Включение сверхярких светодиодов | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KPbIC 04/02/2011 15:34 |
На фоне всё дешевеющих светодиодов и их применения в разных местах  , в частности, в автомобильных осветительных целях, чтобы не покупать по XX-XXX рублей за одну штучку, решил собрать сам.
Дано: Светодиодные сборки 5050UVC (в каждом корпусе по 3 сверхярких светодиода с отдельными выводами) Задача: Подключить заместо автомобильной лампочки на 12 вольт кучу светодиодов. Как известно, средний ток светодиода обычно 20 миллиампер, но тут фиг его знает. 
Собрана тестовая схема. Резюк 100 Ом, полватта. Вобщем-то ничего не греется, светит ярко. Ток потребления составил 30 миллиампер при 12 вольтах. Хотелось бы выяснить, как правильно включать светодиоды (известная аксиома - по 3 светодиода последовательно с резистором на 150 Ом) и чем плох мой вариант включения светодиодов.[/img] |
||||||
| KRAB 04/02/2011 15:45 |
в нете есть прога - калькулятор светодиодов. Только цифры подставляй ... |
||||||
| n max 04/02/2011 16:05 |
дучше соединить последовательно по 3шт и каждой цепочке из 3 диодов свой резистор |
||||||
| KPbIC 04/02/2011 16:45 |
Именно я и писал о традиционной схеме - по 3 шт последовательно с резистором |
||||||
| -20 dB 04/02/2011 17:34 |
n max, в принципе, верно, но учитывая что все светодиоды сборки изготовлены на одном кристалле и в едином технологическом цикле, их параметры практически одинаковы, и запараллелить их можно, так что авторская схема включения В ЭТОМ СЛУЧАЕ вполне разумна. Собственно, китайцы вообще отдельные светодиоды из единой партии в фонариках параллелят - и пока вроде никто не жаловался... до того момента, пока не пытался заменить один из светодиодов на аналогичный из другой партии. Но здесь-то один светодиод из параллельной цепочки заменить и не получится.
KPbIC, не так давно здесь обсуждали включение цепочки светодиодов. Поскольку тип наличествующих диодов был неизвестен, в прикидках я опирался на ТТХ сборок 5050 (ссылки на ТТХ там же). Кстати, в приведённой теме автор ломает промышленную линейку подсветки от ЖК панели, и светодиоды в ней соединены именно по приведённой тобой схеме. В принципе, в теме больше пытались выяснить номинальный ток этих noname LED, в твоем же случае максимальный прямой ток известен: 30 мА на светодиод, или 90 мА на всю твою гирлянду (три параллельно соединённых светодиода). Номинальный ток в даташитах не указан, но его желательно задать меньше на четверть - треть от максимального. Получается примерно 60...70 мА. Вот до получения примерно этого тока через гирлянду и подбирай резистор. Эмпирический подход как раз в духе этого раздела форума. 
