| Автор | Сообщение |
|---|
Мелиор
Старший модератор
Сообщения: 35894
|
| kartoshk писал: | Мелиор, а где он 48 вольт возьмёт?  |
Понятно. Это я невнимательно прочитал суть вопроса |
|
|
m2301
|
| bent писал: | А на верхнем фото(где по два жёлтых свето-диода параллельно вдоль всей монтажной платы) вобще невозможно различить маркировку сопротивлений,а это также очень важно. Какие у них номиналы?
На верхнем фото также невозможно разобрать маркировку "R1","R5","D1","D2",расположенных по середине монтажной платы.
Но особенно важно знать маркировку свето-диодов(или их рабочее напряжение и силу тока). |
Здравствуйте.
Обрисовал светодиоды. Думаю для 12V так будет лучше чем по 4 шт.
Можете рассчитать резисторы на напряжение 12V ?
Светодиоды на 2,5 вольта Размеры по штангенциркулю примерно 2,8мм*3,3мм. Какая марка не знаю.
 12В.jpg 78 КБ Скачано: 14 раз(а)
-ГАБАРИТ на 12В.jpg 60.23 КБ Скачано: 12 раз(а)
|
|
|
m2301
|
| bent писал: | А на верхнем фото(где по два жёлтых свето-диода параллельно вдоль всей монтажной платы) вобще невозможно различить маркировку сопротивлений,а это также очень важно. Какие у них номиналы?
На верхнем фото также невозможно разобрать маркировку "R1","R5","D1","D2",расположенных по середине монтажной платы.
Но особенно важно знать маркировку свето-диодов(или их рабочее напряжение и силу тока). |
Сейчас замерил -- при 24 вольтах -- падение напряжения на светодиоде на 2,7 вольта. |
|
|
bent
|
Предлагаю два варианта переделки указателей поворотов:
== там четыре ряда(два по шесть включенных последовательно свето-диодов и два ряда по пять включенных последовательно свето-диодов);
1) во всех четырёх рядах оставить только по ТРИ включенных последовательно свето-диода(припаяв параллельно исключаем из схемы трём свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а вместо сопротивлений в каждом ряду включить сопротивления на 150 Ом("smd" маркировка "151"; и всего четыре таких сопротивления на одну монтажную плату одного фонаря указателя поворотов);
—> единственный установленный на схеме диод(он для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
2) а можно в каждом из рядов включенных последовательно свето-диодов оставить только по ДВА свето-диода(припаяв параллельно исключаем из схемы четырём свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а вместо сопротивлений в каждом ряду включить сопротивления на 150 Ом("smd" маркировка "151");
—> единственный установленный на схеме диод(он для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
—>> НО,в этом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО установить в схеме стабилизатор напряжения на «ДЕВЯТЬ вольт»(обычно это интегральная микросхема с тремя выводами и зачастую в готовом варианте даже не нужно дополнительно к ней паять никаких сопротивлений);
—> на ВХОДНОЙ контакт микросхемы такого стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт",которое пойдёт на фонарь указателя поворотов от реле-прерывателя поворотов;
—> а «ДЕВЯТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключалось прежде "+12 вольт" от реле-прерывателя указателей поворотов;
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";
3) а можно в каждом из рядов включенных последовательно свето-диодов оставить только по ДВА свето-диода(припаяв параллельно исключаем из схемы четырём свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а сопротивления ни в каком ряду свето-диодов включать в этом случае НЕ нужно(его также надо закоротить медной жилой соответствующего сечения из состава многожильного провода);
—> единственный установленный на схеме диод(он для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
