Рифат 28/06/2010 18:29 |
Legecki69, Агидель она разная бывает. на какую мощность нужны данные? |
||||||
| zaszas 05/07/2010 22:00 |
на такой данными располагаете?(то же "фея") статор: 24 паза, 100Х100Х60мм ротор диаметром ~60мм интересует схема обмотки, провод, кол-во витков в катушках, емкость пускового кондера где-то валяется еще железо с такой же машины только с другими размерами, найду снова обращусь за помощью) |
||||||
| zaszas 08/07/2010 17:08 |
нашел еще один: WA 100500... дальше не разборчиво
105Х105Х50 ротор диаметр 67мм |
||||||
| Рифат 09/07/2010 13:46 |
данные есть на второй странице.последний пост.Кондесатор--6 МКФ. на втором двигателе обмотки тоже нет что ли? |
||||||
| zaszas 09/07/2010 18:06 |
гол как сокол) |
||||||
| Рифат 09/07/2010 18:18 |
zaszas, держи данные на
Рабочая обмотка 4 катушки 2 секции шаг 4-6 Диаметр провода--0,45 Малая секция количество витков--60; большая секция--120 витков. Пусковая обмотка аналогична рабочей обмотке. Малая секция ложится в два слоя.с межслойной изоляцией. |
||||||
| Stewart 20/07/2010 18:40 |
grifat А где можно купить коллектора по разумной цене? Налаживаю тех.процесс по перемотке, вроде с большинством вопросов разобрался, но с коллекторами проблема. |
||||||
| Рифат 20/07/2010 18:51 |
Stewart, ты б хоть в профиле что ли обозначился. |
||||||
| михаил1985 17/08/2010 14:16 |
Помогите опредилить тип двигателя двухфазник тк сопротивление пусковой и рабочей обмоток одинаковое 220 в обороты охренненые вал 20 мм маркировки нет судя по всему и не было мощность неизвестна мультиметром м82 амперы измерить хотел мультиметр приказал долго жить вот он http://upwap.ru/d/994975/ba4548a124ffc23ab0898e92991f56d4/cba49fae69004c6a7004/1004565.jpg |
||||||
| Рифат 26/09/2010 07:34 |
по внешнему виду мало что скажешь. |
||||||
| Yury_tulk 07/10/2010 09:02 |
Двигатель 2,2 КВатт, 2 800 (3 000) оборота в минуту трехфазный, включен через конденсатор в однофазную сеть. Теперь сгорел от перегрузки. Хочу перемотать самостоятельно. Подскажите схему и данные при перемотке на однофазную сеть.
с уважением Юрий. |
||||||
| Сергей Петренко 08/10/2010 00:17 |
Подскажите параметры статора электропилы eurotecGC220 для перемотки.Схему соединения,кол.витков. |
||||||
| Рифат 10/10/2010 16:21 |
Yury_tulk, тип двигателя то хоть какой?Если нет шильдика--давай фото мотора.
Сергей Петренко,
а что со своим родным статором? |
||||||
| Сергей Петренко 13/10/2010 00:36 |
Он мне попал уже после перемотки каким-то мастером.Поэтому я сомневаюсь в том,что там все в норме.В том,что попал ко мне,2 катушки,намотанные проводом разного диаметра,типа одна пусковая или тормозная?У меня нет никакой информации по этой пиле,может кто подскажет,буду очень признателен! |
||||||
| Yury_tulk 13/10/2010 08:31 |
Тип АИР 80В 2У2 3Ф~ 50Hz ∆ Y 220/380 V 8,0/4,5A 2,2 KW 2850 r/min КПД 83% cosφ 0,87. Вот все сведения из шильдика. В дополнние скажу длина статора 10 см состоит из 24-х пазов. Промышленное применение двигателя на лифте. В быту примняется для зернодробилки.
При размотке, состоял из трех четырех секционных катушек, в каждой секции по 50 витков провода диаметром 1 мм. Имеется подробня схема (зарисовка) Подскажите как переделать на одну фазу. Можно даже с потерей мощности до 1,5 кВатт. С уважением Юрий. |
||||||
| Рифат 18/10/2010 07:15 |
Yury_tulk,
Улыбнуло Чтоб с 2,2 Квт(на 380В) получить 1,5 квт(на 220В) надо ещё сильно постараться
Есть пара вопросов--двигатель собираетесь оставить кондесаторный или запуск и работа предполагается сделать безкондесаторным? Есть и такой и такой вариант. Вопрос второй--есть ли опыт перемотки вообще?Нужный диаметря провода имеются?Старые данные на моторе заложены в виде двухслойной обмотки или однослойной? Шаг секций не озвучен,поэтому возможно предположить два варианта намотки.А лучше давай сюда схему твою нарисованную. |
||||||
| Yury_tulk 18/10/2010 11:52 |
Почему-же, у нас такие мастера есть. Поэтому и самостоятельно хочу перемотать.
Думаю что конденсаторный, хотя о безконденсаторном запуске я не слыхал. Опыт перемотки имеется небольшой. Есть знакомые, из перемоточного цеха (сейчас они там не работают) от туда-же имеется бумага и пластик для загушек, гетинакс, стеклотекстолит. Нужный провод будем искать. Есть где купить. Схема нарисованая в повер поинт. с уважением Юрий |
||||||
| Рифат 18/10/2010 15:47 |
Yury_tulk, завтра рассчитаю и закину данные. В основоном делаю безкондесаторные моторы,но раз надо кондесаторный--без проблем. |
||||||
| Yury_tulk 19/10/2010 10:39 |
Спасибо за заботу. Можно и без конденсаторный. Все приходит в сравнении. Без конденсаторные в компрессорах на холодильниках применяются. с уважением Юрий |
||||||
| Рифат 20/10/2010 11:55 |
Yury_tulk, для кондесаторного мотора.
Рабочая обмотка .2 катушки 4 секции шаг--6-8-10-12 Диаметр провода --0,65 мм+1,0 мммм количество витков-41 витков. Пусковая обмотка 2 катушки 2 секционные . Шаг 10-12 Диаметр провода ---0,9либо 0,65 мм в два провода мм количество витков --78 витков Лучше закладывать равносекционные обмотки. Тогда шаг обмоток другой будет.Для рабочей--4 секции,шаг 1-9 для пусковой ---2 секции,шаг 1-11. |
||||||
| Yury_tulk 20/10/2010 20:46 |
Спасибо, буду закладывать по такой схеме. Проверьте пожалуйста. 
Вопрос. Можно заложить в рабочую обмотку 1,0 мм провод вместо расчетного 1,25 мм. Просто 1,0 мм имеется в наличии. Что изменится от расчетов. с уважением Юрий |
||||||
| Рифат 21/10/2010 06:27 |
Yury_tulk, схема правильная. Только с 70 мкф ты поспешил --для работы в постоянном режиме многовато будет этой ёмкости.Если нагрузка на вал при запуске ожидается небольшая--достаточно и 35 Мкф.
если ты собираешься закладывать вместо расчётного диаметра 1,25мм провод 1,0 мм--то будет потеря мощности двигателя и существенная! Какие есть провода вообще в наличии?Давай сделаем перерасчёт на два провода ,удобнее будет укладывать и отбивать катушки.Либо есть вариант уменьшить мощность мотора.если не требуется большой мощности.
Естественно в каждой секции по 78витков.
[Удалено во избежании путаницы автором поста |
||||||
| Yury_tulk 21/10/2010 11:21 |
Нагрузка на вал не большая. Мотор стоит на самодельной зернодробилке, в момент запуска "гасит" всю бытовую сеть. Вот я и подумал что 2,2 КВт много для бытовой электропроводки. А поскольку решил перемотать на одну фазу, то и мощьность до 1,5 киловатт уменьшить. В наличии имеется провод 0,18 мм, 0,65 мм, и 1,0 мм. Причем имеется возможность закупить провод с нужным дмаметром.
grifat писал:
Помогите разобраться заступорился чёта. 
с уважением Юрий |
||||||
| Рифат 21/10/2010 11:54 |
Yury_tulk, извиняюсь дико,дал кол. во витков на безконденсаторный мотор  --там и количество провода и диаметр провода другие нежели,для конденсаторного мотора. Для твоего мотора нужно 78 витков пусковой обмотки с диаметром 0,9 мм.Если не жаль утраты мощности,то можно заложить рабочую обмотку в два провода из имеющихся-----0,65 мм и 1,0 мм--количество--41 виток. Пусковую обмотку можно также намотать изх двух проводов диаметром 0,65 мм. Количество--78 витков. Данные которые данны вверху переправляю.во избежания
ошибок. |
||||||
| Yury_tulk 22/10/2010 06:39 |
Все в порядке, я тоже свои посты поправил. Тогда для полного счастья покажите схему для без конденсаторного мотора в моем случае. Проанализирую все и приму решение каким методом мотать. Большое спасибо за внимание. с уважением Юрий |
||||||
| Yury_tulk 22/10/2010 11:42 |
Проверьте пожалуйста для второго варианта на конденсаторный мотор. 
с уважением Юрий |
||||||
| Рифат 25/10/2010 06:09 |
Yury_tulk, схема правильная. Рекомендую вначале закладывать Рабочую обмотку,затем Пусковую. Для варианта безкондесаторного запуска имеется также два варианта намотки статора--однослойная и двухслойная намотка. Двухслойная намотка по характеристикам лучше,чем однослойная, но перематывается соответственно тяжелее,чем однослойная.Какой вариант предпочтёшь? |
||||||
| Yury_tulk 25/10/2010 06:22 |
Чего уж там, давай лучший вариант двухслойный. Глаза боятся - руки делают. С уважением Юрий |
||||||
| tesla77.7 25/10/2010 10:51 |
Уважаемый grifat
Расскажите пожалуйста, как вы пересчитываете движки с трёх фаз на одну. Очень интересно |
||||||
| Рифат 25/10/2010 13:17 |
tesla77.7, Мы занимаемся этим вопросом около 10 лет.Порой один мотор перекладывали по 5-6 раз. Что то пересчитывали,исходя из испытаний. вобщем проделали и проделываем до сих пор большой объём рассчётов ,порой методом проб и ошибок.
так что tesla77.7, извините,как производится расчёт--рассказывать не буду. Литературы по этому поводу полно,хотя там всё ж далеко от того идеала ,к которому мы подошли очень близко. Готовые данные я возможно и предоставлю.а вот методику рассчётов--извиняюсь нет. 
ДОБАВЛЕНО 25/10/2010 13:18 Yury_tulk, данные отправил в личке |
||||||
| tesla77.7 30/10/2010 09:15 |
С уважением tesla77.7 |
||||||
| evritiy 31/10/2010 11:31 |
grifat ,
Доброго дня. Я здесь новый и не занимаюсь сам перемоткой двигателей - просто купил на развале двигатель 2.2 К на 380в и пытался его всячески запускать но все безуспешно, разобрал и выяснилось, что обмотки у него горелые в пух. Стал вопрос выбросить или поискать где перемотать, так я набрел на этот форум, внимательно прочитал и понял, что самому лезть в перемотку смысла не имеет, а попробовать его сдать в перемотку и заодно в переделку порд одну фазу с безконденсаторным пуском стоит попробовать... Так у меня к Вам вопрос: если Вы занимаетесь подобнымы переделками (перемотками), скиньте, пожалуйста, на мыло информацию где находитесь, как сдать и получить обратно, сколько стоит. Спасибо. |
||||||
| Рифат 01/11/2010 07:56 |
evritiy, это Башкирия.Вам это подходит? |
||||||
| evritiy 01/11/2010 14:35 |
Добрый день.
Спасибо за ответ, но это очень далеко - я во Владимире. Значит только на выброс...., а жаль! |
||||||
| Рифат 01/11/2010 16:44 |
неужели нет никакого ,кто занимается перемоткой у вас?И на что его вообще собираетесь пускать? |
||||||
| evritiy 01/11/2010 16:58 |
Хотел пустить под самодельную соковыжималку. У нас все, что находит интернет, это перемотка в условиях завода и стоит это в три раза дороже чем я его купил, да и речь идет о перемотке один-в-один (трех фазный в трех фазный), а не в однофазный. А у самого у меня не хватит знаний. |
||||||
| Рифат 02/11/2010 16:43 |
evritiy, для соковыжималки желательно очень высокие обороты. 3000Об. мин.--не очень хороший вариант для соковыжималки |
||||||
| Александр Николайчук 09/11/2010 13:14 |
Скажите, бывает ли возможно оставить некоторые обмотки так как они не сгорели ? |
||||||
| cybe 09/11/2010 15:32 |
Александр Николайчук, надо хотя бы написать какой дижок: коллекторный или без... |
||||||
| Александр Николайчук 09/11/2010 22:51 |
Двигатель 4АМА100S4У3 мб как то проверить те катушки мегометром? |
||||||
| Рифат 10/11/2010 06:58 |
Александр Николайчук, это как у тебя получится Возможность частичного ремонта определяется по конкретному случаю--мотор у тебя--тебе и видней. На практике--около 50 % двигателей мощностью выше 7,5-11 квт. я обычно перематывал частично.Экономия на этом идёт естественно невообразимая. Но это всё зависет ещё раз повторюсь --от конкретного случая .Хотя знаете ,довольно приятно было поднимать до рабочего состояния сгоревший эл. двигатель мощностью эдак в 75-90квт. -с минимальными затратами. |
||||||
| Александр Николайчук 10/11/2010 08:33 |
Спасибо |
||||||
| pavel122 14/11/2010 01:06 |
здраствуйте.просветите пожалуйсто можно ли перемотать двиготель 380 2.5 киловата 1500 об/мин в однафазный на 3000 об?если можно то как? |
||||||
| Рифат 15/11/2010 07:40 |
pavel122, отвечаю по порядку
1)можно 2)руками И вопрос напоследок --а кто будет его перематывать? |
||||||
| pavel122 17/11/2010 00:30 |
|
||||||
| Рифат 17/11/2010 06:54 |
pavel122, ну давай данные на свой мотор |
||||||
| motoriki 28/11/2010 00:04 |
Вопрос! Можно ли подключить электродвигатель с рабочей и пусковой обмотками с конденсаторами на пусковую и рабочую. Или все таки конденсатор идет только на пусковую? |
||||||
| Рифат 29/11/2010 11:41 |
Зачем рабочую обмотку подключать через конденсатор?Что вы этим пытаетесь сделать? |
||||||
| motoriki 29/11/2010 22:24 |
grifat, Дело в том что у меня есть маленькая церкулярка она сгорела,я ее перемотал там стоят два конденсатора по 4 mkf но как она была подключена не знаю так как попала ко мне разобрана.Ставлю 8mkf на пуск,сама не запускается только надо немного крутануть и работает нормально напруга 222. Может надо подключать 4mkf на пуск и 4mkf на рабочую? Ставил 16mkf запускается сам но чувствуется что это не его работа!