Если так уж хочется рассчитать его сопротивление "по науке", то ты не указал ещё один параметр - падение напряжения на светодиоде (я тут в даташитах подсмотрел - 2,9...3,3 В, возьмём среднее - 3,1 В). Теперь имеем: Iпр = 60 мА (расчётный прямой ток через гирлянду); Uпр = 3,1*3 = 9,3 В (падение напряжения на гирлянде); UR = 12-9,3 = 2,7 В (падение напряжения на резисторе) Теперь, воспользовавшись формулой уважаемого и почитаемого многими на этом форуме Георгия Семёновича, считаем необходимое сопротивление гасящего резистора: R = UR/Iпр = 2,7/0,06 = 45 Ом (ближайшие стандартные значения из ряда E24: 43 Ом и 47 Ом). И всё. Всё это, конечно, хорошо, если гирлянда будет питаться от стационарного источника питания. Однако в машине, где напряжение бортовой сети иногда поднимается до 14,5 В, подобное решение не есть зер гут. Почему? А посчитай сам, какой ток при том же сопротивлении будет в этой цепи, если напряжение поднимется с 12 до 14,5 В (формулы - выше... Падение напряжения на светодиоде мало меняется с изменением тока, поэтому его можно считать константой). ДОБАВЛЕНО 04/02/2011 20:42 PM
Ну, формулы и ТТХ светодиодов теперь есть - пересчитать на три отдельные гирлянды, наверное, будет несложно? |
||||||
| iyzef 04/02/2011 18:02 |
У автомобильного акка напряжение 12,6в , бортовое 13,6в на итегралках в гене написано 14в.Так что при движении напряжение очень не стабильно. Ребята брали габаритные лампы с светиками - дохнуть как мухи, продавцы так и говорят - стабильные вольты им нужны.Вот и думаю , чем лепить гирлянду на 12в,может лучше сделать на вольт на 6-10 и простенкий стабилизатор для них, с таким током потребления тут мощный транзюк и не нужен. |
||||||
| -20 dB 04/02/2011 18:09 |
Это как раз потому, что там по этой схеме СД и включены. Вот потому-то я автору для тренировки мышления "домашнее задание" и оставил (специально разжёвывать не стал):
Собст-но, учитывая, что падение напряжения практически не меняется в зависимости от тока на всей цепочке светодиодов, расчёт ещё несколько упрощается... |
||||||
| goga_tv 04/02/2011 18:57 |
iyzef,
До этого хотелось добавить: если вы делаете электронную примочку на автомобиль позаботтесь, чтобы при импульсах по питанию в 120вольт! она не теряла работоспособность И все у вас получится.
Например в схеме KPbIC не лишне добавить после резистора стабилитрон (13-15в) на корпус или зашунтировать светодиоды емкостью. Сложная вещь - автоэлектроника! |
||||||
| -20 dB 04/02/2011 19:05 |
goga_tv, дык светодиод - по сути и есть стабилитрон. Хреновый, правда, с высоким внутренним последовательным сопротивлением (с низким коэффициентом стабилизации), но - стабилитрон. Вряд ли подключенный последовательно цепочке светодиодов стабилитрон с Uстаб больше Uпр.сд существенно поможет, а при Uстаб меньше Uпр.сд просто весь ток потечёт через стабилитрон.
Не, всё-таки активные (ШИМ) драйверы в данном случае вне конкуренции. |
||||||
| goga_tv 04/02/2011 19:20 |
-20 dB,
Я ведь не спорю Но... если вы хотите чтобы светодиоды не горели послушайте моего совета.
 Но в автомобиле и их нужно "защищать" |
||||||
| m.ix 04/02/2011 19:37 |
http://monitor.espec.ws/section8/topic91960.html |
||||||
| Jon Braun 05/02/2011 16:50 |
Светодиоду нужно не стабильное напряжение а стабильный ток. Собери стабилизатор тока на одном полевике и хоть в 36В включай. А схема твоя долго не проработает, если сгорит один СД что будет с остальными? |
||||||
| sasadf 05/02/2011 22:26 |
Jon Braun,  |
||||||
| iyzef 06/02/2011 02:22 |
Задача сэкономить 2 резюка?
|
||||||
| m.ix 06/02/2011 04:26 |
см верхнюю сцыллу |
||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 06/02/2011 09:18 |
По результатам собственных измерений непосредственно на АКБ от 13.9 до 14.4 в движении, а вот на ХХ может и ниже провалиться. А вот если появились "иголки до 120в" то тут ИМХО "лечить" надо безотлагательно если речь конечно не идет о дедушкином "запоре". |
||||||
| goga_tv 06/02/2011 12:13 |
БЕЗЫМЯННЫЙ,
речь не о иголках на самом акумуляторе а о наводках в борт. сети - еще не научились лечить даже на самых продвинутых автомобилях  |
||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 06/02/2011 19:36 |
goga_tv, Я периодически лазаю с осциллографом по машинам, правда как правило не по мотору, но ни разу ужасов с указанной амплитудой к своему стыду не видел, может быть автомобили были недостаточно продвинутые или 50 мгц полосы у осцила не хватает. |
||||||
| goga_tv 06/02/2011 19:42 |
БЕЗЫМЯННЫЙ, ты одиночных выбросов и не увидишь... разве цифровой ловушкой. А я рассказываю то о чем читал (осцилом тоже не видел) , так вот , после того как начал учитывать 120 вольт - автосамоделки стали работать долго и счастливо |
||||||
| pabel 06/02/2011 20:46 |
goga_tv, Не ,ты не прав.Все синхронизируется(осцил) и нет никаких выбросов,во всяком случае на импортных.