—>> НО,в этом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО установить в схеме стабилизатор напряжения на «ШЕСТЬ вольт»(обычно это интегральная микросхема с тремя выводами и зачастую в готовом варианте даже не нужно дополнительно к ней паять никаких сопротивлений);
—> на ВХОДНОЙ контакт микросхемы такого стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт",которое пойдёт на фонарь указателя поворотов от реле-прерывателя поворотов;
—> а «ШЕСТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключалось прежде "+12 вольт" от реле-прерывателя указателей поворотов;
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";
—>> И,для большей НАДЁЖНОСТИ,в разрыв цепи подачи "+ШЕСТЬ вольт" со стабилизатора напряжения на каждую из четырёх цепочек(состоящих из ДВУХ свето-диодов каждая) надо включить стабилизатор ТОКА(всего ЧЕТЫРЕ стабилизатора на один фонарь указателя поворотов);
—> эти стабилизаторы тока можно включить в схему вместо установленных с завода сопротивлений;
== НО,надо ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать отдельным проводом(рассчитанным на соответствующую силу тока) прямую подачу «МАССЫ» с генератора на каждый фонарь,каждую фару;
—>> И,особо отдельным проводом надо сделать прямую подачу «МАССЫ» с реле-регулятора напряжения генератора(если там установлен не интегральный регулятор напряжения,который устанавливается прямо на корпусе генератора) НАПРЯМУЮ на корпус генератора;
== а если,как и на грузовиках-тяжеловозах,установлен выключатель «МАССЫ»,то надо отдельным проводом толстого сечения обеспечить прямую подачу «МАССЫ» прямо с генератора на такой выключатель «МАССЫ»,а уже с выключателя «МАССЫ» проводами соответствующего сечения обеспечить прямую подачу «МАССЫ» на каждую фару,на каждый фонарь.
Иначе эти все фары и фонари долго не прослужат(как и электронное зажигание топливной смеси,если таковое установлено для обеспечения работы мотора и на его электронный коммутатор не установлена прямая подача «МАССЫ» и с корпуса генератора и с самого двигателя).
Обращаю Ваше ВНИМАНИЕ,что такую переделку LED-фонарей я делаю ВПЕРВЫЕ,хотя прежде и работал в автоколоне,ремонтирую электрооборудование МАЗов,КАМАЗов,ЗИЛов,ГАЗонов,УАЗов,ВОЛГ,ЖИГУЛей,РАФов,... Но тогда таких фонарей не устанавливали. |
|
|
bent
|
Вопросы по фонарю габаритов и ДХО(по фотографии это непонятно):
1) куда идёт "D1" с "R4"(на какой радио-элемент)?;
2) и куда идёт "D2" с шины подачи «+24 вольта»?.
Правильно ли я предполагаю,что через "D1" и "R4" подаётся,как Вы пишите,ПОНИЖЕННОЕ питание для ГАБАРИТОВ;
а через "D2" подаётся полноценное питание для ДХО? |
|
|
bent
|
Когда будете покупать «smd»-сопротивления,то ОБЯЗАТЕЛЬНО спрашивайте у продавцов ТОЛЬКО такие,
—> которые УВЕЛИЧИВАЮТ номинал своего активного СОПРОТИВЛЕНИЯ при НАГРЕВЕ
—>> и соответственно при НАГРЕВЕ же УМЕНЬШАЮТ силу проходящего через них ТОКА!!
Навряд ли,чтобы производители LED-фонарей для "КАМАЗа" комплектовали их стабилизаторами тока. Скорее всего они даже не предусматривают их установку на автомобиле.
—> Поскольку,в лучшем случае,роль ГРУБОЙ компенсации увеличения силы тока через нагретые свето-диоды осуществляют как раз эти дополнительные последовательно включенные со свето-диодами активные "smd"-сопротивления,которые как раз и увеличивают при нагреве номинал своего активного сопротивления и тем самым ГРУБО компенсируют уменьшение активного сопротивления нагревающимися свето-диодами. |
|
|
bent
|
Падение напряжения я на диодах "D1" и "D2"(фонарей габаритов и ДХО,как на диоде "D" фонарей указателей поворотов) в открытом состоянии(в рабочем режиме свето-диодов) незначительно и его величину можно не учитывать,поскольку оно намного мешьше,чем на свето-диодах.
—>> Ток стабилизации каждого из четырёх стабилизаторов тока по третьему варианту подключения фонарей указателей поворотов должен составлять «20 мили Ампер»(для каждого из четырёх стабилизаторов тока).