ДОБАВЛЕНО 29/11/2010 23:36
И я летом заменил две последние катушки в 55квт 1500об вот это был подъем |
||||||
| Рифат 30/11/2010 09:27 |
motoriki, давайте по порядку. Какой у вас мотор? Можно фото выложить? какие заложили в него данные? Ещё раз повторяю--никаких кондесаторов в цепи рабочей обмотки стоять НЕ ДОЛЖНЫ!!! |
||||||
| Василий Пинчук 02/12/2010 23:42 |
grifat здраствуйте.У меня к вам несколько вопросов как к опытному обмотчику:1 При перемотке двигателя на другую частоту вращения необходимо учитывать соотношение пазов статора и ротора,насколько это необходимо исходя из вашей практики? 2При переделке на однофазный вы перематываете двигатель или комутируете обмотки?И на сколько падает мощность?Заранее благодарен за ответы |
||||||
| Рифат 03/12/2010 07:56 |
Василий Пинчук, в основном используемое число оборотов однофазных двигателей--1500об.мин. и 3000об.мин.На 1500об.мин. моторы более удобны для использования в агрегатах,где требуется большой пусковой момент. Практически все асинхронные двигателя по соотношению числа пазов статора и пазов ротора подходят под это условие. Хотя конечно есть двигателя которые под эти условия не подходят,которые от природы своей в трёхфазном исполнение наматываются допустим с дробным числом на фазу. Или допустим некоторые типы многоскоростных двигателей по соотношению числа пазов статора-ротора не желательны для однофазной перемотки.Также крайне нежелательны для перемотки моторы с малым количеством пазов статора--12,16,18пазами.
А так обычно отлично перематываются трёхфазные двигателя рассчитанные на 700об.мин., 1000об.мин.,1500об. мин.,3000об. мин. работающие на трёхфазном режиме на нужные обороты для работы в однофазном режиме.. Причём моторы с 48 ,36 пазами статора предпочтительней для перемотки на однофазный режим. Пусковой момент у таких перемотанных двигателей гораздо выше,чем у собратьев с меньшим числом пазов перемотанных на однофазный режим работы.Неплохо себя показали в работе и моторы предназначенные для работы в однофазном режиме перемотанные на 400,700 об. мин.
При перемотке с трёхфазной обмотки на однофазную естественно старый провод удаляется и закладывается новый провод с расчитанными данными.Остаточная мощность после перемотки с трёхфазного на однофазный режим разная для разных типов двигателей. К слову сказать, старые типы двигателей серии А,А2,АО2 и подобные им--гораздо эффективны по мощности,нежели перемотанные двигателя последних серий. Отчасти это "заслуга" объёма паза статора таких двигателей,позволяющих в большем диапазоне регулировать диаметр и количество закладываемого. Как правило моторы таких типов изначально рассчитывались на закладку данных под 2-3 мощности двигателя.Поэтому запас по размеру железа статора и объём паза статора довольно внушителен,по сравнению с современными собратьями.Если всё хорошо рассчитать то можно добиться сохранения остаточной мощности где то до 75% от начальной мощности. И не верьте ,покупая однофазный мотор в магазине,читая на его табличке ,что его мощность допустим 2,2кВт.Потребляемая--да.Но это не мощность на валу,как таковая. Чудес на свет не бывает--не может мотор с размерами железа ,определённой мощности, рассчитанный на работу на 380В,давать такую же мощность ,при перемотке и соединении в однофазном режиме на 220В. В теории это пройдет,а на практике от тока такой величины через минут 10 мотор перегреется и сгорит. |
||||||
| Василий Пинчук 04/12/2010 00:28 |
grifat спасибо Вам за информацию,буду пробовать.
ДОБАВЛЕНО 04/12/2010 01:44 grifat а Вы при перемотке с 3х фаз на одну под рабочую обмотку используете 2/3 пазов,а под пусковую 1/3 или пусковую еще дополнительно закладываете в одни пазы с рабочей что-бы она занимала не 1/3 пазов,а немного больше? |
||||||
| Nikshe 04/12/2010 14:31 |
grifat, доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. У меня сгорела пусковая обмотка на асинхронном однофазном с конденсаторм электродвигателе от воздушного поршневого компрессора Ferrua AV-4050. К сожалению модель этого движка нигде не нашел. Параметры у него: мощность-1.9кВт, 2850об/мин, длина статора-76мм. Возможно ли его переделать на 1500об/мин с сохранением мощности? Спасибо. |
||||||
| вячеслав32 05/12/2010 14:38 |
grifat,где в башкирии тебя можно найти? |
||||||
| Рифат 06/12/2010 17:21 |
Василий Пинчук, всё зависит от способов намотки двигателя.
это классический расчёт намотки,который к сожалению часто не подходит ,в виду слабого пускового момента при такой намотке. Nikshe, озвучьте количество пазов статора и способ подключения мотора на компрессоре--через автомат давления? К сожалению скорее всего огорчу вас--с уменьшением оборотов мотора на том же статорном железе ( то есть если перематывать ваш же мотор на 1500об. мин.) неизбежно будет потеря мощности. ДОБАВЛЕНО 06/12/2010 17:21 вячеслав32, все подобные вопросы--в личке |
||||||
| Nikshe 07/12/2010 16:42 |
grifat, доброго времени суток! Количество пазов статора-24, способ включения действительно через автомат давления. Хорошо, если не менять число оборотов, то какие параметры провода должны быть-марка, сечение, количество витков. У меня подозрение, что то что сгорело не соответствуют им, так как нагрузка минимальная, валс поршнями легко проворачивается рукой. Спасибо. |
||||||
| Рифат 08/12/2010 08:03 |
Nikshe, так мотор у вас на руках--снимайте с них данные, его же никто не перематывал? |
||||||
| Nikshe 08/12/2010 12:49 |
grifat, доброго времени суток! Мотор на руках, только вот то, что внутри вызывает подозрение. Наверно его изначально так убого сделали. Для сравнения разобрал могилевский движок. Понятно, буду разбирать его до основания. Спасибо. |
||||||
| Рифат 08/12/2010 15:36 |
Nikshe, снятые заводские данные --в студию. Проверим. |
||||||
| Nikshe 09/12/2010 12:11 |
grifat, доброго времени суток. Не судите строго, вот что у меня получилось снять: http://files.mail.ru/O3SPZO
Отмечу, что провода алюминиевые и без какой-либо пропитки. Спасибо. |
||||||
| Рифат 09/12/2010 12:42 |
улыбнуло при рассматривании картинок. Nikshe, уточните--диаметры провода 1,2 мм и 1.1 мм ? Вы уверенны?
ДОБАВЛЕНО 09/12/2010 12:43 конденсатор какой ёмкости стоит на двигатель? |
||||||
| Nikshe 09/12/2010 13:35 |
grifat, про диаметр провода - уверен, а вот кондер стоит без опозновательных знаков |
||||||
| Рифат 09/12/2010 16:08 |
Nikshe, а количество витков какое?
если нет надписей на конденсаторе,то тут рулит ESR |
||||||
| Nikshe 09/12/2010 16:56 |
grifat, количество витков подписано на рисунке 11. Верх и низ симметричны и соответственно обмотки начиная с маленькой 14витков, 25витков, 25витков, 42витка. Аналогично левая и правая части 8витков, 11витков, 15витков, 30витков, 30витков. Буду искать измеритель конденсаторов.
ДОБАВЛЕНО 09/12/2010 18:21 приборы показали 70мкф |
||||||
| Рифат 10/12/2010 10:45 |
Nikshe, пересчитать на медный провод--не проблема. Вопрос--наличие обмоточного эмальпровода.Есть? и материал на пазовую изоляцию? |
||||||
| Nikshe 10/12/2010 12:29 |
grifat, доброго времени суток. Купить провод и пазовую изоляцию не проблема. Проблема как раз в правильных обмоточных данных, а другим двигателем, к сожалению, не заменить,так как крышка двигателя и поршневая группа - единое целое. Спасибо. |
||||||
| Рифат 10/12/2010 15:40 |
Nikshe, Диаметр наружний /внутренний статора тоже не мешает тогда огласить |
||||||
| Nikshe 10/12/2010 16:40 |
grifat, диаметр наружный - 155мм и диаметр внутренний статора - 76,5мм |
||||||
| Рифат 11/12/2010 14:54 |
Nikshe,Вам потребуется провода диаметром 1,0мм и провод диаметром 0,7 мм. Кто будет перематывать эл. двигатель? есть опыт перемотки двухслойной укладки?От этого зависит дальнейшие данные на мотор. |
||||||
| Nikshe 13/12/2010 14:25 |
grifat, доброго времени суток! Опыт перемотки электродвигателей был давно, еще в армии, поэтому можно сказать, что нету. Делать его все же придется мне самому, ибо больше некому. Давайте остановимся на однослойной укладке. Спасибо |
||||||
| Рифат 14/12/2010 17:58 |
Мда уж...... Ну давай,дам то что попроще тогда.
Рабочая обмотка. 2 катушки 4 секции шаг 6-8-10-12 Диаметр провода 1,0мм Кол.-во---44 витков Пусковая обмотка 2 катушки 2 секции шаг 10-12 Диаметр провода 0,7 мм Кол.-во провода---90витков |
||||||
| Nikshe 16/12/2010 16:46 |
grifat, доброго времени суток! Сразу извиняюсь за долгое молчание. Огромное спасибо вам за данные. Теперь осталось дело за малым. О результате отпишусь. С уважением, Николай. |
||||||
| Рифат 16/12/2010 18:17 |
Вам достаточны эти данные? А схему как вы будете собирать? |
||||||
| Nikshe 17/12/2010 14:26 |
grifat, простите, не понял вопроса, что за схема? |
||||||
| Рифат 18/12/2010 07:36 |
ну вообще то катушки нужно ещё и соединять между собой
^Н1---К1+К2----Н2^ Н1---начало первой катушки К1--конец первой катушки Н2---начало второй катушки К2---начало второй катушки + --соединение проводов,спайка Схема справедлива как для рабочей,так и для пусковой обмотки. |
||||||
| Nikshe 20/12/2010 15:37 |
grifat, доброго времени суток! Ага, теперь понятно, что за схема соединения. Еще раз большое спасибо вам за терпение и помощь! С уважением, Николай. |
||||||
| tanychka 20/12/2010 16:12 |
Подскажите пожалуйста , обмоточные данные на гидротолкатель ТЭГ-50 |
||||||
| dimom 22/12/2010 02:50 |
Доброго времени суток!. Очень интерестный и полезный сайт , читал с большим интересом. Имеется железо от движка 4АМ112МВ6У3 был мотан в два провода(видно по обрубкам), ( 4.0кВт,3Ф,Звезда,380В,9.1А,945об,кпд82%,cos0.81) 54 паза, длина статора по пазу 127. Желательно перемотать на однофазный -1500об. По двум типам.Если не трудно подскажите схему и диаметр проволоки для обмоток.Как лучше мотать в один или в два провода? Заранее благодарен!!! Сколько приблизительно нужно провода? |
||||||
| Рифат 23/12/2010 07:17 |
tanychka, к сожалению информации по гидротолкателям нет Имеются данные ,но без обозначения типа гидротолкателя.Фото дайте .если есть возможность.
dimom, что означает ваше понятие--
Данные чуть позже выложу. |
||||||
| dimom 23/12/2010 21:22 |
Давайте остановимся Тогда давайте то что по вашему мнению лутше и надежнее, с конденсатором или без?Трехфазные я пускал через кондер а тут не уверен. Будем ждать с нетерпением. |
||||||
| Рифат 24/12/2010 08:00 |
dimom, смотря где и для чего будет использоваться перемотанный мотор. Если есть желание перемотать мотор безкондесаторным--у меня есть некоторые вопросы.
dimom, занимались ли вы когда нибудь перемоткой двигателей? Кто будет этим заниматься? Тот кто перематывать будет--умеет ли закладывать бифилярные витки? |
||||||
| dimom 24/12/2010 11:56 |
Я сам связист и электрик но моторы не мотал. Мотать будем с братом, он с другом когда то мотали одно время, но я понял что наверное просто перематывали старые под копирку.  Если обьясните может и пойму,а нет тогда просто схему попроще дайте. Буду очень благодарен!! |
||||||
| Рифат 25/12/2010 12:04 |
dimom,
|
||||||
| dimom 25/12/2010 23:45 |
Мотор будет использоваться в хозяйстве . Циркулярка, зернодробилка возможно бетономешалка,вот в таком плане. |
||||||
| dimom 27/12/2010 01:12 |
Ну с бифиляром вроде разобрались. Чем еще собираетесь "ПОРАДОВАТЬ"
----------------Бифилярная катушка — электромагнитная катушка, которая содержит две близко расположенных, параллельных обмотки. Если используются три изолированных провода, используется термин «трифилярная катушка». В технике, слово «бифиляр» описывает провод, который сделан из двух изолированных жил. Оно обычно используется, чтобы обозначить специальные типы провода для обмоток трансформаторов. Бифилярный провод, обычно, представляет собой цветные эмалированные провода, соединённые вместе. Описание и применение Бифилярная намотка не обладающая индуктивностью Есть четыре типа бифилярно намотанных катушек: параллельная намотка, последовательное соединение; параллельная намотка, параллельное соединение; встречно намотанная катушка, последовательное соединение; встречно намотанная катушка, параллельное соединение. Некоторые бифилярные катушки намотаны так, что ток в обеих катушках течёт в одном и том же направлении. Магнитное поле, созданное одной обмоткой складывается с созданным другой, приводя к большему общему магнитному полю. В других — витки расположены так, чтобы ток тёк в противоположных направлениях. Поэтому магнитное поле, созданное одной обмоткой равно и направлено противоположно созданному другой, приводя к общему магнитному полю равному нулю. Это означает, что коэффициент самоиндукции катушки — ноль. Бифилярная катушка (чаще называемая бифилярной обмоткой) используется в современной электротехнике как способ создания проволочного резистора с незначительной паразитной индуктивностью.----------------- --------Она, как правило, отличается от рабочей по числу витков, катушек и по площади поперечного сечения проводников. Сдвиг фаз токов рабочей и пусковой обмоток достигается изменением активного или реактивного сопротивления пусковой обмотки по сравнению с рабочей. С этой целью последовательно с пусковой обмоткой включается пусковой элемент — резистор или конденсатор (соответственно однофазные двигатели с пусковым сопротивлением или пусковым конденсатором). Чтобы избежать установки пусковых элементов, которые должны быть рассчитаны на пусковой ток обмотки, во многих двигателях пусковую обмотку выполняют с повышенным сопротивлением. Для этого ее наматывают проводом меньшего сечения, чем рабочую, или укладывают дополнительные бифилярные витки. С установкой бифи-лярных витков длина провода обмотки возрастает, ее активное сопротивление увеличивается, а индуктивное сопротивление и МДС остаются такими же, как и без бифилярных витков.---------------------------- -----------при выборе пусковой обмотки руководствуются условиями пуска и работы движка.Пуск происходит без нагрузки,практически с пустым ротором,мощности рабочей хватает при работе-выбирают пусковую с бифиляром.Смысл ее в том,что смещение создается сопротивлением и бифилярные витки есть не что иное,как дополнительное сопротивление.И провод на пусковую посему ставят тоньше.Смысл бифилярных витков-они намотаны встречно основным,посему магнитные поля их посути взаимоуничтожают магнитное поле такого же числа основных витков.Задача обмотки-растолкать ротот до трети номинальных оборотов,где его уже подхватит рабочая.Есть схема намотки без всяких бифиляров.То же,что и конденсаторная обмотка.Только вместо кондера применяют сопротивление и так пускают движок.т.е.вам выбирать-либо кондер и смещение на опережение,либо сопротивление и смещение на запаздывание.Вот бифиляр и есть это встроенное в обмотку сопротивление.------------------ А ЭТО УЖЕ ВАШЕ!!!!