Вот от Инфинити задние плафоны. Девять сборок ,в каждой по 3 последовательно включенных сведодиода (два вольта -падение на каждом светодиоде). Сопротивление 330 ом последовательно ,с каждой из сборок. Плата ,это устройство съема информации с каждой из груп ,по току. Информация отправляется в основной Блок управляемый по КАН шине. Если принесут основной блок ,расскажу больше. |
||||||
| Jon Braun 06/02/2011 20:49 |
Если горизонтальную развёртку отключить, то видно выбросы. Только у меня больше 40в не было, даже на жигулях. |
||||||
| goga_tv 06/02/2011 20:56 |
pabel, ты суслика видишь - нет , я тоже не вижу! А он есть.. 
В чем я неправ? В том , что электронные прибамбахи на автомобиле расчитываются на 120 вольт??? Я НЕ НАСТАИВАЮ. НЕ СЛУШАЙТЕ МЕНЯ! Пусть горит! P.S. Постой осцилографом на стартере во время заводки! P.P.S. Разберись с питанием задней платформы от Инфинити.... Если запитка от акка без схемы корекции напряжения - я пас... |
||||||
| pabel 06/02/2011 21:08 |
goga_tv,
Конечно без всяких схем коррекции. И другие блоки ,например Бортовые компьютеры ,которые я часто делаю,внутри никаких фильтров ,все напрямую от 30го и 15го проводов(бортовое обозначение)-напрямую от АКК. ДОБАВЛЕНО 06/02/2011 22:10 И кстати.-
Я их не только видел ,но и ловил,в Каракумах. |
||||||
| goga_tv 06/02/2011 21:23 |
pabel,
НЕ ВЕРЮ! мы говорим на разных языках... или я безнадежно отстал с блоками от BMW . Давай фоту... если Т-образный фильтр (дросель - емкость - дросель) не стоит на блоке управления 
Я могу открыть приборку от BMW и сфотать - показав фильтры и преобразователи...
|
||||||
| pabel 06/02/2011 21:57 |
Ну вот тебе от Мерса ,ну а зачем?.
Мне кажется бесполезно спорить,во всяком случае мне. ДОБАВЛЕНО 06/02/2011 23:33 Ну и по моим замечаниям по Всплескам от зажигания. Выбросы Есть и равняются они величине напряжения от 4.5 до 6.5 вольта начиная от машин от 1990 года. Все микросхемы ставятся по МАХ входному напряжению равному 40 вольтам,и даже тех машин(как правило грузовых) которые питаются от 24 воль. Длительность импульса ,что у меня было,не превышала 1.5 миллисекунды.(дополнение). ДОБАВЛЕНО 06/02/2011 23:42 Что касается нынешнего Автопрома "Совместного"Вашего,не знаю. |
||||||
| KPbIC 07/02/2011 09:01 |
Офигенно разгорелся спор.
Узнал немного нового, в частности, о пиковых выбросах. При разработке будущих схем включения светодиодов для автомобильной светотехники буду учитывать советы, а может, если не будет слишком большой в размерах, применю ШИМ-драйвер. Кстати, после недели использования заметил, что одна из самодельных ламп "помаргивает" меняя яркость. Это говорит о том, что один или несколько светодиодов начали накрываться медным тазом. |
||||||
| Jon Braun 07/02/2011 20:47 |
Надо свой труд ценить, поставь хоть стабилизатор. |
||||||
| pabel 07/02/2011 22:21 |
Jon Braun, 
Давай нам тоже "впарь" про120 вольт.. |
||||||
| goga_tv 08/02/2011 00:04 |
pabel,
Зря ты так,  я это не придумал. Ты остановился на 40-ка , да и в бортовых компах ты фильтров не увидел в момент заводки осцилом не постоял...