Предлагаю три варианта переделки фонарей габаритов и ДХО:
== там СЕМЬ рядов(по четыре включенных последовательно свето-диода в каждом ряду + активное сопротивление 560 Ом в каждом ряду для питания от "+24 вольта");
1) во всех СЕМИ рядах оставить только по ТРИ включенных последовательно свето-диода(припаяв параллельно исключаемому из схемы ОДНОМУ свето-диоду медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а вместо сопротивлений(R1,R2,R3,R5,R6,R7,R8) в каждом ряду включить по одному сопротивлению на 150 Ом("smd" маркировка "151"; и всего СЕМЬ таких сопротивления на одну монтажную плату одного фонаря габаритов и ДХО);
—> а установленные на схеме два диода(они для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
2) а можно в каждом из СЕМИ рядов включенных последовательно свето-диодов оставить только по ДВА свето-диода(припаяв параллельно исключаемым из схемы ДВУМ свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а вместо сопротивлений в каждом ряду включить сопротивления на 150 Ом("smd" маркировка "151");
—> а установленные на схеме два диода(они для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
—>> НО,в этом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО установить в схеме ДВА стабилизатора напряжения на «ДЕВЯТЬ вольт» каждый(обычно это интегральная микросхема с тремя выводами и зачастую в готовом варианте даже не нужно дополнительно к ней паять никаких сопротивлений);
—> на ВХОДНОЙ контакт ПЕРВОЙ такой микросхемы стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт" с подачи питания на фонарь ГАБАРИТОВ;
—> а «ДЕВЯТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы ПЕРВОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате ГАБАРИТОВ подключалось прежде "+12 вольт" от подачи питания на фонари габаритов;
то есть надо ВЫХОД ПЕРВОЙ микросхемы стабилизатора напряжения подключить через диод "D1" и последовательно с ним включенное сопротивление "R4"(номинал которого надо УМЕНЬШИТЬ до «50 Ом»);
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы ПЕРВОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";
—> на ВХОДНОЙ контакт ВТОРОЙ такой микросхемы стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт" с подачи питания на фонарь ДХО;
—> а «ДЕВЯТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы ВТОРОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате ДХО подключалось прежде "+12 вольт" от подачи питания на фонари ДХО;
то есть надо ВЫХОД ВТОРОЙ микросхемы стабилизатора напряжения подключить через диод "D2";
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы ВТОРОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";
3) а можно в каждом из СЕМИ рядов включенных последовательно свето-диодов оставить только по ДВА свето-диода(припаяв параллельно исключаемым из схемы ДВУМ свето-диодам медную жилу достаточного по пропускной способности диаметра из многожильного провода),
а сопротивления ни в каком ряду свето-диодов включать в этом случае НЕ нужно(его также надо закоротить медной жилой соответствующего сечения из состава многожильного провода);
—> а установленные на схеме ДВА диода(они для защиты от переполюсовки при ошибочном включении) предлагаю оставить;
—>> НО,в этом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО установить в схеме ДВА стабилизатора напряжения на «ШЕСТЬ вольт» каждый(обычно это интегральная микросхема с тремя выводами и зачастую в готовом варианте даже не нужно дополнительно к ней паять никаких сопротивлений);
—> на ВХОДНОЙ контакт ПЕРВОЙ такой микросхемы стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт" с подачи питания на фонарь ГАБАРИТОВ;
