| Автор | Сообщение |
|---|
INSAN
Передовик
Сообщения: 1654
|
Армия в порядке, схема собрана и работает , стабилизацию приделаю (goga_tv, ну зачем столько лестных слов в нашу сторону из -за цепочки из резистора и стабилитрона  ) . скажи только вам , что я ленивый и думать чё то в последнее время не хочу после службы придя домой вы же прогоните меня отсюда 
ДОБАВЛЕНО 21/02/2012 21:43
ой, косячок спорол, стабилитрон анодом на минус надо  |
|
elektronik 41
Завсегдатай
Сообщения: 504
|
| на х такой мощный на работе стоят для зарядки акамуляторов для кар могу посмотреть схемы заряд идет в 10 раз меньше намонила |
|
|
Anatoly563
|
|
|
Zinakov
|
|
INSAN
Передовик
Сообщения: 1654
|
| Zinakov, . Пусковое устройство я так и сделал ... поставил 4 мощных диода(250А) и сделал отводы для 12 и 24 вольтовых АКБ . Проверять я на машинах не стал потому , что АКБ на тот момент были сильно подсажены, и по-нормальному их в принципе никто и не обслуживает - работают пока работают, пусковое устройство могло бы акб отправить преждевременно в могилу так , что рисковать не захотел . |
|
serega-64
Старший модератор
Сообщения: 10180
|
Для Мелиора.
|
|
toto
Передовик
Сообщения: 2563
|
лет 10 назад делал себе пускозарядку. вот она на заднем плане.
сделана не совсем правильно, поскольку делалась из мусора, единственно - хороший знакомый презентовал два конденсатора 100000 мкф,25 вольт.
два трансформатора тпп-319 - из какого-то двевнего бп.
диоды шоттке - из комповых бп.
два вентилятора - от древних писюков.
ДОБАВЛЕНО Январь 12 2014
40 штук 10А-мперных составных n-p-n - из древних сказевых винтов - их там по 6 штук стояло.
в качестве опорника - lt1084.
силовые транзисторы паял проводом 0,35 - чтоб какое-нить сопротивление набежало.
все, что греется, на верхней крышке - она из алюминия.
вентилятор - на входе и на выходе.
в общем, хоть и с перегрузкой - двигатель классики крутит.
на выходе получилось 14,2 вольта примерно. |
|
serega-64
Старший модератор
Сообщения: 10180
|
toto, Ну тож неплохо. Нужно то конечно такое, если АКБ совсем труп, а заодно его добить, а так то надо всего лишь помочь, даже 15 подзарядки АКБ хватает запустить авто без помощи.
Для Мелиора выкладываю переделку айтишных БП и немного тории с практикой по рег. шиммодуляцией.
 ПЕРЕДЕЛКА БП АТХ.zip 5.95 МБ Скачано: 779 раз(а)
ШИМ-РЕГ.ДВ.zip 26.45 КБ Скачано: 671 раз(а)
|
|
toto
Передовик
Сообщения: 2563
|
serega-64,
убить не получится, генератор на борту выдает такое-же напряжение. за 10 лет раза три всего пользовался, и то соседям помогал. пару раз стартер после переборки проверял. |
|
serega-64
Старший модератор
Сообщения: 10180
|
| toto, Генератор на борту начинает заряжать гораздо "мяхше", а БП дает такой удар, мама не горюй. |
|
|
Ustas_
|
Лет 10 назад, привез на дачу строй материалы, попал в смешную ситуацию...
После этого, соорудил вот такой девайс... Латр, вторичка медная шина, полу периодный мост, диоды впиндюрил от генератора какой то Опли. Самому то может раз и пригодилось, а соседи регулярно пользуются... особенно один есть , "мурзик", тот каждый год, на всю зиму сносит , крокодила (пассата) свово заводить.
|
|
|
AL_smeu
|
Хочу предложить схему с советских времён какойто завод выпускал такие, пришлось как-то ремонтировать на устройство была инструкция со схемой. Так что полностью рабочий девайс. Лёгкий для повторения.
ДОБАВЛЕНО 15/01/2014 15:38
Если кого заинтересует могу немного проконсультировать, по работе устройства, деталях и правилах эксплуатации.