Дальнейший спор мне не интересен, покуда я уверен в своей правоте! |
||||||
| pabel 08/02/2011 07:21 |
goga_tv, Не обижайся.
Давай скажем так :У тебя одни БСу ,у меня- другие. Как только увижу фильтры ,сразу скажу,не постесняюсь. |
||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 08/02/2011 07:50 |
goga_tv, а можно какой-нить докУмент про эти 120 в? Ну там типа предупреждение, или рекомендации для разработчиков какого-нить доп оборудования, ну хоть че нибудь про любую машину от любой фирмы на любом языке.
А то я и фильтров нигде не видел, а может просто не узнал их в лицо, и осцилом при заводке стоял и тоже ничего не увидел, но вот блин природная вера в правоту написанного слова спать спокойно не дает. |
||||||
| Алексей 1900 22/02/2011 01:38 |
Уважаемые!Извините что вмешиваюсь,во первых-резистор можно ставить когда напряжение стабильно,у вас же оно меняется.Во вторых-вы применяете мощные светодиоды которые при работе нагреваются и ток протекающий через них тоже меняется.Поэтому в Вашем случае нужна стабилизация тока.Есть много вариантов стабилизировать ток,например старым способом LM317 включить по схеме стабилизации тока,но при этом следует знать ток которым питаются светодиоды для выбора резистора установки требуемого значения того самого тока.Судя по картинке у Вас трех кристальный светодиод(падение напряжения в среднем от 3.2 до 3.6в на каждом)при последовательном включении получится 11.8в(это номинальное значение)в авто напряжение при заводке проседает до 10.5(у каждой машины по разному, причины разные)до 14.6 тоже по разному,вот здесь и начинаются проблемы.Все что выше 11.8в будет рассеиваться на стабилизаторе тока.Для этого и требуется ШИМ генератор чтобы не успевал нагреваться источник тока и светодиоды.Поэтому то купленные в магазине светодиодные лампочки и горят как свечки,если кому интересно воткните в патрон и включите не вставляя в фару,подержите в руках ,затем заведите авто и сразу поймете что долго с такой температурой светодиоды жить не будут(из опыта ремонта светодиоды иногда "убегают" из лампочки вместе с токоограничивающими резисторами,это у 1 ватных светодиодов,у слабеньких этот эффект отсутствует из за малых токов потребления они не так нагреваются).Жизнь светодиода во многом зависит и от температуры.Если кому интересно пишите на мыло,на форуме бываю редко,нет времени и еще к разговору о том что ставят у себя буржуи.Не смотрите на то что все так просто-оно совсем не просто.Каждый уважающий себя производитель заказывает системы управления со всеми факторами (контроль тока,напряжения и всего прочего чего нужно для корректной работы своего оборудования.У одних все на разных микрушках собрано,как правило это старые модели(авто выпущенные например в 2004 году разрабатывались как минимум три года ранее) новые уже собраны на более продвинутой элементной базе и все что раньше было "размазано"теперь может быть в одном чипе так что судить по одному фонарю это утопия...........................  |
||||||
| -20 dB 23/02/2011 23:47 |
Алексей, не беда, что вмешиваешься - беда в том, что тему не читаешь. Всё это уже было разжёвано на первой странице обсуждения, даже с реальными данными выбранных автором матриц. С расчётами и т.д., m.ix даже приводил ссылки на схемы драйверов (импульсных стабилизаторов тока) светодиодов. Сейчас у нескольких участников темы идёт спор о том, присутствуют ли высоковольтные импульсы в бортовой сети... |