—> а «ШЕСТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы ПЕРВОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате ГАБАРИТОВ подключалось прежде "+12 вольт" от подачи питания на фонари габаритов;
то есть надо ВЫХОД ПЕРВОЙ микросхемы стабилизатора напряжения подключить через диод "D1" и последовательно с ним включенное сопротивление "R4"(номинал которого надо УМЕНЬШИТЬ до «50 Ом»);
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы ПЕРВОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";
—> на ВХОДНОЙ контакт ВТОРОЙ такой микросхемы стабилизатора напряжения надо включить подачу "+12 вольт" с подачи питания на фонарь ДХО;
—> а «ШЕСТЬ вольт» с ВЫХОДа микросхемы ВТОРОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате ДХО подключалось прежде "+12 вольт" от подачи питания на фонари ДХО;
то есть надо ВЫХОД ВТОРОЙ микросхемы стабилизатора напряжения подключить через диод "D2";
—> а вывод "МАССЫ" микросхемы ВТОРОГО такого стабилизатора напряжения надо подключить туда,куда на монтажной плате фонаря указателей поворотов подключается и " МИНУС питания";
—>> И,для большей НАДЁЖНОСТИ,в разрыв цепи подачи "+ШЕСТЬ вольт" с каждого стабилизатора напряжения на каждую из СЕМИ цепочек по ДВА свето-диода в каждой надо включить стабилизатор ТОКА(всего 14-ть стабилизаторов тока на один фонарь ГАБАРИТОВ и ДХО);
—>> если точнее,то сопротивления R1,R2,R3,R5,R6,R7,R8 полностью исключить из схемы(даже не шунтируя их одножильным проводом),а на каждую из СЕМИ цепочек(по ДВА свето-диода в каждой) подать питание через стабилизаторы тока:
== в режиме ГАБАРИТОВ ВХОД каждого из ПЕРВЫХ СЕМИ стабилизаторов тока подключается к выходу цепочки "D1+R4" после ПЕРВОГО стабилизатора напряжения,а ВЫХОД каждого такого стабилизатора тока подключается к соответствующей из СЕМИ цепочек из ДВУХ свето-диодов;
== а в режиме ДХО ВХОД каждого из ВТОРЫХ СЕМИ стабилизаторов тока подключается к выходу цепочки "D2" после ВТОРОГО стабилизатора напряжения,а ВЫХОД каждого такого стабилизатора тока подключается к соответствующей из СЕМИ цепочек из ДВУХ свето-диодов;
== НО,надо ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать отдельным проводом(рассчитанным на соответствующую силу тока) прямую подачу «МАССЫ» с генератора на каждый фонарь,каждую фару;
—>> И,особо отдельным проводом надо сделать прямую подачу «МАССЫ» с реле-регулятора напряжения генератора(если там установлен не интегральный регулятор напряжения,который устанавливается прямо на корпусе генератора) НАПРЯМУЮ на корпус генератора;
== а если,как и на грузовиках-тяжеловозах,установлен выключатель «МАССЫ»,то надо отдельным проводом толстого сечения обеспечить прямую подачу «МАССЫ» прямо с генератора на такой выключатель «МАССЫ»,а уже с выключателя «МАССЫ» проводами соответствующего сечения обеспечить прямую подачу «МАССЫ» на каждую фару,на каждый фонарь.
Иначе эти все фары и фонари долго не прослужат(как и электронное зажигание топливной смеси,если таковое установлено для обеспечения работы мотора и на его электронный коммутатор не установлена прямая подача «МАССЫ» и с корпуса генератора и с самого двигателя).
Ещё раз обращаю Ваше ВНИМАНИЕ,что такую переделку LED-фонарей я делаю ВПЕРВЫЕ,хотя прежде и работал в автоколоне,ремонтирую электрооборудование МАЗов,КАМАЗов,ЗИЛов,ГАЗонов,УАЗов,ВОЛГ,ЖИГУЛей,РАФов,... Но тогда таких фонарей не устанавливали.
Когда будете покупать «smd»-сопротивления,то ОБЯЗАТЕЛЬНО спрашивайте у продавцов ТОЛЬКО такие,
—> которые УВЕЛИЧИВАЮТ номинал своего активного СОПРОТИВЛЕНИЯ при НАГРЕВЕ
—>> и соответственно при НАГРЕВЕ же УМЕНЬШАЮТ силу проходящего через них ТОКА!!
Навряд ли,чтобы производители LED-фонарей для "КАМАЗа" комплектовали их стабилизаторами тока. Скорее всего они даже не предусматривают их установку на автомобиле.
