Различные вопросы (продолжение)

#1961 от 08/12/2013 08:01

РобертНСК, главное шоб не перегревался подмигивание

#1962 от 08/12/2013 08:13

при какой температуре ламели отваливаться начнут?

#1963 от 08/12/2013 08:58

220V минут 15-25 без охлаждения думаю поработает

#1964 от 08/12/2013 09:31

ну хоть что то, сколько волть ну хоть примерно, на отжиме?

#1965 от 08/12/2013 09:43

220!!!

#1966 от 08/12/2013 10:10

РобертНСК, а на моторе не написано?

#1967 от 08/12/2013 10:35

не написано. но это не важно. что семистор открывается на полную? нет запаса для слежки по тахо? все равно не на верхнем пределе должно работать.
я якорь не родной поставил. искрение значительно поубавилось, а нагрев есть.

#1968 от 08/12/2013 10:43

а нафига ему что-то отслеживать на мах оборотах? Это же не адронный коллайдер

#1969 от 08/12/2013 11:17

РобертНСК писал:

что семистор открывается на полную? нет запаса для слежки по тахо?

А какой принцип тахо? Зачем он нужен, что должен отслеживать и какая связь тахо с максимальными оборотами?

РобертНСК писал:

я якорь не родной поставил. искрение значительно поубавилось, а нагрев есть.

Вот тут уже никто не советчик. Кто его знает что за якорь, от какого мотора, как он стыкуется со статором... Любой мотор греется, но от чего этот греется - от КЗ или от

Цитата:

я якорь не родной поставил

это уже

ДОБАВЛЕНО 08/12/2013 12:19

РобертНСК писал:

при какой температуре ламели отваливаться начнут?

Как ты собираешься замерить температуру нагрева ламелей?

#1970 от 08/12/2013 11:31

температуру мерять не собирался. это здесь мне задвинули.
причем здесь "как он стыкуется со статором.." я про нагрев коллектора.

#1971 от 08/12/2013 11:40

РобертНСК писал:

причем здесь "как он стыкуется со статором.." я про нагрев коллектора.

Обмотки статора и якорные обмотки соединяются между собой последовательно. Соответственно количество витков, их сопротивление рассчитываются определенным образом. Если ты меняешь одну часть, то как она стыкуется с другой это вопрос
Возьми две лампочки по 100 Ватт, соедени их последовательно и померяй напряжение на каждой. Будет 110 В А теперь вместо одной поставь на 25 Ватт и померяй напряжение. Что-то изменилось? А теперь представь, что лампочки это обмотки двигателя, рассчитанные на 110 В каждая

#1972 от 08/12/2013 11:49

блин про сопр. статорной обмотки я и не подумал. сейчас померю.

#1973 от 08/12/2013 11:59

РобертНСК, вот при том "как стыкуется со статором". Для каждого двигателя расчитывается свой угол смещения. Если запустить двигатель на отжим "в обратную сторону", то при тех же оборотах оптимального режима не будет и кушать он станет больше. Насколько - это уже другой вопрос, но может и перегреваться. А уж если якорь не родной...

#1974 от 08/12/2013 12:02

РобертНСК писал:

блин про сопр. статорной обмотки я и не подумал. сейчас померю.

А как ты замеряешь РЕАКТИВНОЕ сопротивление обмоток? Надо мерить индуктивность и вычислять по формуле, если мне не изменяет память, R=6,28FL

#1975 от 08/12/2013 12:21

да, не вышел у данилы каменный цветок. не могу найти двиг. с такими посадочными размерами. даже активное сопр. отличается. у донорского двигателя сопр. статора на 0.6 ома больше.

ДОБАВЛЕНО 08/12/2013 13:24

" Если запустить двигатель на отжим "в обратную сторону"," визуально можно узнать в какую сторону отжим.?

ДОБАВЛЕНО 08/12/2013 13:35

Dima700926 писал:

Для каждого двигателя расчитывается свой угол смещения. Если запустить двигатель на отжим "в обратную сторону", то при тех же оборотах оптимального режима не будет и кушать он станет больше.

для этого два посадочных места под щетки.

#1976 от 08/12/2013 12:49

РобертНСК, что значит визуально узнать? Включить в одну сторону и в другую, переставить щетки, сравнить токи. Где меньше - там правильно. А активное мерять бесполезно, важно именно-то реактивное. Может просто недоделал немного.

#1977 от 08/12/2013 13:40

Dima700926, бум пробовать. надо сначала насадку под ремень местами поменять.попробую автогеном нагреть, есть пункт по приему металлолома, там есть резак.
ВСЕМ спасибо.

#1978 от 08/12/2013 16:39

РобертНСК писал:

даже активное сопр. отличается. у донорского двигателя сопр. статора на 0.6 ома больше

Активное сопротивление зависит от количества витков и от толщины провода. От толщины провода так же зависит мощность двигателя. Если активное на 0,6 Ома меньше, значит можно предположить, что провод толще, а раз провод толще, то и витков на железе помещаться будет меньше. Раз меньше витков, значит меньше реактивное сопротивление. Вот тебе и причина нагрева

#1979 от 09/12/2013 11:07

КОМУ ПОМЕШАЛ МОЙ ПОСТ?
сумашествие

#1980 от 09/12/2013 12:18

Всем привет! Подскажите, как считать ошибку на платформе DOMINO без дисплея? Нигде не могу найти, везде только коды ошибок.

Различные вопросы (продолжение)

Интересное от ESpec

Другие темы раздела Стиральные и посудомоечные машины