||||||
| goga_tv 24/02/2011 17:14 |
-20 dB,
А твое мнение? |
||||||
| Алексей 1900 26/02/2011 00:55 |
Да тему читал,начали за здравие-кончили за упокой!Смотря о каких импульсах идет речь?В каких цепях выловили?Каким осцилом?Если ремонтируете системы зажигания то поконкретнее называйте модель .Может такой таз был, а не машина,может провода свечные шьют вот и ловят черти что,когда смотрят нужно записывать что видели(форму сигнала)ВЧ наводки всю жизнь в нашем автопроме блудят кто постарше застали помехи в радио первых поколений и привязывать к светотехнике не к чему.Колебания напруги при заводке проседает(от комплекса факторов)до 10.5,при работе поднимается до 13,5-14.5 в зависимости от авто,вот и все.других "напряжений"нет.Рекомендации- внимательнее смотрите откуда лезет ваша бяка,в 80-х годах делали контроль работы свечей зажигания,два-три витка провода вокруг свечного и маленькая схема на четыре светодиода показывали есть искра в каждом из цилиндров или нет,вот вам и ответ откуда у вас посторонние показания в осциле.Вроде как постарался популярно разъяснить о чем был спор.Просто парни сами себе противоречат ну зачем во всех схемах фильтры ставят?Там где экономят там и прет,смотрите на каких авто все проявляется-во всех что стоимостью до 500т.р.(ЭКОНОМ КЛАСССС)извините-нахлебался с ремонтом потому и знаю.По поводу питания всяких диодов с 2004 года клепаю все подряд,просто интересно кто чем заморачивается на сегодня.И на всякий случай про фонари прикрепляю файл не свой |
||||||
| -20 dB 26/02/2011 06:00 |
Я езжу на троллейбусе...
А мнение пешехода о машинах спрашивать смысла не имеет. Чисто логически - откуда бы таким импульсам в машине взяться? А практически - с какой ещё только нелогичной на первый взгляд хренью в жизни я не сталкивался... Вот когда-то и самоиндукцией первички транса по пальцам больно било при измерении сопротивления 3 В тестером. Было нелогично... Пока физику учить не начал. Так что авторитетного мнения по этому поводу у меня просто быть не может, а ламерское вряд ли кого-то заинтересует. |
||||||
| Алексей 1900 26/02/2011 11:07 |
Извините если обидел насчет тазов!Я сам на них ездил пока не имел возможности купить нормальную машину,так что это все мне как родное наболевшее.Сейчас каждый день приезжают на "приорах"то потолочный фонарик отремонтировать то дверной и как то хочется выбросить то дерьмо что завод лепит,с автовоза товарки снимают и на ремонт и что не тазики?.А вот то что наши "кулибины"делают работает годами но простым обывателям не все под силу слепить.Так нужно помогать!Насчет авторитетов я считаю помог- молодец,ведь не все физику в школе любили,а для нас умных нужно какую то отдельную тему создавать и там биться как экстрасенсам. А то многие не понимаю о чем споры. |
||||||
| goga_tv 26/02/2011 13:21 |
Алексей 1900, спасибо, правильную схемку приложил А на счет 120 вольт скажу одно: когда-то прочитал в умной книге (вспомнить как называется не смог, поэтому ссылки не будет)... Но время проверило правильность прочтенного. Делал я электронную примочку на автомобиль (регулятор оборотов печки на 140-й мерс) и не поставил перед емкостью 22х63в дроселя, - емкость вздулась на следующий день, вот тогда я и вспомнил о 120-ти вольтах...