—> Поскольку,в лучшем случае,роль ГРУБОЙ компенсации увеличения силы тока через нагретые свето-диоды осуществляют как раз эти дополнительные последовательно включенные со свето-диодами активные "smd"-сопротивления,которые как раз и увеличивают при нагреве номинал своего активного сопротивления и тем самым ГРУБО компенсируют уменьшение активного сопротивления нагревающимися свето-диодами. |
|
|
bent
|
—>> ТОК стабилизации каждого из СЕМИ стабилизаторов тока по третьему варианту подключения фонарей ГАБАРИТОВ должен составлять «10 мили Ампер»(для каждого из СЕМИ стабилизаторов тока);
—> причём если фонари ГАБАРИТОВ в таком варианте будут уж очень ПЛОХО светить,то сопротивление "R4" надо ЗАКОРОТИТЬ,припаяв параллельно ему одну жилу соответствующего сечения медного провода;
—>> а ТОК стабилизации каждого из СЕМИ стабилизаторов тока по третьему варианту подключения фонарей ДХО должен составлять «20 мили Ампер»(для каждого из СЕМИ стабилизаторов тока). |
|
|
bent
|
Если на машине установлено электронное зажигание топливной смеси в двигателе,то надо ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать отдельным проводом(рассчитанным на соответствующую силу тока) прямую подачу «МАССЫ»:
1) с электронного коммутатора зажигания на ГОЛОВКУ цилиндров ДВИГАТЕЛЯ;
2) и с электронного коммутатора зажигания на корпус генератора(а ЛУЧШЕ на клемму "МИНУС" трёхфазного диодного выпрямительного МОСТА генератора);
3) с катушки зажигания на ГОЛОВКУ цилиндров ДВИГАТЕЛЯ;
4) и с катушки зажигания на "МАССУ" электронного коммутатора зажигания. |
|
|
m2301
|
[quote="bent"]Предлагаю два варианта переделки указателей поворотов:
== там четыре ряда(два по шесть включенных последовательно свето-диодов и два ряда по пять включенных последовательно свето-диодов);
Вот так ?
12В.jpg 78 КБ Скачано: 11 раз(а)
-ГАБАРИТ на 12В.jpg 60.23 КБ Скачано: 9 раз(а)
|
|
|
bent
|
| Не могу разобрать по монтажным платам фонарей,что вы исключение из схемы,а что оставляете. Вы можете одним цветом обозначить те элементы,которые исключение из схемы,а другим цветом обозначить те элементы,что оставляете в работе? |
|
|
bent
|
| Или укажите номера свето-диодов,которые Вы хотите исключить из работы,и отдельно укажите номера свето-диодов,которые вы хотите оставить в работе,как в фонарях указателей поворотов,так и габаритов. |
|
|
m2301
|
| bent писал: | | Не могу разобрать по монтажным платам фонарей,что вы исключение из схемы,а что оставляете. Вы можете одним цветом обозначить те элементы,которые исключение из схемы,а другим цветом обозначить те элементы,что оставляете в работе? |
Остаются все, ни чего не исключается.
Если делать по два светодиода -- будет куча резисторов.
Обведённые по два и по три штуки -- меньше резисторов и наверное проще развести по плате.
Перед платами буду ставить стабилизатор по напряжению и по току -- для увеличения срока службы.
На три светодиода какой будет резистор ?
Случайно не знаете -- где купить кусок алюминиевой подложки для платы. Чтобы самому изготовить платы ? |
|
|
bent
|
Если на цепочку из трех свето-диодов и одного сопротивления будет подаваться "+12 вольт",то сопротивление должно быть 150 Ом(а падение напряжения на оставшейся цепочке из трёх последовательно включенных свето-диодов будет "9 вольт",по три вольта на каждом из свето-диодов).
—> Только,если Вы будете использовать стабилизаторы тока,зачем тогда вобще сопротивление?
—>> Просто вместо сопротивления последовательно с цепочкой из трёх свето-диодов надо подключить стабилизатор тока на "20 мили Ампер"(а стабилизатор напряжения при этом должен быть на "9-ть вольт").
