| Автор | Сообщение |
|---|
|
игорь45
|
Если при ремонте у клиента выгарели ламели в коллекторе то енто и так понатно , но при замене двигателя на машине индезит 2296wx-- при стирке и при отжиме до 600 оборотов всё шло хорошо у четырёх новых двигателей но при переключении на отжим 1200 оборотов два движка идут в разнос при обильном искрении и выгарании щёток !!!!!!!! Между собой четыре двигателя перемерили все возможные сопротивления на обмотках и коллекторах ни чем друг от друга ни как не отличаются !!! В модуле управления двигателя переменный регулятор скорости если его так можно назвать уже в минимуме -- не спасает ! Напряжение на выходе модуля ещё не успели померить !
В чё может быть неиспавность двигателя ?
Может ли модуль давать повышенное напряжение на обмотку или модуль сам не исправен -не стабильно работает ? |
|
|
kolyo
|
Подключи мотор через ТЭН и пробуй-если ТЭН греет,проблема в моторе.Плата тут не причем.
По моему подключение мотора там такое:
|
|
|
Аркадий.
|
| вопрос: Откуда двигателя? Вообщето искрение- либо двигуну каюк 99% либо бывает щетки не подогнаны 1% |
|
fed
Передовик
Сообщения: 2228
|
| игорь45 писал: |
Может ли модуль давать повышенное напряжение на обмотку или модуль сам не исправен -не стабильно работает ? |
Что несешь?Где он его возмет?Там умножитель не поставили .  |
|
Макс
Завсегдатай
Сообщения: 385
|
kolyo, Ну я думаю что не все так плохо, и амперметр у человека найдется. 
игорь45, Что значит обильное искрение? В большинстве случаев по характеру искрения можно дефектовать двигатель. Например, если искры кольцевые по всей окружности коллектора то неисправен ротор. Если искрение проявляется только на нагруженом двигателе вероятнее всего непритерты либо изношены щетки. Постарайся описать подробнее харктер искрения и термин "идет в разнос". Таходатчик судя по всему исправен если обороты регулируются. |
|
|
kolyo
|
А если в командоаппарате утечка(КЗ) между выводов статора?
Тогда ток протекающий через ротор повысится. |
|
|
михал
|
| игорь45, а в этом двигателе нет средней точки вывода из статорной обмотки? Я несколько раз встречал такие , и был случай когда один "умелец" напутал в фишке наконечники. Я долго двигатель копал. Попробуй соединить якорь и статор последовательно и КРАТКОВРЕМЕННО без нагрузки включить в сеть. Если двиг. неисправный будет сильно искрить с неприятным звуком и вибрацией. |
|
Макс
Завсегдатай
Сообщения: 385
|
| kolyo писал: | А если в командоаппарате утечка(КЗ) между выводов статора?
Тогда ток протекающий через ротор повысится. |
Судя по первому посту игорь45 уверен в исправности стиралки и модуля, поскольку два двигателя из четырех на ней работают правильно.
Но хозяин поста где то потерялся. игорь45 откуда "дровишки" в смысле движки? Они у тебя все новые, одинаковые и из одной партии? |
|
|
игорь45
|
Всем привет ! Да движки именно новые , просто старые запасы . Если би были Б.У то понятно ,что два дубовые а так не понятно почему ? Раньше мотор заискрил у клиента - поменял и нет проблем , а тут два из новых !!!
Идёт в разнос - значит при разгоне он явно превышает свои обороты ( на барабане больше чем 1200 )как будто ток превышает и начинает искрить по ламелям с прогрессией . Проблема - не смогли у клиента на машине ток померить ! Да ! другие два работали нормально . Может модуль как то реагирует на какие то различия в коллекторах ??? даже ламели мы не успели спалить - хотя всё к этому идет ..Сопротивления перемерили везде одинакого .
Добавлено 06-04-2005 20:42
Я так понимаю ,что на столе меж витковое мерить в коллекторе бесполезно- вроде как исправно !! До когого то момента коллектор вращается не плохо и долго . Может потом центробежная сила сказывается ( плохо лаком залито ), да витки и начинают подкорачивать - ток и растёт . Может всё это конечно бред - как говорится смирится да выкинуть . Все двиглы с одной партиии . |
|
|
kolyo
|
vladik что-то писал про колекторных моторов:
http://monitor.espec.ws/section7/post202971.html
| vladik писал: | Причин может быть несколько:
1. Периодический (при протекании большого тока под нагрузкой) обрыв секциий обмоток якоря в месте соединения их с коллекторными пластинами.Проверить можно,пропуская через обмотку большой (несколько ампер) постоянный ток и контролируя его амперметром при прокручивании вала двигателя.
Способ не очень надёжный,т.к не учитывает центробежную силу при вращении,могущую приводить к обрыву указанных контактов.
Другой способ состоит в подключении двигателя к сети через ЛАТР и резистор небольшого 2-5 Ом) сопрпотивления и снятия осциллограммы протекающего через этот резистор тока при регулировке напряжения от 0 до 220В на холостом ходу и под нагрузкой.
2. Слабое натяжение ремня,при котором модуль определяет недостаточную нагрузку (по сигналу с таходатчика относительно подачи управляющего напряжения), и запрещает отжим во избежание проскальзывания ремня и его нагрева с возможным возгоранием. Дефект обычно проявляется с ремнём светлого цвета.
3. Дефект КА (маловероятно)- неверно задаёт модулю управляющий код.
4. Неисправность самого двигателя (якоря или статора),связанная с наличием нескольких к.з витков- легко определить,замерив ток холостого хода.
5. Дефект щёточного аппарата. |
|
|
|
volk
|
Встречается и полудохлый ключ на модуле, также стоит поменять варистор, включенный ему в параллель, резистор-шунт УЭ (проверь на соответствие номиналу).
При отказе этих элементов ключ "забывает как закрываться" (несмотря на то, что, по логике вещей, ток между полупериодами должен быть равен "0"). Подобные вещи встречаются и при работе подобных схем на любую ИНДУКТИВНУЮ нагрузку, т.е. щётки и коллектор могут быть СОВЕРШЕННО НИ ПРИ ЧЁМ!!! |
|
|
kolyo
|
| А может помехоподавляющий фильтр стиралки здох? |
|
|
Voova
|
| Может на движках "мягкие" щетки или ,где влажность большая были? Конечно если графитовая пыль меж ламелей не лежит. |
|
|
volk
|
| Мягкие щётки просто забьют пылью всё вокруг, НО РАБОТАТЬ БУДУТ!!!! |
|