Проведите эксперимент - сэмулируйте обрыв банки акумулятора (отбросте + с акумулятора на работающем автомобиле)... Посмитрите импульсы в борт сети.... Или запустите генератор с неисправным РР (я лично намерял , мультиметром 80 вольт) импульсы без акумулятора будут побольше 120 вольт!!! С другой стороны - запас карман не тянет, лучше перебдеть (смотрите схему от Алексей 1900, ) чем недобдеть... Удачи Вам и вашим автомобилям |
||||||
| Алексей 1900 26/02/2011 13:58 |
Вот проблема и отобразилась,потому и пишут что нельзя снимать клеммы с работающего авто потому что обмотки генератора возбуждаются без контрольно,в генераторы (современные) не заглядывал,как бы не мой профиль но по моему буржуи защиту сделали(не утверждаю,кому нужно могу уточнить).Теперь про вздутую емкость-опять же нужно анализировать схему,как бы здесь все и обсуждаем?Мерс наверное мне ровесник был!За схему-пожалуйста,только копировать нужно осторожно-номиналы резисторов(внизу токозадающие)лучше сначала взять побольше,после сборки нужно поконтролировать ток как будет себя вести при прогреве.Я когда собираю то полупроводники беру из подручных(со сгоревших материнских плат,благо дело этого г. море)поэтому мой опыт отличается от "стандартных"схем.Дерзайте,я вам еще подкину
ДОБАВЛЕНО 26/02/2011 15:23 И вдогонку к теме печки "мерса"(регулятор оборотов двигателя)есть еще разные схемные решения,правда чем проще схема тем сложнее компоненты найти.Импортные да и наши(уже куча аналогов)в наличии как правило не бывает.Тут недавно микросхему покупал смех,производитель Минск"Интеграл"в Москве только одна фирма по запросу от двух недель поставляет.Нашел в Харькове,контробандой передали в Россию,целый детектив вышел,а цена вопроса 16 рублей за корпус и доставка 200р.Как раз в тему шим контроллер для светодиодов,коллекторных двигателей(для нашего автопрома слизали у буржуев)если кому интересно могу выложить схемку!  |
||||||
| Leo140969 02/03/2011 15:16 |
удалено |
||||||
| Алексей 1900 12/03/2011 00:12 |
Всем доброго здравия.Давно не заглядывал на форум,и вижу что то тема стала засыхать,неужели все довольствуются тем что есть?Скачиваете и нет вопросов?Неужели все работает безукоризнено?  |
||||||
| Jon Braun 12/03/2011 12:47 |
Вроде всё написано, какие могут быть проблемы? |
||||||
| Алексей 1900 12/03/2011 18:04 |
Просто есть еще много разного для всех случаев жизни.Есть испытанная схема источника тока(уже месяц кластер из 3-х 1-ват.светодиодов работает,правда с шим,ток 240 мА стабилен)не выложил потому что нет вопросов,опять же.Мало мальски занимаюсь(по работе)с авто электроникой,потому интересуюсь чем заморачиваются автомобилисты?Обычно в сервисе все не разговорчивы,а на форуме как раз никто в лицо не знает и пытаются что в авто прилепить.Иногда переделать то что НАШИ ИЗОбретатели наваяли(мне особенно нравится как в Волге освещение салона придумали,даже не 5 баллов можно поставить,еще аэродромный прожектор всунули бы),в "Приоре" освещение в двери вставили один светодиод чтобы осветить ,когда выходишь, почву под машиной.Сравниваю со своей AUDI просто дешевая пародия,лучше бы вообще ничего не ставили,уже не говоря о качестве-лишь бы деньги с народа потянуть.А мощные светодиоды включить у всех проблема,потому пытаюсь помочь страждущим.  |
||||||
| Алексей 1900 12/03/2011 19:04 |
ДОБАВЛЕНО 12/03/2011 20:11 Судя по закачкам тема еще интересна,не успел выложить, уже смотрят.Всем успехов,будет время еще чего подброшу!  |
||||||
| Jon Braun 12/03/2011 20:30 |
Зачем такие сложности, тебе же собирать. По классической схеме и одного транзистора достаточно или Lm317. У тебя даже сразу не сообразишь как включены, то ли по схеме тиристора то ли однопереходного транзистора.
