| Автор | Сообщение |
|---|
|
tolikaka
|
| Evgeniy.APK писал: | Если инжектор стоит, то появляется большая возможность что эту задумку не пропустят мозги (ЭБУ).
Он диагностирует перед запуском все электронные компоненты, если ему что то не нравится, он либо высветит
CHEK ENGINE и заблокирует запуск, либо даст добро и двигатель запустится со значительным перерасходом топлива. |
Уважаемые, вы с системой самой то хоть разбирались? В момент заводки до 400-450 оборотов, модуль работает как самостоятельный коммутатор и выдает стабильное опережение в 10 градусов, После превышения оборотов, происходит шунтировка этого алгоритма и опережение зажигания переходит контроллеру.Отключите сигнал от контроллера и сразу получите как минимум нестабильные обороты на холостых, так как точная подстройка холостых осуществляется за счет изменения УОЗ.В довесок получите ошибку ЭБУ о пропусках воспламенения с переходм в аварийный режим работы.Чтобы все сделать по уму - надо ЭБУ прошить и вставить свой микроконтроллер управляющий зажиганием с управляющим импульсом от тригера пропускающим каждый второй сигнал от родного датчика как уже и было придумано выше |
|
юра1978
Завсегдатай
Сообщения: 666
|
чтоб кака не попадала на крышку трамблера одень на неё перчатку резиновую, пять проводов- пять пальцев.
а по поводу корки-думаеш она мешает?? попробуй её не убирать, и найди разницу.
кстати про искру--если провод с катушки напрямик на свечу прицепить искра слабая будет, а если через воздушный зазор--искра мощнее, по крайней мере так кажется.
а вцелом идея хорошая. четыре датчика хола, четыре блока и четыре вв катушки.
или четыре датчика, комутатор и катушка с выходом на четыре свечи.
 |
|
БЕЗЫМЯННЫЙ
Бегущий по граблям
Сообщения: 7300
|
юра1978,  отличная идея! Как только оно работать будет, не перепутались бы искры. |
|
|