-----------------grifat 9.2.2006, 11:11 [quote="УПЫРЬБифилярные витки-это витки в пусковой катушке намотанные встречно основному направлению витков.На практике ,в данном случае это так-пусковая катушка соостоит из 3секций.К. во витков 37.А бифилярных из них -11.Берем секцию в руки,отсчитываем с конца 11 витков и переворачиваем ее на 180 градусов.Переход из 1 секции во 2 будет лежать в пазу выхода начала катушки.А на другом крае секции образуется петля.И так укладываем все секции пусковой катушки.Конец катушки будет на3 пазу от её начала.Бифиляр только на ПУСКОВОЙ!ДАННЫЕ.РАБ. 4 кат. 6 секций ,шаг 1-7.Диаметр 1,5 ,к. во -11. ПУСКОВАЯ 4 кат.3 секции,щаг 1-7,Диаметр 0,85.К.-во-37(общий)из них Бифиляр-11.Схема -начало-начало,конец-конец.Сдвиг обмоток как обычно у однофазников.Чередование-РАБ.,ПУСК.,РАБ.,ПУСК.,.....УДАЧИ.----- Очень жду продолжения консультации!! Премного Благодарен!!! |
||||||
| Рифат 28/12/2010 18:43 |
личка |
||||||
| bush 30/12/2010 16:05 |
С наступающим Новым годом! Принимайте новичка Думал такого уже не бывает,сейчас все менержеры и экономисты.А тут такое происходит. Была бы возможность пошел бы на курсы начиная со сварщика,токаря,обмотчика,радиомастера. С вышкой,что-то в одних рваных трико остался,учитывая трезвый образ жизни. Извиняюсь за лирическое вступление.Начинаю изучение темы |
||||||
| bush 03/01/2011 14:01 |
Подскажите пожалуйста , надо перемотать однофазный генератор в 1кВт, немогу определиться с маркой проволоки,какую марку можно взять.Диаметр проволоки 0.8-0.9мм. Первый раз,живу на острове,без цивилизации,да интернет появился. сейчас все новое по маркировкам,из советского что знаю есть марка ПЭВ |
||||||
| Рифат 06/01/2011 07:59 |
личка |
||||||
| успенский 16/01/2011 20:54 |
Всех благ! grifat скажите пожалуйста ,когда наматываешь провод на станок провод нужно виток к витку наматывать или можно допускать нахлёсты и перекрещивания провода ?От этого качество намотки не ухудшится?
ДОБАВЛЕНО 16/01/2011 22:47 И ещё плиз вопрос Пусковые обмотки двигателей с стиральных машин типа АЕР-16 и ДАО 1420 об/ мин 180 ВТ возможно заменить вместо 0,355 проводом 0,4 т.к такой есть в наличии? Я уже пробовал ремонтировать такие двигателя. Если сгорает только один из 4 полюсов, заменяю её намоткой из провода 0,4(столько же витков) заводится вроде нормально (чуть похужее кажеться)Пытался полностью заменить обмотки больше витков намотал -не завёлся. Может где то что то не так сделал или заменять пусковую с 0355 на 04 не вариант? |
||||||
| Рифат 17/01/2011 08:10 |
успенский, наматывать виток к витку--это конечно же не удастся. Но стараться не делать перехлёстов с верхних слоёв намотки на нижние-это в силах намотчика. При равномерной намотке провод на укладку ложится ровно,что облегчает сам процес всыпания провода, так как в основном всыпание проводов секции катушки происходит не полностью.а секция разделяется на несколько частей поменьше.для облегчения всыпания проводов .
что касается второго вопроса--всё таки я бы рекомендовал придерживаться тех диаметров провода , которые заложены в мотор. Сечение данных проводов разное ,от того и характеристики меняются. Увеличение диаметра провода меняет характеристики двигателя--холостое потребления тока, пусковой момент и т. д. Частичная замена катушек обмотки ,путём замены катушки намотанной проводом большего диаметра--тоже нежелательный момент. Тогда уж меняйте все 4 катушки на данный диаметр,только имейте ввиду что характеристики при этом меняются и как правило в сторону ухудшения. ДОБАВЛЕНО 17/01/2011 08:11 всем предыдущим участника--кто не получил данные в личке, напишите об этом ко мне в личку ,с указанием своей эл. почты. |
||||||
| CoolVl 23/01/2011 14:19 |
grifat, Добрый день.
Большая просьба помочь с данными по перемотке. Имеется трехфазный двигатель АИР90L2, полностью рабочий. Есть необходимость переделать его на однофазное питание, ибо необходимая емкость конденсаторов уж слишком велика. Использоваться будет в маленькой ленточной пилораме. Опыта перемотки нет абсолютно, поэтому, если Вам не трудно, распишите мои будущие действия подробнее. Заранее огромное спасибо. |
||||||
| TRIDDD 23/01/2011 23:22 |
Всем привет! Есть однофазный сгоревший АИРЕ 80С2У3 2.2квт 2750 об, нужно перемотать на 1400 об 1.5квт.Опыт в перемотке имеется.Где можно найти данные на АИРЕ 1400об 1.5квт.Спасибо |
||||||
| clvr00 29/01/2011 16:14 |
Здравствуйте, grifat!
Просмотрел вашу тему - Спасибо! Больше нигде в интернете я не смог найти такого материала, да чтобы еще с фотографиями и пояснениями. У меня такая беда - двигатель АО2-21-4 (1,1 кВт, 1410 об/мин), электрики включили треугольником на 380. Со слов очевидцев, едким дымом затянуло все помещение, так что о частичной перемотке вопрос, думаю, не стоит
Да и вообще.. небольшое исследование показало, что купить новый двигатель будет выгоднее, чем отдать в ремонт этот. Хочу попробовать самостоятельно... опыт перемотки трансформаторов имеется, двигатели не мотал. Нашел данные на этот мотор (фото). На сколько я понял, ему надо почти 2 кг меди (G1 в таблице) - верно? И самое главное - не могу его разобрать! На втором фото видно, что уже отколол кусочек. Там горячая посадка? Как обычно разбирают такие двигатели?
  |
||||||
| clvr00 29/01/2011 20:15 |
Рассматриваю вариант закрутить длинные болты в отверстия крышки подшипника (судя по чертежам они сквозные) и спрессовать заднюю крышку, уперевшись в ротор... Но если посадка горячая, то крышка треснет.. или резьбу срежет. |
||||||
| Рифат 01/02/2011 14:43 |
CoolVl, какая проблема найти 200Мкф кондесаторов, допустим 100+100Мкф? Если нет опыта перемотки двигателей--о чём тогда говорить то? тем более все действия расписаны с первой страницы.
TRIDDD, для вашего мотора нужен полный перерасчёт данных.если вы хотите из мотора 2.2 кВт Х2750об. мин. сделать 1,5 кВт. 1500об.мин.,так как статорное железо абсолютно разное по размерам, и самое главное количество пазов у них разное--24 и 36 пазов соответственно. Давайте размеры железа статора вашего мотора,сделаем перерасчёт. clvr00 откручивайте болты держащие крышки,естественно сняв перед этим крышку вентилятора и сам вентилятор,снимаете с передней крышки фланец подшипника и не стесняясь и не боясь поднимаете мотор на высоту 15-30 см опускаете резко (бьёте валом мотора со стороны снятого фланца подшипника) об твёрдую поверхность. Ротор с задней крышкой выходит из корпуса, затем уже аккуратно можете выбить переднюю крышку. |
||||||
| clvr00 01/02/2011 17:13 |
grifat, Спасибо. Саму крышку (пока заднюю только) я уже спрессовал поставив между крышкой и корпусом гаечки и отжимая ими крышку... Ваш способ несравненно проще, но как-то не догадался.. скромный я
А подшипник где должен остаться? на валу или в крышке? Или это раз на раз не приходится? ... у меня судя по всему в крышке останется. Ответьте, пожалуйста, про массу обмоток для этого мотора - 1,86 кг - это похожее значение? Хотя бы "на глазок" из личного опыта. Собственно, от стоимости обмоток и буду плясать... |
||||||
| Рифат 02/02/2011 08:11 |
clvr00, в таких вопросах--скромность ,не в помощь. Подшипник в идеале должен остаться на валу ротора,но может конечно же и в крышке остаться.Масса обмотки-1,86 кг--это масса провода затраченная на обмотку при автоматической укладке эл. мотора. При ручной укладке+ при отсутствии опыта - добавь к этой цифре граммов 150. В итоге понадобится где то около 2 кг эмальпровода. |
||||||
| clvr00 02/02/2011 10:14 |
Спасибо  |
||||||
| dimom 04/02/2011 22:52 |
==grifat == Доброго времени суток Уважаемый! Никак не могу с вами связаться. Писал в лычку три раза ответа нет.Может получится связаться на форуме. Очень бы хотелось получить ответ на свой вопрос. Заранее благодарен. |
||||||
| Рифат 07/02/2011 10:52 |
dimom,
Никаких сообщений в личку не было. Указывайте в личке мыло--отправлю туда данные. здесь в открытую выкладывать их не буду. |
||||||
| clvr00 08/02/2011 10:45 |
grifat, взгляните, пожалуйста
Является ли это неисправностью ротора (видно "клетку")? Вообще, не понимаю, как такое образовалось - следов трения то нет! Такое чувство, что на заводе так сделали. С обратной стороны все нормально
И еще скажите, что из легкодоступного можно применить для изоляции пазов? В оригинале они вроде картоном изолированы, причем без всяких "галстуков" |
||||||
| HauptmannEmil 08/02/2011 14:55 |
Добры всем день (вечер,ночь, утро). У меня сгорел двигатель 4А100S4 УЗ. Посмотрел цены по перемотке. Выходит проще купить новый (разница не большая). Буду покупать новый. Но жалко выкидывать этот.
grifat Не могли бы Вы помочь советом. Какое сечение провода, схема. Просто хочется и самому попробовать. Руки вроде нормально растут. И еще .Если не секрет : В Башкирии где именно? |
||||||
| Рифат 10/02/2011 08:02 |
clvr00, оставь в покое ротор, всё в порядке с ним. Изоляцию лично сам применяю синтофлекс. Вы можете применять любой доступный ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ,обыкновенный картон в это понятие не входит.
HauptmannEmil, вот данные на ваш мотор 3квт. х 1435об.мин. 6 катушек ,3 секционных шаг 8-10-12 диаметр провода 1,12 мм кол.во- 35 вит Схема стандартная HauptmannEmil--Альшеевский район |
||||||
| clvr00 10/02/2011 12:00 |
Спасибо |
||||||
| HauptmannEmil 10/02/2011 14:19 |
Спасибо большое. |
||||||
| clvr00 12/02/2011 17:41 |
grifat, я еще вас попытаю, можно?
В тех данных, что я нашел на двигатель, в одном месте указан диаметр провода 0,78, в другом 0,77. Ни того ни другого по стандарту не выпускают. Есть только 0,71, 0,75 и 0,80. Разница в сечении примерно 10%. Как поступить? Пока склоняюсь в сторону 0,75. Но 0,78 - это 0,71+изоляция. Может в справочнике приведен диаметр провода с изоляцией и на самом деле там 0,71? Что-то ерунда какая-то получается... Вы не могли бы посмотреть у себя данные на этот мотор? АО2-21-4 1,1 кВт, 1410 об/мин, катушки двойные y1 = 1-8 и 2-7 |
||||||
| Рифат 13/02/2011 12:27 |
clvr00, чем хороши моторы данных типов--они расчитаны на несколько позиций мощностей .При данном размере железа можно намотать три типа --с мощностью,0.8 кВт; 1,1 кВт; 1,2 кВт; И всегда остаётся свободное место в пазу. Диаметры провода соответственно мощностям,от 0,62мм до 0,83мм.Вообще на данный размер железа есть11 типов двигателей с разными данными намотки. .бери диаметр провода 0.8 мм, а количество витков --80 витков.Тогда мощность мотора станет 1,3 кВт. И ток потребелния естественно возрастёт -(U=220/380) с 4,7/2,7А до 6,1/3,5 А. |
||||||
| clvr00 14/02/2011 18:38 |
А индукция не будет сверх меры? Посмотрел "похожие" моторы: есть аолс2-21-4. У него 1,3 кВт на том же железе, но 85 витков провода 0,8. Я правда не особо понял, что такое есть это "повышенное скольжение" (если вы поясните, будет очень интересно послушать), но эта разница в 5 витков несколько смутила...
Или плюс/минус 5 витков особой роли не играют? Для теплового режима я имею ввиду.. |
||||||
| lisa_olisa 04/03/2011 19:28 |
случайно нет данных на обмотку возбуждения 560кв примерно 120 витков,1.12провод, 16 катушек, нач в нач |
||||||
| успенский 04/03/2011 22:54 |
grifat спасибо огромное!Удалось перемотать 2 электродвигателя. Правда всё оказалось не так просто как показалось. Есть тонкости. К примеру обмотки нужно перематывать с одной стороны изолентой. Обязательно! Иначе запутается так ,что проще будет её выбросить и сделать новую, чем распутать. И ещё .Что это за трамбовка такая у вас волшебная ? Лично я приспособился трамбовать линейкой алюминиевой или деревянной .Железная, такая как на фото сломалась .
Вопрос. Есть двигатель 1,5 кВт 3000об ,в нём 24 паза. Есть возможность сделать из него малооборотистый 700 1000 или 1500 ? Данные двигателя: длина статора 9,5 см ,диаметр ротора - 73 мм И ещё .Вы не можете пожалуста ,выложить формулы для расчёта кол- ва и толщины провода для электродвигателей ,а то в интернете по простому хрен кто объяснит . |
||||||
| Рифат 07/03/2011 08:31 |
lisa_olisa---конкретизируйте вопрос.
успенский, честно говоря,обмотки незачем перематывать изолентой, просто так удобней, если перемотка провдится кем то впервые.
Тромбовка обыкновенная,рабочая часть сделана на фрезерном станке из листа рессоры автомобиля. Рабочая поверхность отшлифована до зеркала.И не надо забывать--тромбовка испоьзуется лишь как вспомогательный инструмент, а не основной ,при укладке провода в пазы. Как гласит народная мудрость--"Дай дураку член хрустальный -он его разобьёт да ещё и руки порежет" Во всём нужна мера , это придет с опытом.
