Ну хорошо, если уж мы начали говорить о других путях коррозии то скажу следующее.
У новых электролюксов электроника начинает выдавать ошибку тогда, когда возникает самый минимальный пробой спирали на корпус. Когда я вынимаю такой тэн, и меряю тестером напряжение между корпусом и любой из клемм, то получаю 0.3-0.5 вольт. То есть влага с порошком образует при контакте с металлами гальванический элемент. Но это уже внутри. Естественно что во время стирки такой-же гальванический эффект может возникать и в баке. Вот вам и причина электрокорозии. И думаю гальванический эффект будет тем больше, чем больше калгона наросло на тэне. Если калгона на тэне наросло достаточно много, то процесс коррозии может происходить даже когда машинка стоит без движения. Достаточно наличия влаги, наросший на тэне калгон, вот и всё что нужно для возникновения гальванического эффекта.