Стабилизатор напряжения на "9-ть вольт" позволит при снижении напряжения в бортовой сети(когда машина стоит на перекрёстке и при холостых оборотах коленвала двигателя генератор не сможет обеспечить подачу "+12 вольт" в бортовую сеть,то при старых аккумуляторных батареях напряжение в бортовой сети снизится) обеспечить нормальную работу фонарей указателей поворотов,фонарей габаритов и ДХО. Правда многие электронные коммутаторы зажигания топливной смеси двигателя глушат мотор уже при снижении напряжения в бортовой сети ниже "+10 вольт".
А где приобрести алюминиевую подложку не знаю. Да и зачем? У алюминия теплоёмкость больше,чем у меди,а теплопроводность намного хуже. Алюминий просто дешевле меди. Лучше будет плата из двухстороннего стеклотекстолита,когда с обеих сторон медная основа. |
|
n max
Модератор
Сообщения: 17722
|
| bent писал: | Если на цепочку из трех свето-диодов и одного сопротивления будет подаваться "+12 вольт",то сопротивление должно быть 150 Ом(а падение напряжения на оставшейся цепочке из трёх последовательно включенных свето-диодов будет "9 вольт",по три вольта на каждом из свето-диодов).
—> Только,если Вы будете использовать стабилизаторы тока,зачем тогда вобще сопротивление?
—>> Просто вместо сопротивления последовательно с цепочкой из трёх свето-диодов надо подключить стабилизатор тока на "20 мили Ампер"(а стабилизатор напряжения при этом должен быть на "9-ть вольт").
Стабилизатор напряжения на "9-ть вольт" позволит при снижении напряжения в бортовой сети(когда машина стоит на перекрёстке и при холостых оборотах коленвала двигателя генератор не сможет обеспечить подачу "+12 вольт" в бортовую сеть,то при старых аккумуляторных батареях напряжение в бортовой сети снизится) обеспечить нормальную работу фонарей указателей поворотов,фонарей габаритов и ДХО. Правда многие электронные коммутаторы зажигания топливной смеси двигателя глушат мотор уже при снижении напряжения в бортовой сети ниже "+10 вольт".
А где приобрести алюминиевую подложку не знаю. Да и зачем? У алюминия теплоёмкость больше,чем у меди,а теплопроводность намного хуже. Алюминий просто дешевле меди. Лучше будет плата из двухстороннего стеклотекстолита,когда с обеих сторон медная основа. |
Ну так текстолит подешевле алюминия будет и что производитель что то до этого не додумался,а медные дорожки и в том и в другом случаи придётся травить.Надо думать хоть чуть чуть  |
|
|
bent
|
| Теплопроводность меди значительно лучше,чем алюминия,а потому медь значительно быстрее чем алюминий может передавать жар(а не только тепло) в окружающую среду. |
|
n max
Модератор
Сообщения: 17722
|
| bent писал: | | Теплопроводность меди значительно лучше,чем алюминия,а потому медь значительно быстрее чем алюминий может передавать жар(а не только тепло) в окружающую среду. |
Оно то так,но медь дороговато будет-алюминий дешевле |
|
|
bent
|
== Прежде(в 20-м веке),когда тепловыделение от какой-либо радиодетали было излишним,но не слишком жарким,то устанавливали толстые ребристые алюминиевые радиаторы.
—> Такой радиатор постепенно накапливал тепло
—> и также постепенно его передавал в воздушное пространство внутри корпуса телевизора,
—>> не слишком нагревая этот внутренний воздух,а значит особо не нагревая и электролитические конденсаторы внутри телевизора и другие радиодетали.
== А уже к 21-му веку различные интегральные микросхемы внутри корпуса телевизора стали не просто излишне нагреваться,а слишком жарко разогревается(это и микросхемы кадровой развёртки,и управляющий строчной развёрткой «HOT»,...),а потому алюминиевые радиаторы(на которых крепили такие очень жарко разогреваемые радиоэлементы) стали делать значительно тоньше,
—>> чтобы они меньше накапливали поступающий с радиодеталей жар,а быстрее передавали этот жар в окружающее воздушное пространство внутри корпуса телевизора. Правда при этом происходит усиленное пересушивание электролитических конденсаторов,но возникла такая необходимость. |
|
|