Теперь по поводу перемотки двигателя с указанными данными на другие обороты. Без проблемно будет перемотать его на 1500 об. мин. Перематывать на 700 и 1000 об мин. проблематично--во первых из за малого количеств пазов ,обмотка будет двухслойной и дробной.А во вторых" беличья клетка" ,то есть количество пазов ротора --не расчитаны на такое число оборотов вала. Теперь касаемо формул. Какие именно формулы вас интересуют? Если интересуют формулы расчёта с 380В на 220В--их в интеренете пруд пруди. Собственные изменённые формулы к сожалению выкладывать не буду, слишком долго шли мы к этому,поэтому глупо всё выкладывать в открытую. Готовые расчёты --пожалуста. |
||||||
| успенский 07/03/2011 14:33 |
Да ,1500 оборотов будет отлично. Двигатель перематывается на 380В . |
||||||
| TRIDDD 07/03/2011 19:24 |
grifat размеры железа однофазного мотора 2.2 квт.внутренний 73мм, длина 112мм,верхний130мм,24 паза.сделайте перерасчет на 1.5квт 1500 об.Спасибо. |
||||||
| Рифат 09/03/2011 11:38 |
TRIDDD, количество пазов на роторе??? И где будет использоваться потом мотор?
ДОБАВЛЕНО 09/03/2011 11:38 успенский, расчёты чуть позже. только выписался из больницы,много дел. |
||||||
| TRIDDD 09/03/2011 20:48 |
На роторе 19 пазов,мотор будет использоваться на фрезерном станке 6Б75ВФ1,только я не правильно написал длинну статора112мм,правильно122мм. |
||||||
| rozman 09/03/2011 23:35 |
grifat. Занимаюсь перемоткой двигателей в основном 3-ф. имеется вналичии 4А90L2 3кв 3000 об. хотелось бы перемотать по вашим даным в однофазний конденсаторный . Желательно 2-х слойной обмоткой.Двигатель собираюсь поставить себе лично на цыркулярку.Хотелось чтоб двиг. на 1-ф бил как мжно по мощней и имел хорошый пусковой момент и негрелся при длительной работе. Зарание спасибо.
ДОБАВЛЕНО 10/03/2011 00:57 grifat. Как вы думаете что лутчше з-ф з конденсаторным пуском или перемотаный з 3-ф в 1-ф з кон. пуском?... |
||||||
| lisa_olisa 10/03/2011 17:30 |
двигатель что делает? сильно гудит? вручную стартануть крутится? |
||||||
| rozman 10/03/2011 21:28 |
lisa_olisa .вручную стартануть намотав веревку крутится .... |
||||||
| капитанов 12/03/2011 15:08 |
grifat на двигателе с бетономешалки сгорели 2 половины с 2х обмоток,одна полностью целая.есть ли смысл попробовать их домотать или лучше перемотать на однофазный(двигатель использовался при 220)подскажите как лейбы нет,но:пазов статора 36,длина130мм,диаметр около 168мм,наружный диаметр ротора 104мм,провод1,3мм(мерял штангелем)а может можно их както переключить и не мотать вообще?если можно поподробней и какая мощность будет на выходе.есть опыт перемотки пусковой обмотки БЦН(правда под копирку,но успешно) |
||||||
| lisa_olisa 12/03/2011 15:13 |
можно попробовать домотать! а перед этим промерь сопротивление в промежутках этих целых катушек! бывает подгорают, и витковое!
ДОБАВЛЕНО 12/03/2011 16:17 капитанов, а 220 не одна фаза? сгорела пусковая? безние никуда! |
||||||
| капитанов 12/03/2011 15:49 |
|
||||||
| kom-trans 13/03/2011 19:57 |
Привет может кто подскажет что это за зверь и как его перемотать на 1 фазу без кондеров есть только размеры статора D-150мм, d -115мм, длина статора 80мм, число пазов статора 36, число пазов ротора 26 |
||||||
| капитанов 14/03/2011 02:06 |
очень похоже наи СЭР-19М.но больше на двиг от колонкового сверла-и то и другое-горношахтное оборудование.(бурение шпуров)завод-127вольт-требует переключения.но в итоге аппарат класс1.2кw,3000об-у нас на донбассе-бомба.а вообще-я люблю вас братья РОССИЯНЕ.
ДОБАВЛЕНО 14/03/2011 03:11 не перематуй-переключай!для циркулярки-бомба! |
||||||
| Рифат 14/03/2011 07:46 |
Тема превращается в очередной "срачник" lisa_olisa, капитанов--если хочется потрындеть впустую--ищите себе другое место для этого. kom-trans, --какие обороты требуются для мотора и для каких целей планируете использовать мотор? |
||||||
| kom-trans 14/03/2011 07:54 |
капитанов, точно знаю что он на 380 был - когда достался мне был подключен одним спецом на 220 т. к с ним шла коробка кондеров. А при разборе оказалась что вся медь в нем вырезана как сам корпус на алюминий не сдали странно - т к полностью алюминиевый.
ДОБАВЛЕНО 14/03/2011 08:56 grifat, 1500 - привод воздушного компрессора через ремень |
||||||
| Рифат 14/03/2011 08:18 |
что--действительно похоже????? Жигуль то же на Мерседес сбоку смахивает. Будем их тоже сравнивать? 
ДОБАВЛЕНО 14/03/2011 08:18 kom-trans, чуть позже выложу необходимые расчёты |
||||||
| rozman 14/03/2011 12:43 |
grifat. Занимаюсь перемоткой двигателей в основном 3-ф. имеется вналичии 4А90L2 3кв 3000 об. хотелось бы перемотать по вашим даным в однофазний конденсаторный тоже на 3000 об. Желательно 2-х слойной обмоткой.Двигатель собираюсь поставить себе лично на цыркулярку.Хотелось чтоб двиг. на 1-ф был как можно по мощней и имел хорошый пусковой момент и негрелся при длительной работе.
Даю даные статора 3-ф. 24паза ,44витка впазу ,диаметр провода1,08.наружный D149.внутренийD84.длина статораL100. Заране спасибо, ДОБАВЛЕНО 14/03/2011 13:55 grifat. привод через ремень. |
||||||
| Ринат Хайрулин 18/03/2011 13:05 |
Здравствуйте, уважаемый grifat. У меня сгорел трёхфазный двигатель на циркуляре, Был подключён через кондёр в однофазную сеть, его модель 4A100L4E3 мощьность 4кВт, 1430 об/мин, ток 8,7 A, количество пазов 36, была однослойная обмотка без укорочения шага, обмотка намотана двойным пороводом(т.е мотались два провода параллельно) длина статора 13,5 см, внутренний диаметр статора 10 см, ротор выполнен со скосом пазов. Помогите пожалуйста с выбором сечения провода , количества витков, шага намотки. Хочу его перемотать сам но уже как однофазный, не знаю только как лучше с кондёром иле без. 2-3 кВт думаю будет достаточно, главное чтобы не грелся. Заранее спасибо (P S раньше этим никогда не занимался, но нужно же когда-нибудь начинать)
ДОБАВЛЕНО 18/03/2011 14:23 количество пазов в роторе 28 |
||||||
| rozman 20/03/2011 16:55 |
Всем привет.Поскольку grifat отсуствует может кто нибуть имеет обмоточные даные на однофазный двигательAИР1Е90L2 13.9А 2760 об 2.2кВт 64мкф 450В. |
||||||
| Wladimir.nahirni 24/03/2011 08:05 |
Здравствуйте участники форума.Дайте кто нибудь пожалуйста обмоточные данные на ДАО-Ц 100ватт 3000об/мин.Диаметр ротора 83мм набор железа 32мм. |
||||||
| Ser Andrey 24/03/2011 17:00 |
grifat Здравствуйте занимаюсь электромантажом а в движках ни чё ни смыслю двигатель такой 380 В 3 кВт*2820 об/мин а вопрос другой может я совсем тупой почему у него аж 12 катушек если я правильно понимаю енто 4 пары полюсов тогда какого.... 2820 оборотов если должно быть 750 и почему 2820 а не ровно 3000 а если всё же 1 пара полюсов тогда я ни чего ни понимаю как выглягят 2,3,4,... пары полюв что на каждую пару подводят другие фазы E,F,G но я таких ещё не знаю если они есть то я сейчас прострелю себе череп так как всё что жил то зря я надеюсь никого не утомил???? |
||||||
| BAZUEV56 30/03/2011 12:55 |
Ser Andrey 3000-это синхронная скорость 2 полюсного двигателя.С учётом потерь в подшипниках и др. изготовитель указывает реальные обороты двигателя.[/b] |
||||||
| успенский 31/03/2011 19:26 |
Wladimir.nahirni,
Такие на черметах можно достать(из старых стиральных машин). И стоить будет рублей 100-200 .Так что смысла нет их перематывать. grifata видимо замучили или в больнице лежит бедолага... |
||||||
| Рифат 01/04/2011 06:32 |
успенский, рано хороните. Пока бардак в теме не почиститься--не буду ничего писать даже. |
||||||
| efiop511 02/04/2011 20:49 |
уважаемые мастера .нужна консультация не из любопытства, я построил ветряк с размахом крылыльев около 10 м с гидроприводом к основанию в качестве генератора использовал асинхронный эл двигатель 950об мин не очень удачно-нужен двигатель 7.5квт 500об мин промышленость таких не выпускает или я плохо искал ВОПРОС есть ли возможность перемотать высокообороный двигатель в низкооборотный если нет я и мастеров не стану искать в компьютере я не силен могу ифорум ваш потерять напиште смс на комп 89612693186 заранее благодарен |
||||||
| успенский 03/04/2011 21:08 |
efiop511,
Насколько я знаю --- 750 оборотов это минимум. Во всяком случае, я о таких слыхом не слыхивал. |
||||||
| Рифат 04/04/2011 06:03 |
успенский, плохо знаешь.И плохо слышишь,чтоб говорить об этом вслух. |
||||||
| успенский 04/04/2011 20:43 |
Круто. Нам дилетантам ,сие знать не дано. Если возможно перематывать двигатели на 500 об , то изготовление ветряных электрогенераторов значительно упрощается , так как электродвигатели имеют принцип обратимости т.е если привести ассинхронный электродвигатель во вращение чуть более 500 об (например от ветра)то электродвигатель сам начнёт вырабатывать электричество примерно равное его номинальной мощьности. Схему подключения двигателя в генераторном режиме можно посмотреть например, в учебнике "Учебник сельского электрика"
Мистер grifat, посвятите нас пожалуйста в тайны перематывания на 500 обортов ,аудитория в нетерпении., |
||||||
| Рифат 05/04/2011 06:09 |
успенский, всё ехидничаешь? При желании можно и на 80 оборотов перемотаать мотор,лишь бы статор с ротором под это дело подходили. А как ты думаешь работают центрифуги на сахарных заводах?  Сразу же начинают центрифугирование на высоких оборотах полтонны сахара?  Там центрифуги стоят на некоторых моделях до 7 скоростей,самая малая начинается с 80 об. /мин.--максимум 1500-3000 об/ мин.
efiop511 дай данные на свой двигатель--по размерам железа,количество пазов статора,ротора. А если есть шильдик--лучше просто ТИП мотора.И имей ввиду,при перемотке на пониженные обороты,неизбежно потеряется мощность.Так что если хочется тебе иметь характеристики 7.5 кВт мотора,но обороты ниже-----ищи мотор на 11кВт 1000, 700 об/мин. |
||||||
| rozman 09/04/2011 14:45 |
rozman
14/03/2011 13:43 grifat. Занимаюсь перемоткой двигателей в основном 3-ф. имеется вналичии 4А90L2 3кв 3000 об. хотелось бы перемотать по вашим даным в однофазний конденсаторный тоже на 3000 об. Желательно 2-х слойной обмоткой.Двигатель собираюсь поставить себе лично на цыркулярку.Хотелось чтоб двиг. на 1-ф был как можно по мощней и имел хорошый пусковой момент и негрелся при длительной работе. Даю даные статора 3-ф. 24паза ,44витка впазу ,диаметр провода1,08.наружный D149.внутренийD84.длина статораL100. Заране спасибо, ДОБАВЛЕНО 14/03/2011 13:55 grifat. привод через ремень. |
||||||
| asval 13/04/2011 18:02 |
grifat Здравствуйте! На циркулярке сгорел движок, 1 фазный…, 0,75кВт, 1420об/мин.
Размеры статора диаметр 131/84мм, длина 78мм,число пазов 36, диаметр провода 0,67мм. Помогите рассчитать его в 1-фазный, 3000об/мин, 220в. Буду очень признателен. |
||||||
| efiop511 13/04/2011 20:55 |
спасибо мужики.двигателя пока нет,поищу бу.Не найду куплю новый .до осени нужно закончить.хочу отопление сделать от ветряка.Звонил в Медногорск там генраторы делают для в етряков. дороговато 6 квт более100000. |
||||||
| dje 21/04/2011 17:26 |
была практически уверенна что мы перематываем "дедовскими" способами, а тут еще круче у нас хоть станки электрические |
||||||
| -20 dB 21/04/2011 18:16 |
dje, дык ведь вы мотаете оптом, а здесь - по одному-два движка, причём - разных... Имеет смысл ради перемотки двух движков станок городить? |
||||||
| Мирко 23/04/2011 17:02 |
Здравствуйте.
При работе на шлифмашинке DWT ESS 140-E более 2 минут, электромотор начинает сильно грется. Довольно заметно искрят щётки. При вскрытии оказалось, что оплавилась пластиковая изоляция и потемнела обмотка. Выглядит как простая обмотка на катушке (один вход и один выход). Вопросы: Можно ли что либо сделать, что бы не грелась так обмотка? Если перематывать её, то какой диаметр провода лучше взять? |
||||||
| Strike 23/04/2011 17:10 |
Мирко, Такой-же какой и был на родной обмотке, желательно..
Можно использовать немного толще, но рискуете потерять в Качестве балансировки.. Перематывать придется, но, нужна диагностика, возможно и (или) статор. |
||||||
| Мирко 24/04/2011 14:06 |
Не совсем понял, какой балансировки и что потерять. Что изменится если использовать проволоку чуть большего диаметра или чуть меньшего? Запас по вместимости витков есть. |
||||||
| Strike 24/04/2011 14:19 |
Ага, у меня были отключены картинки.
Если на статоре, то без проблем.. Количество витков - такое-же.. Надеюсь обмотка ротора не пострадала.. |
||||||
| Мирко 24/04/2011 14:31 |
Strike,
Ротор в порядке, чистенький и весь блестит. Всё же мне интересно, что изменится если использовать проволоку чуть большего диаметра или чуть меньшего?. И если при родной обмотки двигатель сильно греется, то что для этого надо сделать, что бы он не так грелся за столь малое время работы с минимум нагрузки? |
||||||
| Strike 24/04/2011 15:21 |
Ничего не изменится, диаметр провода расчитан на рабочий ток двигателя, чуть больший диаметр в статоре не ухудшит параметров, меньше нежелательно.
Но нужно обратить внимание на качество обдува, может у вас лопасти вентилятора сломаны, возможно соскочил, или закрыты вентиляционные отверстия. Проверьте ротор, хотя-бы на сопротивление между всеми соседними ламелями, большой разницы быть не должно, искрить и не набирать обороты может из-за плохого контакта в них, или на щетках... Перегреться обмотка могла из-за большой и продолжительной нагрузки. |
||||||
| asval 24/04/2011 15:53 |
Мирко,внимательно надо посмотреть ротор, как правило с него начинаются проблемы.