puskoZariad.zip 183.17 КБ Скачано: 969 раз(а)
|
|
viktor_ramb
Сам себе начальник
Сообщения: 23823
|
AL_smeu, | Цитата: | | Лёгкий для повторения. |
Ну это дело спорное! На современной электронной базе схема будет попроще, более функциональная, да и более надёжная. Хотя в принципе электроника в пусковом это полдела, вот мощные трансформатор и выпрямитель по нынешнему времени, более дорогостоящие вещи и должны быть выбраны соответственно - при недостатке мощности всё может перегреться и выйти из строя, а делать с запасом, это лишние немалые расходы. |
|
|
AL_smeu
|
"На современной электронной базе схема будет попроще" сомневаюсь! прилипить все схемы защиты для используемых транзисторов! Так рассуждая проще купить современный сварочник и подогнать напругу под 14 В, а ток от 10 до 250 А и пользоваться. Будет дешевле. (по крайней мере у нас с Китая это не дорого, на ваши рубли сварочник 6500 стоит )
ДОБАВЛЕНО 15/01/2014 16:51
Кстати в схеме не очень то и мощный транс около 300 Вт (думаю от старого цветного телека подойдёт с перемоткой), просто при запуске необходимо делать паузы 3-5 мин, а время пуска не более 10 сек. (трансформатор не успевает перегреваться) На том что у меня в пуске с него 80 Ампер прёт. и что хорошо как только запуск прекращаешь, автоматом в режим заряда переходит с установленным заранее током, что не болезненно для аккумулятора! И ещё защита от переполюсовки и КЗ, на клеммах напряжение (ток) появляется когда подключён к аккумулятору ! |
|
viktor_ramb
Сам себе начальник
Сообщения: 23823
|
AL_smeu, | Цитата: | | сомневаюсь! прилипить все схемы защиты для используемых транзисторов! |
Силовой транс и выпрямитель остаются те же, а на одном копеечном счетверённом операционнике собирается компаратор конечной напруги заряда, УПТ для высокоомного амперметра и стабилизатора тока зарядки, а также гистерезисный компаратор для пускового режима. На пике функциональность режимов можно увеличить в 10... раз, вплоть до голосового сообщения, при использовании кроме силовых ЭРЭ всего десятка деталек включая сам пикконтроллер и LED индикатор. А использование рассыпухи совкового образца особой надёжности ожидать не приходится.
AL_smeu
| Цитата: | | Кстати в схеме не очень то и мощный транс около 300 Вт |
Ремонтировал я такие ЗПУ неоднократно - транс там помощнее стоит. Есть идея использовать пару ПЛовских телетрансов по 250 или 300 Вт с перемоткой ечно вторичек и коммутации штатных первичек в паралельное включение для пускового режима. Витков там немного, поэтому включение обмоток паралельно будет достаточно корректным. |
|
|
AL_smeu
|
| viktor_ramb писал: |
Силовой транс и выпрямитель остаются те же, |
не вижу смысла огород городить с операционником и пиком. В предыдущем сообщении я имел ввиду про защиту транзисторов, когда используется 220 В после моста с двухтактной или однотактной схемой и трансом на феррите - что и есть современная база РЭА. |
|
viktor_ramb
Сам себе начальник
Сообщения: 23823
|
AL_smeu, | Цитата: | | В предыдущем сообщении я имел ввиду про защиту транзисторов, когда используется 220 В после моста с двухтактной или однотактной схемой и трансом на феррите - что и есть современная база РЭА. |
А ссылку дал на схему с трансформаторным ЗПУ !
ИБП имеют надёжность и долговечность на порядки ниже "железные", тем более использовать импульсные схемы в силовых токовых случаях! |
|
|
AL_smeu
|
| AL_smeu писал: | "На современной электронной базе схема будет попроще" сомневаюсь! прилипить все схемы защиты для используемых транзисторов! Так рассуждая проще купить современный сварочник и подогнать напругу под 14 В, а ток от 10 до 250 А и пользоваться. Будет дешевле. (по крайней мере у нас с Китая это не дорого, на ваши рубли сварочник 6500 стоит )
[ |
Я про это сообщение, или я тебя не понял  |
|
viktor_ramb
Сам себе начальник
Сообщения: 23823
|
| AL_smeu писал: | | AL_smeu писал: | "На современной электронной базе схема будет попроще" сомневаюсь! прилипить все схемы защиты для используемых транзисторов! Так рассуждая проще купить современный сварочник и подогнать напругу под 14 В, а ток от 10 до 250 А и пользоваться. Будет дешевле. (по крайней мере у нас с Китая это не дорого, на ваши рубли сварочник 6500 стоит )
[ |
Я про это сообщение, или я тебя не понял |
AL_smeu, сам себя не путай!
Дал ссылку на трансформаторный ЗПУ со схемой управлением ещё советской концепции и на такой же элементной базе, и написал:
| Цитата: | | Лёгкий для повторения. |
Так что там повторять? Трансформаторное железо и медь обмоточных проводов с времён совка почти не изменились, а вот используя современные ЭРЭ более высокой степени интеграции можно устройству добавить функциональности практически не увеличивая кол-ва ЭРЭ в схеме, а при использовании пик-контроллера в схеме, автоматизировать процесс обслуживания автоАКБ на достаточно высоком уровне!
А при использовании в силовой части импульсные высоковольтные решения, будешь менять-ремонтировать такие ЗПУ как перчатки, что сейчас и происходит с инверторными сварочными аппаратами и СВЧ печами "Pahasonic" ! |
|
|
AL_smeu
|
| В схеме транзисторы используются в ключевом режиме и их замена на современные аналоги не представляет трудностей, сопротивления с конденсаторами думаю пока ещё в наличии есть. Основная трудность достать хорошие тиристоры и собрать транс. В схеме каждый транзистор имеет конкретное назначение и если делать то же на операционных усилителях выйдет, что каждый ОУ заменит один транзюк. Усилитель тока управления все равно тот-же транзистор. А в плане ПИК-ов не каждый умеет проги писать на асм-е. или прошивать (ещё и прогер сделать надо запариться с фьюзами и т.д.) В общем давайте говорить по существу схемы, она расчитана на среднего самоделкина и не требует большого опыта в электронике. В том же google схем навалом и с ПИК-ами или АВР-ми в том числе и с использованием ОУ. |
|