Можно ток увеличить выше номинального в 10 раз, если питать импульсными. По идее должна повысится яркость, так раньше ИК диоды включали. Главное не превысить мощность СД. |
||||||
| Алексей 1900 12/03/2011 21:49 |
Jon Braun что же сложного в четырех транзисторах и двух резисторах?А ты сам на LMке пробовал питать мощные светодиоды?Ток как себя вел?Как температура была?Я с LMками тоже "дружу"но не всегда,попробуй повтори эту схему и поймешь почему я предлагаю попробовать поиграться с ней.Я ее и грел,феном паяльным и углекислотным огнетушителем морозил,ток практически не менялся.Проведи эксперимент с LMкой и поймешь все.Никоим образом не навязываю никому ее,просто попробуйте.Транзисторы можно и другие у меня такие валялись.Если учесть при разводке печати корпус то удобно, места мало занимает.Теперь ответ почему такие сложности-двухполюсный ГСТ стабильнее по току чем просто ГСТ.По поводу питания импульсами-я же выше писал что этот ГСТ со светодиодами питается через ШИМ,ток отличается немного.По поводу увеличения тока,тоже пробовал,на глаз яркости прибавляется на три копейки,мерил "МИНОЛЬТОЙ"тоже не намного только греются светодиоды больше и все, смысла разгонять нет,почему и написал ток на котором у меня работают.Дальше только увеличиваем нагрев светодиодов.Это не голословно,просто раньше основной работой была сборка и ремонт светодиодных видео экранов,кстати в Самаре стоят три экрана(один погорелец)которые собирал,так что светодиоды мой конек.А машины чинить начал от безделья и сервис под моим цехом(внизу)сначала все авто слесарям подсветил,а теперь несут все подряд.Вот на обсуждение и подкидываю что собирал всем кто страждет,опять же не предлагаю ничего сложного,не все ведь асы в электронике,да и детали из прошлого века чтобы везде достать можно было.Получилось как поскриптум,но кто понимает только улыбнется.Привет в Самару!!!Для асов прикладываю "попроще" |
||||||
| pabel 12/03/2011 22:28 |
А что у тебя там за скрипт внутри лежит?. |
||||||
| Jon Braun 12/03/2011 22:41 |
Если тебя устраивает то нормально, понятно что в ЛМку защита по температуре и току поставлена, может и мешает.У меня другое хобби без светодиодов так, что мне смысла спорить нет. Схемки твои сложу может пригодятся. Файл 11111.rar после распаковки назвался 1111.php проверь, не все догадаются переименовать в .png
Привет Воронежу |
||||||
| Алексей 1900 12/03/2011 23:28 |
Спасибо за замечание,старый удалил, выложил новый,jpg.Так и я не без греха,у меня образование радиотехническое,Воронежский Политех.Это просто от безделья и в сервисе машину парни починяют вот я им баш на баш и подсвечиваю.И экраны,являюсь начальником производства,как говорят по должности обязан знать больше подчиненных,вот и "знаю".А электроника это и хобби и работа получается.Когда по распределению пришел на первое место работы,мой наставник(кстати кличка "китаец")сказал-знания нужно передавать,кто не передает того убивать надо!С тех пор много времени прошло,теперь пытаюсь наверстать и хоть что передать молодежи.Как то так!Хотя век живи век учись,и сам кое что новое узнаю!!!Для любителей тюнинга |
||||||
| sova741 19/06/2011 17:32 |
вот переделанные панели с диодной подсветкой со спринтёра, SMX, stepwgn |
||||||
| m.ix 19/06/2011 18:10 |
 |
||||||
| БЕЗЫМЯННЫЙ 19/06/2011 19:41 |
m.ix, эт че за порнуха, китаезная?
А, узрел по разъемам, еще круче- косоглазый тюненг автотаза. |
||||||
| m.ix 19/06/2011 20:23 |
эт я в гостях был в одной мастерской.
всё это управляется мегой128 |
||||||
| Andrik_K 15/08/2011 00:33 |
Три месяца назад сделал светодиодную подсветку заднего номера на ВАЗ 2108 - поставил по 4 сверхярких светодиода последовательно. Все работает. |
||||||
| суперстар 23/08/2011 16:26 |
выбросы 120в могут появляться при старте или пуске мощных электродвигателей устаревших моделей, или при "ржавой" проводке,окислении клемм на массу. |
||||||
| goga_tv 24/08/2011 22:17 |
суперстар, +1
поэтому, чтобы в критические моменты электроника не выходила со строя ее и расчитывают на такое напряжение... |
||||||