Статор это уже следствие. |
||||||
| Юрий-86 29/04/2011 07:09 |
Добрый день уважаемые знатоки! Может я не в тему, но тем не менее... Есть двигатель КД120-2 от стиралки "ВОЛНА". Двигатель не набирает обороты (менее тысячи на глаз, вместо 2600 об/мин.) По внешнему виду обмотки нормальные, не черные. Подозрение на межвитковое, но как диагностировать? При работе на Х.Х. 1 мин. нагревается статор (рука нормально терпит) и вал двигателя тоже греется. Подскажите как можно оживить. |
||||||
| efiop511 17/05/2011 20:52 |
grifat, Добрый вечер.нашел эл двигатель АИРМ 160 s8 у2.5 7.5 квт 50гц 660 380в 725об мин 61 105а взрывобезопасный включен треугольником нуля нет если есть возможность помогите с пересчетом на 500обgrifat, p.s.забыл сказать 660в мне вобщемто не нужны |
||||||
| са11ша 26/06/2011 17:26 |
подскажите пожайлуста можно ли перемотать трех фазный эл.двигатель ...АХ71В1Р3 пордон бирка в плохом состоянии, думаю он 1500 об /мин . Перемотать на 3000 об/мин в дно фазный
ДОБАВЛЕНО 26/06/2011 18:35 подскажите можно перемотать трех фазный эл . двигатель ..АХ71В1Р3 ,пардон бирка в плохом состоянии , в однофазный 3000 об мин ДОБАВЛЕНО 26/06/2011 18:49 поскажите можно перемотать эл. двигатель ...АХ71В1Р3 и звените бирка в плохом состоянии мог ошибиться , на 3000 об/мин однофазный . извените если написал что то не правильным языком |
||||||
| caviol1969 05/07/2011 10:06 |
Здраствуйте.Форумчане очень нужна ваша помощь.Мне нужны обмоточные данные и схема укладки на электродвигатель от точила.Точило 1980года ЭТ-1 круг цепляется только с одной стороны 220В 0.230кВт есть два конденсатора по 30мкф D-75 d-60 L-57 Z-18 знаю что был намотан двухслойкой,фото выложить нет возможности.Заранее всем благодарен. |
||||||
| Я рядом))) 10/07/2011 18:08 |
grifat, Добрый вечер.Наткнулся на ваш форум, заинтересовался.Вопрос.Как запустить двигатель 5 кВт, 3000 об/мин на одну фазу, с наименьшей потерей мощности(циркулярка).Кроме конденсаторов, какие есть еще варианты?(намотать дроссель например), конденсаторов нужен целый ящик-проблематично.(по 20-30 мкф, 600В).С уважением Сергей. |
||||||
| ProHak 12/07/2011 16:08 |
привет всем. помогите научиться перематывать движки
ДОБАВЛЕНО 12/07/2011 17:09
ДОБАВЛЕНО 12/07/2011 17:09 |
||||||
| Strike 12/07/2011 18:01 |
ProHak, Перематывать движки относительно не трудно, сматывая сгоревшее, считаешь витки и снимаешь схему намотки..
А вот перемотать под себя.., как тебе надо., надо включать серое в-во..... |
||||||
| ProHak 14/07/2011 17:57 |
кому приходилось перематывать агидель НБЦ-0,50А .сколько витков в полюсе и сечение провода |
||||||
| Я рядом))) 14/07/2011 21:55 |
кому приходилось перематывать агидель НБЦ-0,50А .сколько витков в полюсе и сечение провода
- провод замеряй микрометром, а витки посчитай....да проверь, бывает и не сгорит, а хозяин волнуется зря.... ДОБАВЛЕНО 14/07/2011 23:08 grifat,Можно ли намотать двигатель на новые обороты 150-200-300 об/мин мощностью 11 кВт х 1500 АИР, предполагается использовать для ветроустановки, опыт работ по перемотке имеется, мотал собственноручно, учился ремеслу две недели на заводе.Спасибо.С уважением, Сергей. |
||||||
| caviol1969 21/07/2011 16:23 |
Здраствуйте.Ситуация такая:двигатель 2,2квт3000об перемотан 220В,пусковая обмотка бифилярная в холостую запускается и работает нормально,а с нагрузкой не запускается.Как можно увеличить пусковой момент,двигатель еще не пролакирован. |
||||||
| Alexx622 14/08/2011 13:49 |
Привет всем.Где найти в нети,справочник перемотчика. |
||||||
| caviol1969 16/08/2011 20:05 |
Alexx622 поисковик для чего? |
||||||
| Ринат Хайрулин 17/08/2011 11:49 |
Если кто может, помогите. Жаль grifat на отвечает. Вот ещё месяца три как собрался перемотать двигатель да всё руки не доходили, да и не был у верен, что всё получится хорошо. Но вот опять стал вопрос. Циркуляра очень нужна. Двигатель был на циркуляре 4А100L4У3, пока не сгорел, теперь это груда металла, охота дать ему вторую жизнь но уже в однофазном исполнении. Здесь я накидал обмотку ,кто понимает проверте, правильны ли соединения групп и направления. Обмотку хочу сделать Рабочую и бифилярную пусковую. Ну и главный вопрос для меня, какой лучше провод использовать и какое количество будет проводников в пазу. По Справочнику был провод с диаметром 1,30мм количество витков 28.
ДОБАВЛЕНО 17/08/2011 13:02 Alexx622 пожалуйста http://archive.espec.ws/files/Spravochnik_molodogo_obmotchika.rar |
||||||
| caviol1969 17/08/2011 23:12 |
Рабочая -16витков диаметр-1.18*2 Пусковая -38витков бифиляр-19 всего-57 диаметр-0.9 но мощность упадёт до 2.2кВт . |
||||||
| Ринат Хайрулин 18/08/2011 07:32 |
Я так понимаю что применительно к моей обмотки витков в секции будет 8, т.к. обмотка двухслойна, я иначе всё это не поместится в пазу. Ну и так же нужно будет поделить пусковую.
Вот наткнулся на форум, где grifat засветился. http://www.electrik.org/forum/lofiversion/index.php/t1560.html Здесь он даёт данные на Двигатель по характеристикам похожий на мой только серия АИР 4 КВТ 1500 об.мин на 380В-диаметр провода-1,32.к.-во витков-29.6 катушек3 секционных. Немного отличается диаметр 1,32 против моего 1,3 и витки 29-28. И вот какие данные он даёт РАБ. 4 кат. 6 секций ,шаг 1-7.Диаметр 1,5 ,к. во -11. ПУСКОВАЯ 4 кат.3 секции, шаг 1-7,Диаметр 0,85.К.-во-37 (общий) из них Бифиляр-11.Схема -начало-начало, конец-конец. Сдвиг обмоток как обычно у однофазников. Чередование-РАБ.,ПУСК. ,РАБ.,ПУСК.,..... Как я понял это двигатель АИР 100 L4, предшественником которого шёл мой 4A100L4У3. Как вы думаете пойдут ли мне эти данные? PS . но по железу есть разница 30 кг против моих 42. |
||||||
| cybe 18/08/2011 07:39 |
|
||||||
| caviol1969 18/08/2011 11:24 |
Дай размеры железа: наружный,внутренний,длинна.Постараюсь подобрать. |
||||||
| Ринат Хайрулин 18/08/2011 12:20 |
диаметр статора 168мм, 105мм, длина 130 |
||||||
| caviol1969 18/08/2011 17:47 |
Данные которые я писал выше точно на эти размеры железа.Коэффициент заполнения паза:раб-0.66 пуск-0.70 аккуратно вкладывай и поместится. Желаю успехов. О результате отпишись. |
||||||
| Ринат Хайрулин 18/08/2011 19:19 |
caviol1969, Вот как я понял, обмотку выполняем двумя проводами с диаметром 1,18(ведать чтоб легче было укладывать) получается в пазу в одном слое будет лежать 32 провода+ ещё 32 во втором слое (в пазах где оба слоя рабочая обмотка) итого 64 провода с сечением 1,09. В итоге общее сечение 70мм кв. А было 28проводов 1,3мм с сечением 1,33 т.е всего 37,2 мм кВ. Как я знаю при первоначальных условиях коэффициент заполнения уже был около 0,7. И поэтому у меня сомнения, кажется это данные на однослойную обмотку. Поправите если где-то неправ |
||||||
| caviol1969 18/08/2011 20:01 |
Извиняюсь,забыл написать да это однослойка. |
||||||
| Alexx622 21/08/2011 20:50 |
В поисковике нет хорошого ничево |
||||||
| caviol1969 22/08/2011 10:49 |
Тебе же Ринат Хайрулин дал ссылку,а что именно тебя интересует? |
||||||
| пасюк 12/09/2011 21:51 |
разъясните мне пожалуйста как при перемотке эл.двигателя с одних оборотов на другие проточить кор.замкнутый ротор если пазы ротора и статора не соответствуют.где и на сколько нужно протачивать и для чего это нужно.опыт перемотки большой.но с этим еще не сталкивался.перемотал с 3000 на 1500 а он застревает и не развивает обороты и сильно гудит.заранее буду благодарен.пасюк. |
||||||
| caviol1969 13/09/2011 08:05 |
Фактически если правильно намотан двиг то он должен работать если застревает то нужно смотреть на подшипники и крышки,что бы ничего не болталось ну а если все это в хорошем состоянии и в перемотке вы уверены то проточите ротор на 0.2-0.4мм чтобы увеличить зазор. |
||||||
| isurrender 15/09/2011 12:58 |
Объясните пожалуйста, где на самом деле расположены обмотки фаз А, В, С на реальном двигателе. Не понимаю, то ли они расположены на сторонах статора и занимают сектора в 120 градусов каждая, то ли одна обмотка может быть на одной стороне и на противоположной. Просто сбивают с толку учебные картинки вроде этих: |
||||||
| пасюк 23/09/2011 20:52 |
нашел железо на стиральную машину без обмотки.диаметр ротора 67мм.Lстатора 31 Z статора 24.подскажите мощность,обмоточные данные,обороты,емкость кондера.Zротора по моему 34. |
||||||
| сергей мв 29/09/2011 19:32 |
Всем привет! У меня такой вопрос:если в обмотке двигателя есть межвитковое замыкание,то только перемотка или есть какой то способ исправить ситуацию? |
||||||
| caviol1969 29/09/2011 19:57 |
Какой двигатель?Трьохфазный или однофазный.В какую сеть будет подключатся?380Вили220В. |
||||||
| сергей мв 01/10/2011 10:28 |
Двигатель 3-х фазный,будет включаться в 3-х фазную сеть.Двигатель 4 кВт,3000 об. |
||||||
| caviol1969 01/10/2011 13:09 |
Однозначно двигатель нужно перематывать. |
||||||
| сергей мв 03/10/2011 12:35 |
Подскажите плз. как глядя на статор двигателя определить скорость двигателя (по расположению катушек).Очень надо! Нигде не могу найти. Если это возможно, плз.,в картинках и с пояснением ,для особо тупых,Двигатели не перематываю,но использую и в основном попадаются без шильдика.Тахометра у меня нет и у знакомых тоже нет.Помогите,кто может. |
||||||
| Ринат Хайрулин 03/10/2011 18:26 |
если обмотка концентрическая (одна секция катушки в другой, разный шаг у секции), тогда считаем количество этих катушек. и дели это количество на 3. если получается 1, то синхронная частота 3000, если 2, то 1500, 3- 1000, 4- 750, и т.д |
||||||
| сергей мв 04/10/2011 09:40 |
Не совсем понятно!Помогите картинками!Три разных двигателя и скорость у них разная.У двух двигателей на статоре 24 паза ,а у одного,самого маленького,12 пазов,но у этого шильдик читается хорошо,там 3000 об .Возьмем 2 оставшихся,количество катушек у них одинаковое по 6 штук.Катушка состоит из 2-х половин(розсыпана в 4 паза,)У одного двигателя наружная обмотка начинается в 1 пазу,заканчивается в 12,соответственно внутренняя начинается во 2 пазу ,заканчивается в11.И таких двойных катушек 6 штук. У другого двигателя: 24 паза тоже,6 двойных катушек,но наружная начинается в первом пазу,а заканчивается в 8-ом,и соответственно внутренняя начинается во втором пазу ,а заканчивается в седьмом.У самого маленького(3000 об) 12 пазов на статоре,катушки одинарные ,начинается в первом пазу,заканчивается в шестом,всего 6 катушек.Так что как не дели получается 2,а скорости разные.Помогите,кто знает ,поподробнее,очень прошу! |
||||||
| Ринат Хайрулин 04/10/2011 14:16 |
сергей мв, да, немного не правильно сказал ( это было при условии если обмотка не в развалку, как у второго двигателя где обмотки 1-8, 2-7). У первого(1-12, 2-11) и третьего(1-6) двигателя обмотка концентрическая в развалку . скорость первого и третьего 3000 (на самом деле чуть ниже), у второго (обмотка не в развалку) скорость 1500. Здесь посмотри http://energo.ucoz.ua/publ/1-1-0-25 если 2р=2 то 3000об/мин, если 2р=4, то 1500, 2р=6 то 1000. Но эта частота синхронная на самом деле на пару процентов ниже, за счёт скольжения |
||||||
| MotorDesign 05/10/2011 16:05 |
Что-то о расчёте обмотки трехфазных двигателей можно найти здесь:
https://www.facebook.com/pages/AC-Windings/164148716959669?v=wall MotorDesign |
||||||
| пасюк 15/10/2011 23:02 |
статор 24 паза ротор тоже 24 паза перемотал на 3000 об. а он отказывается работать. подскажите что делать.
ДОБАВЛЕНО 16/10/2011 00:08 слышал что в некоторых случаях нужно протачивать короткозамкнутые кольца. подскажите как и на сколько нужно протачивать. |
||||||
| MotorDesign 21/10/2011 06:38 |
Прошу ответить: если вы знаете, скажите из которой книги эта фотография ?
Напишите по электронной почте: Спасибо заранее. http://img443.imageshack.us/img443/9840/24ut6polnesimetrina.jpg PS: Уважаемый Пасюк, напишите обмоточные данные и схему соединения для старой и новой обмотки. MotorDesign [/img] |
||||||
| Ринат Хайрулин 22/10/2011 20:05 |
Ура, неужели закончил со своим движком от циркулярки. Наконец-то перемотал (мой первый опыт, возможно и последний) его на однофазный. Запускается правда слабовато и через раз выбивает автомат. Зато работает хорошо, практически не греется, можно спокойно работать без перерыва, хоть весь день. Спасибо создателю форума, понятно всё объяснено, если б не он, то и не брался бы за это дело. Вот нашёл хорошую книжку, тем кто интересуется перемоткой трехфазных движков на однофазные. http://archive.espec.ws/section530/file24414.html |
||||||
| caviol1969 23/10/2011 20:27 |
Если слабовато запускается можно к пусковой еще подключить конденсаторы в твоем случае 300-400мкф.С уважением. |
||||||
| Ринат Хайрулин 24/10/2011 19:38 |
можно и поставить, но это для меня несущественный минус, а трать деньги на кодёры не охота. |
||||||
| caviol1969 24/10/2011 23:30 |
Конденсаторы можно ставить электролитические они дешевые,а если есть старый ламповый телевизор берете два кондера по 150мкф и все дела. |
||||||
| пасюк 02/11/2011 20:32 |
Dст.-90,Lст.-103,Zст.24Zр.-24.шаг 1-8,2-7.1500об.мин.шесть кат.по две секции по 82 витка.диам.0.75.мотал под 220 вольт,3000 об.мин.р.о две кат.по четыре секции по 47 витков.диам.( 0,6+0,8).обмотки равнокат. шаг 1-9,2-10,3-11,4-12.с пусковой все понятно.перемотал,а он не развивает обороты.что делать.
