| Автор | Сообщение |
|---|
Vasilij
Завсегдатай
Сообщения: 314
|
| Общее представление имеется, решал ли кто нибудь эту задачу в железе? |
|
Rottor
Передовик
Сообщения: 1600
|
Vasilij,
Так вроде еще в 40 - 50 годах прошлого века применялось на вспышках, а до этого на неоновых лампах.  |
|
Vasilij
Завсегдатай
Сообщения: 314
|
Дело не в том, чем блымать туды, щас и на ультраярких светодиодах делают, проблема в том , как
отловить момент впрыска , он же синхроимпульс т.е . искрА в карбюраторных, где это гораздо проще. |
|
Rottor
Передовик
Сообщения: 1600
|
Vasilij,
Так размести схему питания дизеля и способ впрыска.
Способов навалом начиная от выделения из спектра звука нужных сигналов кончая тензодатчиками по давлению...
И все это на мониторе с цветным экраном.
Машина даже в гараж не заезжает получение информации и настройка производится оператором по радиосвязи со своего рабочего места.
У тебя коптит или соляру жалко?  |
|
Vasilij
Завсегдатай
Сообщения: 314
|
Коптит зараза, солярка щас дерьмо не жалко(хоть и за деньги), еще и заводится в мороз хреново, но это возможно свечи бы проверить, так зимой в облом,  холодно, а летом .. А схема -плунжерный насос (ТНВД) -форсунки, -где ж там давление померять? А вот что там за звук и спектр, и чем и где его извлечь, сей момент истины, это-??
Ведь грохоту там прилично.Про цв. монитор и радио лучче больше не надо, мой моторист етого не поймет, верней поймет- продвинутый, но не проникнется  |
|
Rottor
Передовик
Сообщения: 1600
|
|
Vasilij
Завсегдатай
Сообщения: 314
|
| Спасибо,Rottor, я конечно же полазил по яндексам и гуглям до вопроса |
|
|
Гоша
|
| Vasilij, видел в продаже всевозможные стробоскопы, в т.ч. и для дизелей. Особо не вникал, на чём работает, но стоит порядка 500р. Вроде даже со встроеным тахометром. |
|
Vasilij
Завсегдатай
Сообщения: 314
|
Судя, что в руб. Россия, и тут у нас в эксплуатации есть два, тахометр и строб./тах. от одного
российского (и наверное единственного в СНГ, его я и в сети нашел ) производителя, довелось чинить, в основном шнурки, но вот последний раз -предусилитель в датчике, залит компаундом
типа эпоксидки("нау хау")-ремонту не подлежит. Стоимость стробоскопа/тахомtтра около 60$,
выполнен- отвратно, кр. того, брешет. На малых оборотах похоже на правду, с повышением
показывает запаздывание, а должно быть опережение, х-стику угла от оборотов снять не удается. Переставляли этот датчик на другой(производитель) стробоскоп- та же картина.
Видимо, сам датчик выполнен не правильно. Фирменный датчик стоит ~60$ , их нужно
около 5шт по типоразмерам(диаметрам) трубок подвода топлива к форсункам, на которую он одевается |
|
luca
Завсегдатай
Сообщения: 373
|
| Vasilij, !На что датчик реагирует?На скорость движения смеси по системе впрыска?Возможно ли снять информацию со свечи( - она хоть и калильная но емкость ,наверно ,меняется) Фирменный тахометр что собой представляет?Подкиньте инфы для общего развития. |
|
Vasilij
Завсегдатай
Сообщения: 314
|
Свечи соединены в паралель и включаются на ~14 сек перед запуском двигателя для его облегчения .
Что меряет датчик российского производителя сказать трудно.
http://multitronics.ru/files/m3d-pdf.pdf-это крутил
http://autobiznes.ru/auto/autou_0000045
Фирменный(в руках не держал) по расказам представляет металлич. обойму из двух полуколец,
внутрик-рых вставки из пьезокерамики(полукольца) внутр. даметр равен диаметру трубки подвода топлива к форсунке. Обойма одевается на трубку и зажимается, общий ("масса") сама трубка , наружный- обойма,-сигнальный. Предполжительно, в момент впрыска, в трубке развивается высокое давление, за счет чего она деформируется(расширяется), что и регистрирует датчик. Первый же, хоть и тоже одевается на трубку, но по конструкции больше напоминает микрофон с низкой Fв. |
|
luca
Завсегдатай
Сообщения: 373
|
| Vasilij, !Есть ли возможность укрепить на корпусе двигателя датчик из пьезокерамики и полюбопытствовать осцилом видны ли броски при рабочем ходе?Если да , то потом отфильтровать их и на компаратор.Только на выходном валу привязку надо накернить(что б знать какой цилиндр работает). |
|