ДОБАВЛЕНО 02/11/2011 21:36 caviol 1969 подскажи,как протачивать якорь и на сколько если знаешь |
||||||
| caviol1969 10/11/2011 19:28 |
1.5см с обеих сторон по 0.2мм но я не думаю что это выход с этой ситуации.Удачи. |
||||||
| rdim 10/11/2011 19:28 |
grifat здравствуйте, недавно попала в руки электропила ЭПЧ-3.0-1 с двигателем 220в 400 Гц 3 кВт 3-фазный 12000об\мин , скажите пожалуста можно ли перемотать двигатель на 220в 1-фаза, потеряет ли приэтом часть мощности или обороты. |
||||||
| rdim 11/11/2011 18:01 |
здравствуйте, недавно попала в руки электропила ЭПЧ-3.0-1 с двигателем 220в 400 Гц 3 кВт 3-фазный 12000об\мин , скажите пожалуста можно ли перемотать двигатель на 220в 1-фаза 50 Гц, потеряет ли приэтом часть мощности или обороты.
Че вобще никто не сталкивался??? |
||||||
| caviol1969 11/11/2011 18:44 |
Здравствуйте.Во первых при перемотке с трех фаз на одну мощность потеряется где-то на сорок процентов.Во вторых двигатель на 400 Гц,а в сети 220 50Гц нужен частотный преобразователь ,вобщем хлопотно это все дело. |
||||||
| rdim 11/11/2011 19:01 |
спасибо будем присобачивать другой эл. двигатель |
||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 11/11/2011 19:07 |
Неоднократно публиковались схемы самопальных частотников на 3 фазы на самых различных комплектующих, добиться их работы на 400 гц вобщем-то большой проблемы нет, думаю создать частотник будет проще чем менять двигатель. |
||||||
| RomanRB 11/11/2011 19:16 |
БЕЗЫМЯННЫЙ, Ну это с какой стороны посмотреть... Всё зависит от мощности двигателя. |
||||||
| Strike 12/11/2011 22:33 |
Информация участникам.
grifat , к сожалению тему не поддерживает, возможно у него нет на это времени, возможности или желания.. Поэтому вопросы ЕМУ задавать сейчас бессмысленно. Изучайте вопрос перемотки -переделки самостоятельно, или в этой теме, которая "прилипнет" в "Важных" (ориентировочно на месяц.) Если эта тема не будет актуальна , она потеряет этот статус , в общем зависит от Вас. Плодотворного общения!.
ДОБАВЛЕНО 13/11/2011 00:46 Могу предложить обсудить вопросы: - Что нужно знать при перемотки -переделки двигателя..? - Какие параметры учитывать при выборе провода, как измерить мощность "железа" двигателя, как правильно намотать учитывая пазы и конструкцию ротора -статора? - Как обмотка и "железо" влияет на обороты и мощность, и прочее.. Полагаю после решения этих вопросов, ( и не только их) многие вопросы отпадут сами. |
||||||
| Kodd 14/11/2011 08:21 |
Прошу помощи!!!
Взялся за перемотку своего сгоревшего конденсаторного движка от дренажного насоса, 300 Вт. Все очень маленькое, было непросто ... Схему снять не удалось, очень крепкий лак. Остановился на этапе проверки правильности схемы шариком. Шарик примагничивается и не движется. Прикладываю схему, как мне кажется там очень просто и наглядно. Помогите пожалуйста, правильно ли собрана схема. На словах, может и не надо, просто для пояснения: использовал однослойную намотку, концентрическое расположение обмоток, схема \\\"в развалку\\\", т.е. всего 2 типа катушек. 4 подряд обмотки - фаза А, пропуск 4, 4- фаза В, пропуск 4, фаза С. Таким образом, фазы разнесены на 120 градусов. На рисунке плавные линии от руки - изображение уложенных обмоток, прямые линии через центр - схема соединений, черные кружочки - сварка проводов. Спасибо. |
||||||
| caviol1969 14/11/2011 10:42 |
Схема неправильная.Рисовать я так не умею я вам напишу.А нач.4-13>3-14>2-15>1-16кон В нач.12-21>11-22>10-23>9-24кон С нач.20-5>19-6>18-7>17-8кон |
||||||
| Kodd 14/11/2011 11:01 |
caviol1969, т.е. соединение не звезда, а треугольник? У меня абсолютно такая же схема кроме того что обмотки соединены звездой и номера пазов сдвинуты по кругу, разве нет?
ДОБАВЛЕНО 14/11/2011 12:03 нарисовано в Excel кстати, довольно удобно |
||||||
| caviol1969 14/11/2011 11:33 |
Совершенно верно,на треугольнике легче запуск и меньшая потеря мощности. |
||||||
| Kodd 15/11/2011 10:40 |
Как думаете, то что эта схема, выше, не проходит тест на шарик не говорит о ее ошибочности? Звезда/треугольник не принципиально, если схема правильная то она будет работать и так и так. Просто для того чтобы пробовать на роторе необходимо сформировать лобовые и тыльные части всех обмоток - , а делать это не хочется без уверенности в правильности ... |
||||||
| caviol1969 15/11/2011 11:05 |
Сделайте еще так.Возьмите старый подшыпник промойте хорошенько в бензине насадите на деревяшку,деревяшку держите в руке,а подшыпник в статор,типа вместо якоря,если крутится, все правильно,если нет, значит где-то косяк.Удачи. |
||||||
| Kodd 15/11/2011 13:14 |
пробовал с подшипником, не крутится |
||||||
| caviol1969 15/11/2011 15:00 |
А должон крутится,думаю есть межвитковое,пробуй сопротивление катушек,может найдеш.А за ЕхсеI спасибо учусь рисовать |
||||||
| Рифат 16/11/2011 11:25 |
бред |
||||||
| Strike 16/11/2011 22:50 |
grifat, Привет!.
В чем бред, растолкуй если не трудно. |
||||||
| Рифат 17/11/2011 08:27 |
Strike, каким прибором по сопротивлению можно проверить межвитковое по сопротивлению , если из 110 витков, допустим четыре витка будут в межвитковом? Бред полный.А схемы соединений гуляют по интернету, только ленивый их не видел наверное.Я в личке объяснил, что и как для Kodd |
||||||
| Kodd 25/11/2011 12:57 |
Провал. Еле крутится, гудит и греется, где-то ошибка в катушках. Спасибо всем кто поучаствовал, но лучше ужасный конец чем ужас без конца ... |
||||||
| Рифат 25/11/2011 14:48 |
Слушай и дальше, что тебе тут говорят.......... |
||||||
| Kodd 25/11/2011 15:12 |
Между прочим, схема твоя, grifat, но не исключаю что где-то ошибся на этапе сборки |
||||||
| Рифат 25/11/2011 17:07 |
Народная мудрость гласит---
это ты не исключаешь то
??? Кого ты смешишь?  
Что осталось уже пальцем тыкать что как и куда? |
||||||
| voka60 25/11/2011 19:43 |
Здравсвуйте форумчани вопрос к знающим людям. На двигателе от стиралки перегнил провод так как провод алюминиевый 0,46 по замеру спаять не получилось хочу перемотать. Могу ли я взять провод медный меньшего диаметра исходя из плотности тока для меди и алюминия? |
||||||
| Strike 25/11/2011 21:29 |
voka60, Если есть мотай медным того-же диаметра, думаю параметры не изменятся, не ухудшатся наверняка. |
||||||
| voka60 25/11/2011 23:49 |
есть провод диаметром 0,38 |
||||||
| caviol1969 26/11/2011 08:09 |
подойдет,минимальный диаметр можно брать 0.33 |
||||||
| voka60 26/11/2011 18:42 |
Спасибо за ответ буду пробовать |
||||||
| Kodd 28/11/2011 09:42 |
grifat, про что-то там хрустальный не надо, руки в порядке, руки все сделали сейчас и делали всегда все отлично - движок перемотан, обмотки на месте, на корпус не пробит, аккуратно и между прочим все на сварке (газовой горелкой пользовался). Как с завода. Вот со схемой проблемы. Тут уже голова - схему применил твою,
Н1---К1+К4--Н4 Н3----К3+К6---Н6 Н5----К5+К2---Н2 узнаешь? ДОБАВЛЕНО 28/11/2011 10:47 То что не исключаю ошибку при сборке - а как ее исключить? Это не 3 проводка спаять, это сложная система из множества обмоток. Сдается мне что просто схема ошибочная. На рисунке выше есть ее графическое воплощение. Цифры в оранжевых кругах - номера катушек, каждая катушка - из 2 секций, подряд конечно. ДОБАВЛЕНО 28/11/2011 10:49 прямые линии - катушки, "от руки" - соединения катушек в лобовой части. Показано для одной фазы, остальные фазы аналогично. |
||||||
| Рифат 28/11/2011 10:14 |
Всё понятно. От добра , добра не ищут.
Все твои проблемы--в твоей голове. Или всё также , как я и говорю---
|
||||||
| леонид1014 12/12/2011 12:03 |
Вопрос может не в тему!
Есть много компрессоров от Кондиционеров со горевшими моторами. Можно ли эти моторы перемотать под работу асинхронного электродвигателя в генераторном режиме? мощность 2.7 квт |
||||||
| BAZUEV56 12/12/2011 13:10 |
леонид1014 Любой асинхронный электродвигатель может работать в генераторном режиме. Обороты выше синхронной скорости + конденсаторы на самовозбуждение. |
||||||
| РУСЛАН1987 07/01/2012 11:31 |
ПЕРЕМОТАЛ двухскоростной ДВИЖОК 15кВт 750 и 1500 об/мин подключение треугольник-двойная звезда.схему не снял.подключаю на треугольник-750 об/мин.
как подкючить на двойную? 48пазов(зубцов)котушки 2через 4. |
||||||
| saninc 07/01/2012 12:01 |
BAZUEV56, Любой асинхронный электродвигатель может работать в генераторном режиме. Обороты выше синхронной скорости + конденсаторы на самовозбуждение.
С короткозамкнутым РОТОРОМ? какже физика? |
||||||
| BAZUEV56 07/01/2012 15:44 |
saninc Физика здесь |
||||||
| saninc 07/01/2012 16:10 |
Генераторный режимb]BAZUEV56[/b],
Если ротор разогнать с помощью внешнего момента (например, каким-либо двигателем) до частоты, большей частоты вращения магнитного поля, то изменится направление ЭДС в обмотке ротора и активной составляющей тока ротора, то есть асинхронная машина перейдёт в генераторный режим. При этом изменит направление и электромагнитный момент, который станет тормозным. В генераторном режиме работы скольжение . Для работы асинхронной машины в генераторном режиме требуется источник реактивной мощности, создающий магнитное поле. При отсутствии первоначального магнитного поля в обмотке статора поток создают с помощью постоянных магнитов, либо при активной нагрузке за счёт остаточной индукции машины и конденсаторов, параллельно подключенных к фазам обмотки статора. Асинхронный генератор потребляет реактивный ток и требует наличия в сети генераторов реактивной мощности в виде синхронных машин, синхронных компенсаторов, батарей статических конденсаторов (БСК). Несмотря на простоту обслуживания, асинхронный генератор применяют сравнительно редко, в основном в качестве ветрогенераторов малой мощности, вспомогательных источников небольшой мощности и тормозных устройств (например, двигатель лифта или эскалатора метрополитена, идущего вниз, работает в генераторном режиме, отдавая энергию в сеть). [BAZUEV56, насколько я понимаю чел. интересовался генераторами активной мощности, а не компенсаторами реактивной мощности. И весьма интересное слово ЕСЛИ разогнать. |
||||||
| BAZUEV56 07/01/2012 16:25 |
saninc Читай внимательно. Он может работать генератором активной мощности. |
||||||
| Рифат 07/01/2012 17:07 |
РУСЛАН1987, профиль свой заполни |
||||||
| saninc 07/01/2012 17:45 |
BAZUEV56, saninc Читай внимательно. Он может работать генератором активной мощности.
Хорошее слово МОЖЕТ, сам такое в практике видел? Тут бы не про теоретические возможности "БОЗОНОВ ХИКСА" а , про формулы и реализацию. Например, как в генераторах МСК, МСС с резонансным звеном в ТФК (трансформатор фазового компаундирования) для начального самовозбуждения. |
||||||
| РУСЛАН1987 08/01/2012 10:02 |
подскажите сборку схемы Даландера.звезда-двойной треугольник 2р-4 2р-2 . буду очень благодарен |
||||||
| saninc 08/01/2012 16:31 |
РУСЛАН1987, есть книга спраочник обмотчика 1975 сканировал 10 лет назад объем около 10 метров
но скинуть на форум не могу Извините, вы достигли максимального ограничения квоты закачек: 10 МБ модераторы помогите!!! книжка интересная. |
||||||
| iga 08/01/2012 17:47 |
saninc, http://monitor.espec.ws/section19/topic61225.html |
||||||
| RomanRB 08/01/2012 17:56 |
РУСЛАН1987, http://www.moeller.ru/wiringmanual/motor064.html
Там же схема коммутации катушек контакторов. При сборке главное ничего не попутай, а то... |
||||||
| saninc 08/01/2012 18:06 |
iga, РУСЛАН1987, закинул книжку в http://archive.espec.ws/section530/file24863.html
ДОБАВЛЕНО 08/01/2012 19:14 RomanRB, ему не схема внешних подключений двигателя двух скоростного а нужна схема подключения секций обмоток внутри двигателя перед увязкой лобовых частей и формированием выводов на клемную колодку. |
||||||
| RomanRB 08/01/2012 18:54 |
saninc, Понял, схема "короны"... |
||||||
| Рифат 09/01/2012 08:53 |
определись, что тебе надо то?
saninc покажи номер страницы выложенном справочнике , на котором есть требуемая схема? Хотя игнорирования вот этого--уже исключает желание что то сказать......
|
||||||
| РУСЛАН1987 12/01/2012 00:56 |
схема соединений катушек в группы внутри двигателя для включении на 1500 об/мин. при Z=48 намотка 2 катушки между 4 как на 1-й странице.
где и как заполнить свой профиль? (на форумах впервые) |
||||||
| Рифат 12/01/2012 10:14 |
вверху страницы жмём на "ПРОФИЛЬ"........ |
||||||
| Culevan11 12/01/2012 23:03 |
Всем привет! Нужен совет. По всей видимости отсыревший э.двигатель в спешке решил проверить на предмет работоспособности, подключил его на 3 ф через АП50. На АП 1пара выгорела раньше и подключена на прямую.Двигатель работает нормально , а когда в очередной раз выключил , услишал еле слишное шипение в двигателе и решил, что ему амба .Знакомый мне посоветовал просушить его, очистить и обежирить обмотку,залить обмотку НЦ краской и может послужить еще долго. Э.Д без бирки,чугуный с вент.окнами и внутреним обдувом, по паспорту станка на 4.5 квт 1450 об. Вопрос - можно его спасти,чем обежирить обмотку и пойдет для этих целей НЦ. ЭД не дыма не запаха не бросил , обмотка при осмотре вроде нормальная,на отдельных несколки витках есть темные пятна (3мм) лака и по трешинке.
ДОБАВЛЕНО 13/01/2012 00:04 Нужен совет. По всей видимости отсыревший э.двигатель в спешке решил проверить на предмет работоспособности, подключил его на 3 ф через АП50. На АП 1пара выгорела раньше и подключена на прямую.Двигатель работает нормально , а когда в очередной раз выключил , услишал еле слишное шипение в двигателе и решил, что ему амба .Знакомый мне посоветовал просушить его, очистить и обежирить обмотку,залить обмотку НЦ краской и может послужить еще долго. Вопрос - можно его спасти,чем обежирить обмотку и пойдет для этих целей НЦ. ЭД не дыма не запаха не бросил , обмотка при осмотре вроде нормальная,на отдельных несколки витках есть темные пятна (3мм) лака и по трешинке. |
||||||
| РУСЛАН1987 14/01/2012 13:53 |
saninc благодарю за книгу |
||||||
| РУСЛАН1987 14/01/2012 22:38 |
приходилось восстанавливать движок с металлолома с кучей песка и земли на обмотках.промывал эл.клинером с пульверизатора, химия для проводов unitor после промывки обдул воздухом и все!!!сопротивление но корпус 70 мОм.двиг работает и поныне. |
||||||
| Culevan11 14/01/2012 23:54 |
Промыл дв. спиртом(обмотку),сушил 2 дня ,проверили прибором на корпус - все отлично ,осталось обмотку обработать для верности. Нитро в балончиках подойдет? Подскажите порядок проверки э\дв. при покупке, какие замеры, на что нужно обратить внимание. Заранее благодарю. |
||||||
| saninc 16/01/2012 20:14 |
за спирт УБИЛБЫ Чем мерял на корпус тип Мегаомметра? Нитро из баллончиков не всякое -Акрил не идет (пузырек с бабой-ОК) Какие движки, (перем., пост.), мощн., с тормозом, герметич.?, а уж после какие замеры, на что нужно обратить внимание |
||||||
| Culevan11 18/01/2012 20:33 |
Мегаомметра для проверки изоляции обмотки не имею, измеряли китайс. прибором. Двигателя итересуют асинхроные 3ф до 10кВт для дома и еще нужна схема подключения с регулеровкой оборотов (если это возможно) для э\дв. МИ-3234 0.75 кВт, 220 в, 4.1 А, 3000 об. |
||||||
| sofrina 18/01/2012 20:41 |
Culevan11, лучше тогда советские ,с крутилкой, с испытательным напряжением 500 в , |
||||||
| saninc 18/01/2012 21:10 |
Culevan11, для себя брал частотник http://www.hyundai-invertors.ru/invertors/catalog/invertors/series_n50/022sf/ для циркулярки доволен. |
||||||
| Spaydervik 25/01/2012 14:15 |
Добрый день. Подскажите по двигателю АОЛБ 22/4; 220В, 180 Вт, 1420 об/мин. Как у него соединены обмотки пусковая и рабочая? Какие у них параметры? Я так понял он без конденасатора? А отключение пусковой обмотки происходит центробежным выключателем. |
||||||
| rdim 25/01/2012 19:24 |
Здраствуйте.Нужна ваша помощь.Мне нужны обмоточные данные и схема укладки на электродвигатель 4А90 3квт 2800об\мин. чтобы мог работать от 220в. Заранее спасибо. |
||||||
| Ринат Хайрулин 25/01/2012 19:34 |
в смысле на 220?. В однофазной сети? Тогда здесь посмотри http://archive.espec.ws/section530/file24414.html на стр 40 |
||||||
| rdim 25/01/2012 20:12 |
Спасибо. Завтра пойду к перемотчику бывшему будем пробовать. |
||||||
| Рифат 27/01/2012 06:45 |
....... и жестоко потом оба разочаруетесь после проделанной работы.......  |
||||||
| rdim 27/01/2012 19:37 |
grifat кажите хотябы почему??? |
||||||
| Рифат 30/01/2012 07:24 |
потому что с указанными расчётными данными мотор имеет отвратительные характеристики. |
||||||
| rozman 30/01/2012 17:29 |
grifat.Вот уменя точно такой же двигатель сгоревшый ,Вы можете дать обмоточные даные под 220В конденсаторный режым,Спасибо.
ДОБАВЛЕНО 30/01/2012 18:51 Здраствуйте.Нужна ваша помощь.Мне нужны обмоточные данные и схема укладки на электродвигатель 4А90 3квт 2800об\мин. чтобы мог работать от 220в. Заранее спасибо. |
||||||
| Raffik 05/02/2012 13:30 |
Здравствуйте !!! вы не могли бы подсказать подрастающему поколению, у меня трудность по поводу закупки эмальпровода точнее я не знаю какой мне больше пригодиться ведь двигателя разные от 1.5кВ до 11кВ да и обороты разные ,дело в том что мой начальник сказал надо обучиться перемотке эл.двигателей для этого обретет все не обходимое и в течении недели собрать инфо об матерьяле и где купить а я даже не знал что это такое, просто работа очень нужна терять не хочется .Помогите пожалуйста с чего начать ? 
ДОБАВЛЕНО 05/02/2012 14:50 Здравствуйте !!! вы не могли бы подсказать подрастающему поколению, у меня трудность по поводу закупки эмальпровода точнее я не знаю какой мне больше пригодиться ведь двигателя разные от 1.5кВ до 11кВ да и обороты разные ,дело в том что мой начальник сказал надо обучиться перемотке эл.двигателей для этого обретет все не обходимое и в течении недели собрать инфо об матерьяле и где купить Помогите |
||||||
| Raffik 06/02/2012 18:09 |
подскажите как соеденить схему катушек на трехфазном 1.5кВ на 1500 об\мин |
||||||
| Рифат 07/02/2012 06:25 |
Raffik, провода от 0, 5 до 1, 5 мм вполне достаточно. Желательно хотя бы по две бобины.Информация по материалам--полно в инете. гугул в помощь. смысла нет здесь перечислять.Схема соединения катушек вы можете найти в любезно выложенной кем то там справочнике на предыдущей странице.
ред sofrina |
||||||
| РУСЛАН1987 12/02/2012 11:16 |
2p=8; z=48; a=2.
ДОБАВЛЕНО 12/02/2012 10:27 можно ли подключить эту схему на 4 полюса?если да то как? смотрел книги:"Справочник молодого обмотчика электрических машин.1985"; "Справочник обмотчика асинхронных электродвигателей"; "Alexander Voldek - электрические машины" облазил форумы но ответа не нашел. при таком подключении(2р=8) 50 об\мин а мне нужно 1500(2р=4) заранее благодарен. ДОБАВЛЕНО 12/02/2012 10:37 2р=8 - 750об\мин нужно 1500 |
||||||
| Рифат 12/02/2012 14:52 |
только после закладки обмотки с другими данными. |
||||||
| РУСЛАН1987 13/02/2012 13:59 |
Raffik,я такой же самоучка ситуация таже.по проводам - микрометром замерял d основных движков по формуле S=pR2 расчитал СЕЧЕНИЕ.у меня свелось к 4-м диаметрам 0.68; 0.75; 0.84; 1.1 мм.
1 двиг. намотал ручным станком потом решил сделать станок с эл.приводом полуавтомат.в архиве фото станка.подшипник с резиновым роликом служат для натяжки провода.размер катушек - произвольный прямоугольной формы. был один двиг который в работе сильно грелся так я при перемотке на каждую катушку добавил по 3 витка, мощность упала но для узла достаточно а сам двиг. в работе холодный ! |
||||||
| РУСЛАН1987 16/02/2012 22:27 |
мужики что скажите о станке? возможно тема для другого (нового) раздела но всеже перемотка движков.
может кто смастерил чего подобное? у меня нет (пока) счетчика витков - проблема. я считаю вручную. хочу установить счетчик. может у кого есть опыт,идеи?САМОДЕЛКИНЫ помогите, чего простого поставить? |
||||||
| sofrina 16/02/2012 22:38 |
РУСЛАН1987, "хочу установить счетчик."- где-то в этом разделе была тема, в том году видел |
||||||
| Рифат 17/02/2012 06:38 |
Нобелевскую премию нет желания получить? 
РУСЛАН1987, какие преимущества ты хочешь получить от станка с приводом? Чем ты пытаешься выиграть, в отличии от ручного станка? Время? Силы?
|
||||||
| пасюк 17/02/2012 14:13 |
грифат,сталкивался ли со схемой намотки по РПЭДЯ.если да то какое твое мнение об этом.очень абалденная система. |
||||||
| Рифат 17/02/2012 16:29 |
пасюк, пока только на бумаге . Но лично моё мнение--"расчудесные характеристики" несколько расхвалили. По отзывам моих коллег , эдак где то года три назад, они ради эксперимента проводили намотку по "новейшей технологии Яловеги "---холостой ток превысил номинальный......... |
||||||
| Raffik 25/02/2012 19:40 |
РУСЛАН1987 скажите пожалуйста как мне определить марку двигателя если на нем нет не чего а найти похожий не могу |
||||||
| РУСЛАН1987 27/02/2012 14:08 |
не знаю.может кто другой подскажет |
||||||
| Рифат 28/02/2012 10:01 |
Raffik, фото дай |
||||||
| perederiy01 28/02/2012 21:24 |
Добрый вечер. Уважаемый grifat, может у вас есть моточные данные и схема намотки на этот двигатель АВЕ 071-2ДСМ. Он уже перематывался, и нет уверенности, что перемотчик соблюдал оригинальные данные. Заранее благодарен. |
||||||
| Рифат 29/02/2012 06:32 |
perederiy01, откуда вы? Мотор стоит на деревообрабатывающем станке? Данные есть, только чуть позже выложу. Записи отдал товарищу на копирование. |
||||||
| perederiy01 29/02/2012 10:00 |
|
||||||
| Рифат 29/02/2012 13:47 |
Держи заводские данные.
Обмотка двухслойная. Первой укладывается РАБОЧАЯ ОБМОТКА. ( рекомендуется) РАБОЧАЯ ОБМОТКА 2 Катушки 5 секций Шаг: 5-7-9-11-13 Количество--38--50--61--82--38 витков (соответственно указанному шагу ) Диаметр провода --0, 56 мм ПУСКОВАЯ ОБМОТКА. 2 катушки 5 секций Шаг 5-7-9-11-13 Количество--62--91--118--148--75-( соответственно указанному шагу) Диаметр провода --0, 45 мм |
||||||
| perederiy01 29/02/2012 14:08 |
Спасибо очень большое. Перемотаю, вспомню молодость. Я почему спросил заводскую намотку, когда его перемотали, он стал заметно сильнее греться. Вариантов два, либо перегрели при выжигании обмотки, либо перемотали плюс/минус километр. Ну из-за перегрева видимо и пробило на корпус. |
||||||
| Рифат 01/03/2012 05:53 |
perederiy01, мне встречались такие двигателя намотанные в простой намотке--как допустим в насосе "Агидель" -( статор абсолютно идентичен), однослойная намотка. Но характеристики , в том числе и пусковые у таких двигателей гораздо хуже, нежели в варианте двухслойной намотки. |
||||||
| perederiy01 01/03/2012 08:57 |
|
||||||
| perederiy01 01/03/2012 21:29 |
grifat, сегодня ради интереса распотрошил вышеописанный статор. Все совпало, схема, витки. А вот диаметр провода перемотчик занизил на 3 сотки. И рабочую и пусковую. В пересчете на сечение это 10%, а это уже слишком... Вот и перегрев. Укладывать легче, а надежность тю-тю... |
||||||
| YG-25 01/03/2012 21:43 |
Всем доброго времени суток! Проблема с двигателем от компрессора, система моноблок, одноцилиндровый, 1.1 кВ 3000 об/мин. проблема в тяжелом запуске, кодей в норме, двигатель со снятым компрессором работает с биениями, стрелка амперметра не стоит на месте. Подсказали что обрыв встержней клетки ротора, в итоге обстучали и добавили емкости кондея. Работает, но старт вялый. Как можно вылечить ? Компрессор 2005г.в., п-ва. Белорусии. |
||||||
| пасюк 03/03/2012 23:09 |
если обмотка однослойная то перемотай на двухслойную и запуск улучшиться |
||||||
| KRUTOY 05/03/2012 14:29 |
P.I.T 1400 вт 5000об/м,
220вольт. Даите схема ротор. Обмотки как подключит друг на друге в коллекторе? |
||||||
| Рифат 06/03/2012 12:07 |
KRUTOY, НОРМАЛЬНЫМ , русским языком напиши |
||||||
| YG-25 06/03/2012 13:13 |
Боюсь не поможет, раньше работал бодро, бысторо набирал абочие обороты. Сейчас он на номинальные обороты не выходит, прибором не мерял, но явно скольжение очень большое. На вскидку с 3000 осталось 1500~2000 оборотов, после того как обстучали его первое время работа улучшилась, но потихоньку он опять начал уходить. |
||||||
| SNiL 06/03/2012 15:37 |
Добрый день Grifat.
Подскажите чем можно заменить синтофлекс и плёнкоэлектрокартон? |
||||||
| Рифат 06/03/2012 16:06 |
SNiL, не совсем понятен вопрос Электроизоляционных материалов использующихся для изолировки пазов статора электродвигателей--великое множество. Виды электроизоляции--полно в инете, гугл пестрит этим. Всё зависит от того, какого типа электродвигатель вы хотите перематывать. Самый дешёвый в использовании--электрокартон.
ДОБАВЛЕНО 06/03/2012 16:06 YG-25, что вы там обстукивали? |
||||||
| virchik 06/03/2012 18:48 |
подскажите пожалуйста формулу пересчёта данных обмоток с 380 на 220в. и как высчитать пусковую обмотку. может есть у кого данные перемотаного двигателя 2,2 кквт 1500 об.мин 380в на 220в? |
||||||
| РУСЛАН1987 06/03/2012 22:31 |
virchik вот книга по перерасчету на 1 фазу |
||||||
| Рифат 07/03/2012 06:01 |
РУСЛАН1987, попробуй перемотать по твоей книжке , ну допуститм мотор 2. 2 квт.Х1500об мин. Жестоко разочаруешься. Теория с практикой расходится. |
||||||
| YG-25 07/03/2012 21:35 |
Обстукивали ротор по торцам, стержни клетки-литье довольно рыхлое. сегодня включал, обороты довольно малые. |
||||||
| virchik 11/03/2012 12:30 |
РУСЛАН1987 ССЫЛКА НЕ открывается.почему теория расходится с практикой? пересчитывал по формулам то конечно там диаметр провода такой что не войдёт в паз. |
||||||
| ToXaln 11/03/2012 13:16 |
Добрый день! Имеется сгоревший трехфазный двигатель 4АХД80 В2ПТ3 2.2кВт 2850 об/мин. Требуется перемотать его для работы от однофазной сети.
Уважаемый grifat, помогите пересчитать обмоточные данные и схему подключения. ps: в дальнейшем предполагается использование двигателя в строгально-циркулярном станке. |
||||||
| РУСЛАН1987 11/03/2012 15:35 |
почему разочаруешся? качество металла изменилось? я общялся с оним бывалым по поводу расчета кондеров для одной фазы по его словам так старые таблицы не подходят для новых движков проще замером токов в рабочей и пусковой обмотках(имеется ввиду рабочие кандеры) |
||||||
| SNiL 12/03/2012 10:50 |
" не совсем понятен вопрос Электроизоляционных материалов использующихся для изолировки пазов статора электродвигателей--великое множество. Виды электроизоляции--полно в инете, гугл пестрит этим. Всё зависит от того, какого типа электродвигатель вы хотите перематывать. Самый дешёвый в использовании--электрокартон."
Я о том, что если ничего нет чем из подручных (общедоступных) материалов можно заменить. А в интернете пока только оптовиков нашёл. |
||||||
| Рифат 12/03/2012 11:21 |
SNiL, честно говоря ваш вопрос меня в некий ступор ввёл. Хотя помню было случаи, когда приходили двигателя на перемотку , где вместо пазовой изоляции использовали картонку из под стирального порошка Ещё припоминаю был мотор загильзованный картоном от папки "ДЕЛО" и пропитан трансформаторным маслом.
Как вариант--использовать вместо изоляции стеклоткань, которой оборачивают трубы теплотрас. Да много наверное вариантов можно придумать, но все эти варианты объединяет одно слово--ПОРНОГРАФИЯ, иначе больше никак не назовёшь.
ДОБАВЛЕНО 12/03/2012 11:22 РУСЛАН1987, указанные данные далеки от совершенства , вот и всё, по причине того, что все расчитано в теории, а на практике все эти типы не опробованы. ДОБАВЛЕНО 12/03/2012 11:23 ToXaln, снимайте с двигателя данные . |
||||||
| ToXaln 13/03/2012 11:44 |
Данные моего двигателя: количество пазов 24, длина статора 100мм, диаметр статора 130мм, диаметр ротора 81мм, количество витков в пазу 48, примерный диаметр провода(мерялось штангелем) 0,85-0,9. |
||||||
| Рифат 15/03/2012 06:55 |
ToXaln,"примерно "----это не тот подход при перемотке двигателя. |
||||||
| ToXaln 15/03/2012 14:11 |
На момент измерений не было микрометра под рукой, мотать двигатель буду не сам, а человек имеющий небольшой опыт в этом деле.
точный диаметр провода - 0,9, замер сделали микрометром. |
||||||
| Рифат 16/03/2012 15:43 |
ToXaln, какой размер вала на станке? От этого будет зависеть какого типа- конденсаторный или безконденсаторный двигатель будет. |
||||||
| ToXaln 17/03/2012 21:28 |
Вал на станке будет длинной 200мм. |
||||||
| maryk 28/03/2012 14:42 |
Здравствуйте.
Задача. Имеется: асинхронный шпиндель на 18 000 об/мин при частоте 300Гц (соответственно, 3 000 об/мин на 50 Гц) 380/220V 5.5 kW. Обмоточные данные не могу дать, т.к.он рабочий. Требуется: получить из него 220/127V 2,2 kW (!!!  ) на 18 000 об/мин при частоте 300Гц (соответственно, 3 000 об/мин на 50 Гц).
Реально ли это, если да, то каким методом. Долго не решался задать этот вопрос, но что-то мне внутри подсказывает, что вопрос глупый, так как не удастся добиться необходимого насыщения железа... P.S. Прошу не пинать ногами, но очень нужен совет, так как штучка недешовая, но от бытовой сети через частотник 1ф 220/3ф 380V нагрузочной мощностью 2.2 Kw этот шпиндель запустить невозможно. |
||||||
| Kurd_ 01/04/2012 09:38 |
А есть ли принципиальная разница какой маркой провода перематывать? Есть в наличие провод ПЭВ-1 и провод ПЭВ-2. |
||||||
| Vitekharin 02/04/2012 20:18 |
Спасибо автору темы!! Я давно ищу подобные сайты, темы, но ничего в сети толком нет. А вот тут молодца, всё по полочкам разложил. Я сам когда то занимался таким ремеслом, перематывал электродвигателя (работал на дядю), сейчас же есть мыслишки поработать на себя. Так что думаю ещё не раз загляну сюда.
а почему нет?? Вы ведь хотите понизить мощность, а не повысить, значит теоретически возможно, смущает частота оборотов, может вы имели ввиду 1800 об\мин?? |
||||||
| maryk 02/04/2012 21:39 |
Как раз-таки частота не смущает, ведь он с завода рассчитывался на эту частоту. Как известно, обороты увеличиваются прямо пропорционально частоте, так что здесь всё зависит от характеристик подшипников. Интересует сам принцип пересчёта количества витков и диаметра провода на меньшую мощность, а также схема намотки должна меняться или нет. |
||||||
| MotorDesign 03/04/2012 13:14 |
Maryk,
Пока не ясно, какая мощность двигателя при 300 Гц? Если уменьшить частоту 6 раз, то мощность также уменьшается приблизительно 6 раз. MotorDesign |
||||||
| Рифат 05/04/2012 07:54 |
maryk, на каком напряжение планируется использование мотора? |
||||||
| Vitekharin 05/04/2012 22:08 |
grifat, на производстве мы спаивали провода графитовой сваркой, а в домашних условиях какие методы надёжной спайки существуют?
или проще графитовый сварочный собрать?? |
||||||
| MotorDesign 06/04/2012 11:01 |
Vitekharin,
Каков ваш опыт с графитовой сваркой. Каком напряжением и токoм вы пользoвалиcь? Hужно ли хладить места сварки? Может быть, у вас есть фотографии, которые иллюстрируют этот процесс. Cпacибo зapaнee. |
||||||
| Рифат 09/04/2012 06:40 |
Vitekharin, тема называется
Естественно при перемотке лично я использую спайку при сборке схемы с помощью сварки с графитовым наконечником. В качестве насадки используется щётка от кранового мотора, размером 15Х40Х50 установленной на ручке с термозащитой. В качестве источика питания испорльзуется латр на 2,2 кВт. Для спайки схем с небольшими по размеру моторов использую диодный мост на радиаторах--сварка гораздо мягче идёт, с пониженным искрообразованием. А для бытовой перемотки моожно использовать спайку оловом. |
||||||
| Kurd_ 09/04/2012 16:47 |
grifat , помогите , пожалуйста , рассчитать обмотку на 3-х фазный двигатель мощностью 5 кВт , 3000 об/мин. Длинна статора 132 мм , 24 паза , провод ПЭВ-1 1,0мм. Обмотки нет (украдена до нас). |
||||||
| Рифат 10/04/2012 11:37 |
Kurd_, 220\380В . Ток 4/10, 7 А. Соединение --треугольник/звезда. Диаметр провода---1,12 в 2 провода; количество витков --30 вит. ; катушек 2 секционных, шаг-10-12, либо равносекционные катушки шаг 1-11. |
||||||
| Kurd_ 10/04/2012 17:09 |
grifat , спасибо большое. А под провод 1,0 мм не получится? Пусть будет потеря мощности , не критично , если упадет даже до 4 кВт. Просто уже купил провод. Так как мотать буду в первый раз , то прошу подсказать правильно ли я понял схему намотки.
http://clip2net.com/s/1Ney0 |
||||||
| Рифат 11/04/2012 12:23 |
Если перематывать проводом указанного диаметра будет падение мощности и довольно неплохое. Рекомендую довести количество витков до 34витков с таким диаметром.Схема намотки на рисунке- равносекционная . Соединение правильное. Чтоб ссылка была кликабельная- надо "одевать" её в URL при предварительном просмотре написанного поста. |
||||||
| Kurd_ 12/04/2012 19:39 |
grifat , Вы не поверите ). При укладе обмотки возникла проблема - не помещается провод в лобовых частях двигателя. Место есть , но не там где нужно. Скорее всего , старая обмотка была уложена таким образом , что получалось как бы 2 яруса. Что я мог сделать неправильно? |
||||||
| Рифат 13/04/2012 10:33 |
может быть проблема в руках? фото выложи |
||||||
| krug75 18/04/2012 23:38 |
grifat помогите пожалуйста.Вналичии двигатель 4АХ90L4УЗ 2.2кВт, 1420 об/мин Сгоревший. Можно ли перемотать его для роботы в однофазной сети (для циркулярки)?Можно ли увеличить обороты? |
||||||
| Рифат 19/04/2012 11:18 |
Можно |
||||||
| krug75 19/04/2012 16:03 |
Буду очень благодарен. |
||||||
| Рифат 19/04/2012 17:25 |
krug75, я не вижу какого то вопроса ,чтоб на него отвечать. |
||||||
| krug75 20/04/2012 00:08 |
Схема намотки, диаметр провода, подключение без конденсатора |
||||||
| Рифат 20/04/2012 07:19 |
krug75, ширину вала на станке укажи. |
||||||
| krug75 20/04/2012 12:24 |
15см рубанок + фреза. Знаю что мощности многовато но не пропадать же добру |
||||||
| Рифат 21/04/2012 09:21 |
krug75, а кто будет бифилярные витки укладывать? |
||||||
| krug75 22/04/2012 09:50 |
Попробую сделать сам если подскажеш |
||||||
| Kurd_ 26/04/2012 06:16 |
Проблема действительно была ... ну скажем так , в моей голове. Спасибо большое за помощь , работает уже 6 дней без замечаний на циркулярке. |
||||||
| krug75 27/04/2012 10:53 |
grifat, подскажеш? |
||||||
| Рифат 27/04/2012 11:28 |
krug75, школу обучения открывать не собираюсь. По бифилярам литературы в инете уйма. Одно и то же смысла нет повторять.Данные предоставить могу,но обороты рекомендую оставить те же. |
||||||
| virchik 28/04/2012 21:01 |
двигатель из германии. 36 пазов 3000об/мин a=2 двухслойка. в катушке 6 разных секций. шаг 1-10 (8 ПУСТЫХ в середине). 15квт. нет такого шаблона. можно ли перемотать его как обычный на 3000 об/мин в 3 секции в катушке с шагом 1-14(12 ПУСТЫХ) при a=2. или есть другие способы? спасибо |
||||||
| Рифат 29/04/2012 12:12 |
virchik, вы смысле--не такого шаблона?
а теперь объясните это на понятном для всех языком, а не каким то внутреннем , понятном только себе , внутреннем сленге. В крайнем случае нарисуйте схему. Уменьшенный шаг улучшает характеристики двигателя, его увеличение в некоторых случаях вообще создают перекосы по фазам.Но всё таки покажите схему на рисунке. |
||||||
| krug75 29/04/2012 14:52 |
Витки в другую сторону - понятно, количество, диаметр, шаг? |
||||||
| virchik 29/04/2012 17:45 |
ещё раз попробую. w=23 d=0,8х3 в катушке 6 концентрических секций шаг 1-10 15 квт 3000об/мин двухслойка две параллели.у меня только есть шаблон на 3 секции. можно ли перемотать его как обычный на 3000об/мин у которого 36 пазов и шаг обмотки 1-14. в катушке 3 секции. спасибо |
||||||
| krug75 29/04/2012 19:44 |
Витки в другую сторону понятно, подскажи каличество витков, диаметр, шаг |
||||||
| virchik 30/04/2012 19:44 |
подскажите пожалуйста как пересчитать двухслойную обмотку в однослойную для двигателя на 3000об/мин 36 пазов в две параллели соединение треугольник |
||||||
| начинающий1 10/05/2012 15:16 |
Подскижите пажалуйста.Надоб собрать статор 500ватт на агидель.данных нет по виткам и проводу.Провод имееться только 0,80 и 0,63 .Помогите сколько надо этого провода вложить? |
||||||
| 1rop 15/05/2012 23:10 |
grifat здравствуйте. Можно у Вас спросить помощи в перемотке двигателя 1,1 или 1,5кВт 980об/мин(по памяти - лет десять назад потерял шильдик с параметрами). Давал одному мудаку-перемотчику, поскольку подгорела одна катушка - так тот вырубил все три катушки без моего согласия и запел мне такую цену, что я купил двигатель мощнее для зернодробилки(с которой снял этот сгоревший двигатель). Хотелось бы перемотать с наилучшими параметрами для сети 220В. Двигатель с транспортера, который тянул навоз в колхозе(только фланец, алюминиевый корпус, коробка с выводами сверху, диаметр вала 24мм). Могу посчитать все параметры: длину статора, диаметр, размеры пазов в статоре. Подскажите пожалуйста с чего начать. Спасибо. |
||||||
| vertual 23/07/2012 18:04 |
Хочется перемотать мотор. изначально это было однофазным мотором в фекальном насосе. статор 24 паза, 8 из них под пусковой обмоткой 16 под рабочей. сгорело все так, что оплавилась не только изоляции но и сами провода. посмотрел на плотность заполения пазов, поплохело. поспрашивал цены за перемотку, легче не стало.
посмотрел схемы и внешность плоских самоделкиных, моторов, и так называемого прямого привода. так катушки компактные. без перекрытия друг друга. как-то видится 2 варианта: -что если мотать в каждый паз, более короткие и толстые обмотки, подключить их параллельно или последовательно с шагом по количеству фаз (проинвертировав противоположные). и с генератора слать полноценные 3-4-6 фаз на более высокой частоте? или такое работает только с магнитами? -мотать толстые и короткие обмотки по самой простой перекрывающейся схеме (из книжек приведенных здесь), а остальное решать системой питания? вместо 50 герц, например 400гц - 1кгц. мотать этот кошмар как в оригинале был совсем не хочется, курс электрических машин в универе ушами прохлопал, но собрать сложную электронику не проблема. |
||||||
| Shadow_uz 28/07/2012 20:17 |
Здравствуйте Grifat, восхищен вашим мастерством и опытом! Помогите с трехфазнызным двигателем 4аа2м80ауз 380 в(звезда), 0,55 кВ, 1,47 а, 1390 об/мин. Диаметр провода 0,35 мм, 36 пазов по моему обмотка двухслойная и в две паралели. У меня нет опыта с двухслойными обмотками и тем более вдве паралели, но надеюсь на вашу помощь. нарисуйте пожалуста схему укладки, у вас она очень понатная и простая. |
||||||
| Анатолий98 10/08/2012 21:52 |
Тип двигателя 4а 4кв 1500 об/м 380в,перемотать на 220в без конденсаторов,НУЖЕН СРОЧНО ПЕРЕРАСЧЁТ |
||||||
